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Delta will mit UAL und Northwest über Fusion sprechen
NEW YORK (dpa-AFX) - Der Verwaltungsrat der US-Fluggesellschaft Delta Air Lines wird einem Pressebericht zufolge am Freitag um Zustimmung für Fusionsgespräche mit den Branchenkollegen UAL und Northwest Airlines gebeten. Bereits im Dezember habe es Gespräche zwischen Delta und diesen Unternehmen sowie Continental Airlines gegeben, berichtete das "Wall Street Journal" am Donnerstag auf seiner Internetseite.

meldet aero.de

DELTA-->Dont expect leaving the airport

Selbst gerade ein Übernahmekandidat gewesen, nun ziehen sie umher und wollen schlucken

Jaja das chapter 11.......
Hat schon so manchen Pleitegeier zum global player gemacht.

Wehe die EU macht sowas, dann wird aber gejammert......

Stimmt

Aber die eine Seite des Atlantiks schenkt der Anderen aber gar nix!Das muss man auch sehen!

Euer Wort des Jahres...

Fusion...

Gruß

Dirk

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Air France-KLM könnte bei US-Fusion mit an Bord sein

NEW YORK (dpa) - Im Übernahmepoker der großen amerikanischen Fluggesellschaften könnte einem US-Medienbericht zufolge auch die europäische Air France-KLM mitmischen. Zur finanziellen Unterstützung einer Fusion könnte sich Air France-KLM bei einer US-Fluggesellschaft beteiligen, berichtete das "Wall Street Journal" am Donnerstag unter Berufung auf mit den Verhandlungen vertraute Personen.

Der drittgrößte US-Anbieter Delta Air Lines spricht derzeit laut Berichten mit den beiden Konkurrenten United und Northwest Airlines über eine Fusion. Delta und Northwest gehören wie Air France-KLM zum weltweiten Luftfahrtbündnis SkyTeam. United hingegen ist Partner der Deutschen Lufthansa im konkurrierenden Verbund Star Alliance.

Weiter bei aero.de

Da scheint es drunter und drüber zu gehen....nun ist neben NWA auch Continental an Board :silly:

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Continental Airlines auch in Gesprächen mit American Airlines

LONDON (dpa-AFX) - Die US-Fluggesellschaft Continental Airlines hat laut einem Pressebericht Gespräche mit dem American-Airlines-Mutterunternehmen AMR über einen möglichen Zusammenschluss geführt. Es habe sich um Sondierungsgespräche gehandelt und es sei noch unklar, ob sie fortgesetzt würden, berichtet das "Wall Street Journal Europe" (Montagausgabe) unter Berufung auf Kreise.

Continental Airlines befindet sich derzeit bereits in Vorverhandlungen mit dem United-Airlines-Mutterunternehmen UAL über eine mögliche Fusion.

Treiber der Fusionsaktivitäten in der Branche sind vor allem die auf Hochtouren laufenden Verschmelzungsgespräche zwischen den US-Fluggesellschaften Delta und Northwest Airlines, die nach Medienberichten vom Wochenende kurz vor dem Abschluss stehen.

meint...aero.de

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Delta-Verwaltungsrat will Fusion mit Northwest absegnen

NEW YORK (dpa) - Die auf Hochtouren laufenden Fusionsgespräche zwischen den US-Fluggesell- schaften Delta und Northwest gehen laut Medienberichten auf die Zielgerade. Der Verwaltungsrat von Delta Air Lines wolle den Zusammenschluss an diesem Mittwoch absegnen, berichtete die "Financial Times" am Wochenende. Die drittgrößte US- Gesellschaft Delta und die Nummer fünf Northwest würden gemeinsam zum weltweiten Branchenführer aufsteigen.

Noch offen sei allerdings die Zustimmung der Piloten und übrigen Beschäftigten beider Unternehmen, hieß es in verschiedenen Medien übereinstimmend. Die Unterstützung der Belegschaft ist zwar für eine Fusion nicht zwingend. Sie würde aber den Zusammenschluss in der Praxis deutlich erleichtern und auch die politische Zustimmung fördern.

Die womöglich unmittelbar bevorstehende Fusion heizt auch unter den Wettbewerbern Kooperationsgespräche an. Bereits seit längerem verhandeln die zweitgrößte US-Gesellschaft United Airlines, Partner der Deutschen Lufthansa, und die Nummer vier Continental. Dieses Paar wäre noch größer als das Doppel Delta-Northwest.

Continental soll nun zudem parallele Gespräche mit dem derzeitigen weltweiten Branchenführer American Airlines aufgenommen haben. American Airlines gilt bislang wegen ihrer Marktstellung als zu groß für eine Zustimmung der Wettbewerbshüter zu einer Übernahme. Das könnte sich nach einem Zusammenschluss anderer Anbieter womöglich ändern.

