Es stimmt, dass Afcad-Dateien auch als Exclude-, oder Flatten-Dateien verwendet werden können, aber in der Praxis wird dies eher selten getan, da es zu einem AF2-Wirrwarr in der Prioritätenliste kommt.
Zu 95% bleiben Afcad-Dateien was sie sind.
Die Exclude-Dateien, die ich meinte sind meist mit dementsprechenden Editoren erstellt worden, was auch die seriöse Variante ist.
Seitdem ich AFCAD-, Exclude-, Mesh- und Landclass-Dateien getrennt verwalte, gibt es kein Chaos mehr, da ich immer weiss, welche der Dateien schon in anderen Szenerien existieren bzw unerlaubt "reinfunken".
Es gibt Szenerien, die mehrere Afcad-Dateien verwenden, aber dies ist meist unnütz, da der FS immer nur die AF2.bgl verwenden kann bzw die die in der Priorität am höchsten steht (sieht man auch im AFCAD-Programm: die die Aktiv ist kann auch nur editiert werden). Daher sind doppelte Afcad's wenig sinnvoll. Dies gilt auch für die als Exclude verwendeten AF2.BGL.
FAZIT: Doppelte AF2-Dateien auf einem Flughafen bringen meist nichts, da sie nicht an den gleichen Koordinaten (Flughafen-Bezugspunkt und Definition) zugleich aufgerufen werden können (AUSSER die z.B. zweite AF2-Datei kümmert sich um das Umland des Flughafens und ist auch dementsprechend definiert).
Ausnahme: Die Verwaltung mehrerer AF2.bgl's ist in der Szenerie per xml o.ä. gesteuert.
MFG Oliver
PS: Die Flatten-Option in Afcad-Dateien funktioniert nur mit der "Taxiway-Funkion", da nur diese den Untergrund ebnen kann (FS9). Dazu braucht man aber keine zweite AF2-Datei, da man dies in der selben Datei locker unterbringen kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Deberius« (12. Oktober 2008, 09:59)