Die französisch-niederländische Air France-KLM will bei einer Fusion von Delta und Northwest nach eigenen Worten auch eine Rolle spielen. Berichten zufolge plant Air France-KLM eine Beteiligung an dem neuen Unternehmen in Höhe von bis zu einer Milliarde Dollar. Beide Gesellschaften gehören wie Air France-KLM zum Luftfahrtbündnis SkyTeam, einem Konkurrenzverbund zur Star Alliance der Deutschen Lufthansa.

Die US-Fluggesellschaften stehen wegen der Rekord-Treibstoffpreise und angesichts scharfer Konkurrenz unter hohem Druck. Allen Fusionen müssten die Wettbewerbshüter zustimmen.

Quelle : aero.de

Nebenbei bemerkt:

Habe mich letztens auf dem Flug von LAS nach ATL mit einem Flugbegleiter unterhalten. U.a auch über die Fusion. Er sagte, das in den nächsten 2-3 Wochen wohl eine Entscheidung getroffen wird (ist jetzt 1 1/2 Wochen her). Auf jeden Fall muss das Ding vor den Wahlen in den USA in trocknen Tüchern sein, die neue Regierung wohl nein sagen wird.

Also ich gehe davon aus, dass das Delta-Northwest-Ding wohl bald von allen Beteiligten abgesegnet wird.

Ach ja, Code-Share-Flüge gibt es zw. Delta und NW schon lange und beide sind im Skyteam.

Aber warten wir mal ab, die die Luftfahrt ist doch stellenweise für Überraschungen gut.


Gruss


Boxi

US-Airlines tief in der Klemme

Mit der sich abzeichnenden Fusion der beiden Fluggesellschaften Delta Air Lines und Northwest Airlines wächst der Druck auf die US-Anbieter, sich zu größeren Einheiten zusammenzuschließen. Bei weiter steigenden Treibstoffkosten haben die Unternehmen mit der schwachen Konjunktur in den USA zu kämpfen. Zudem gibt es eine weitere Bedrohung. Mit der Liberalisierung des Transatlantikverkehrs droht verschärfte Konkurrenz.

Zudem drängen europäische Gesellschaften auf den US-Markt. So könnte die Deutsche Lufthansa bei einem Zusammenschluss von United Airlines und Continental Airlines in das fusionierte Unternehmen einsteigen. Entsprechende Meldungen aus den USA wollte Lufthansa am Mittwoch nicht kommentieren. Die Deutschen und United sind Partner in der Star Alliance. 2007 hatte der Konzern bereits einen 20-prozentigen Anteil am Billigflieger Jetblue erworben. Rivale Air France-KLM will sich an einem Zusammenschluss der Allianzpartner Delta und Northwest beteiligen.

Der Rekordölpreis trifft die US-Airlines härter als die Wettbewerber in Europa oder Asien, weil ihre Flotten älter sind und mehr verbrauchen. 2004 bis 2007 sind die jährlichen Ausgaben der Fluggesellschaften für Treibstoff von 40 Mrd. $ auf rund 135 Mrd. $ gestiegen. "Bei einem Ölpreis von 100 $ je Barrel lässt sich der Status quo nicht länger aufrechterhalten", sagte der Berater und Ex-Chef von Continental Airlines Gordon Bethune.

In den vergangenen Jahren hatten die amerikanischen Luftfahrtkonzerne mit hohen Schulden zu kämpfen: Auf dem Höhepunkt der Krise, die auf den 11. September 2001 folgte, lag die Nettoverschuldung branchenweit beim 20-fachen des Cashflows. Die Spielräume für Investitionen in neue Jets waren entsprechend eng, dabei ließen sich mit den aktuellen Modellen bis zu 30 Prozent der Treibstoffkosten sparen. So liegt das Durchschnittsalter der von Northwest eingesetzten Flugzeuge bei 18 Jahren. Bei der Lufthansa sind es nur gut zehn Jahre.

2007 konnten die US-Airlines dank der hohen Nachfrage den Kostendruck ausgleichen und ordentliche Ergebnisse vorlegen. Das dürfte aber im Zuge der sich abschwächenden Konjunktur schwieriger werden. Schon im vergangenen Quartal rutschten etwa Northwest und Delta in die roten Zahlen.

Noch hängt der Zusammenschluss von Northwest und Delta an der Einigung mit den mächtigen Interessenvertretungen der Piloten. Kommt die Fusion zustande, dürften dem Beispiel schon bald United und Continental folgen: Erste Gespräche laufen bereits. American Airlines könnte mit der Übernahme kleinerer Spieler wie Alaska Airlines oder Frontier Airlines nachziehen.

Durch die Fusionen würden Überkapazitäten aus dem Markt genommen, viele Strecken könnten rentabler geflogen werden. "Weniger Anbieter wären für die Ergebnisse in der Branche hilfreich", so Analysten von Morgan Stanley in einem aktuellen Bericht. Nachdem Billigflieger die Konkurrenz in den vergangenen Jahren verschärft haben, sind die Chancen auf eine Zustimmung der US-Wettbewerbshüter gestiegen.

Schließlich droht ab April auf den wichtigen Transatlantikrouten neuer Wettbewerb mit den besser aufgestellten Rivalen aus Europa. Das 2007 unterzeichnete Open-Skies-Abkommen erlaubt europäischen Gesellschaften, von jedem EU-Flughafen aus die USA anzufliegen. Bislang wird der Verkehr über Großflughäfen wie etwa London-Heathrow abgewickelt. Beschränkt ist allerdings noch die Beteiligung europäischer Unternehmen an den US-Airlines. Sie dürfen zwar bis zu 49,9 Prozent der Anteile erwerben, ihr Stimmrecht bleibt jedoch vorerst auf 25 Prozent begrenzt.

Quelle: FTD

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Fusion durch ausbleibende Einigung der Piloten gefährdet

NEW YORK (dpa) - Die erwartete Fusion zweier großer US-Fluggesellschaften steht wegen eines Streits der Piloten auf der Kippe. Die mehr als 11 000 Cockpit-Beschäftigten von Delta Air Lines und Northwest können sich laut US-Medien bisher nicht auf ein gemeinsames System für Gehälter und Dienstgrade einigen. Ohne eine solche Übereinkunft scheuten aber die beiden Fluggesellschaften vor einer dann weit schwierigeren Fusion zurück, berichtete das "Wall Street Journal" am Freitag.


Delta Boeing 757 (© Delta Air Lines)

Gemeinsam würden Delta und Northwest zum weltweit größten Anbieter nach Passagierzahlen aufsteigen noch vor dem heutigen Branchenführer American Airlines. Delta liegt derzeit in den USA auf Platz drei, Northwest auf Rang fünf. Die französisch-niederländische Air France-KLM will sich am möglichen Doppel beteiligen. Die Fusion könnte laut Experten weitere Zusammenschlüsse auslösen.

Die Piloten beider Seiten gehören unterschiedlichen Armen derselben Gewerkschaft an. Die Gespräche seien vorerst unterbrochen worden, hieß es in der Zeitung. Die Eingruppierung der Cockpit-Mitarbeiter regelt etwa die Bezahlung, welche Flugzeuge jemand fliegen darf, wie viel Freizeit es gibt und den Aufstieg vom Co-Piloten zum Chef im Cockpit.

Eine Einigung der Piloten vor einer Fusion ist nicht zwingend. Sie würde den gemeinsamen Start aber sehr erleichtern. So kämpft die Gesellschaft US Airways auch Jahre nach ihrer Fusion mit America West noch immer mit Problemen durch unterschiedliche Tarifstrukturen.

Hab ich von aero.de

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Fusionspoker: Delta sieht Bedingungen nicht erfüllt

NEW YORK (dpa) - Die Fusions- verhandlungen der beiden großen US- Fluggesellschaften Delta und Northwest haben einen Rückschlag erhalten. Die Delta-Spitze informierte ihre Belegschaft, dass die Bedingungen für einen Zusammenschluss bisher nicht erfüllt werden konnten. Delta bleibe daher zunächst eigenständig, zitierten Medien am Mittwoch aus einem internen Schreiben an die Mitarbeiter. Hintergrund sind bislang ungelöste Streitpunkte zwischen den Piloten der Fluggesellschaften.

Northwest zeigte sich nicht ganz so skeptisch. "Wir glauben weiter, dass eine Konsolidierung unter den Fluggesellschaften unvermeidlich ist", schrieb die Konzernführung an die Belegschaft. Delta und Northwest würden bei einem Zusammenschluss zum weltweit größten Anbieter nach Passagierzahlen aufsteigen noch vor dem derzeitigen Branchenführer American Airlines. Delta liegt derzeit in den USA auf Platz drei, Northwest auf Rang fünf.

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Fusion von Delta und Northwest stockt

BRÜSSEL (dpa-AFX) - Die geplante Fusion der US-amerikanischen Fluggesellschaften Delta und Northwest ist nach einem Pressebericht ins Stocken geraten. Die Gespräche von Piloten beider Unternehmen über ein gemeinsames System für Gehälter und Dienstgrade seien bislang erfolglos geblieben, berichtete das "Wall Street Journal Europe" (Montagausgabe). In einem viertägigen Verhandlungsmarathon seien zwar einige Fortschritte, aber kein Durchbruch erzielt worden. Die Gespräche sollten nun weitergehen.

Für ihren Zusammenschluss brauchen die Konzerne zwar formal nicht die Zustimmung der Piloten, allerdings hatten Delta und Northwest zuvor klar gestellt, dass sie die Zustimmung möglichst aller Mitarbeiter haben wollten. Hintergrund sind Schwierigkeiten bei früheren Fusionen, die durch den Widerstand der Beschäftigten ausgelöst worden waren. Dem Bericht zufolge drängen allerdings einige Großinvestoren auf einen schnellen Vollzug der Verschmelzung. Probleme mit den Mitarbeitern könnten später gelöst werden.

Delta und Northwest würden bei einem Zusammenschluss zum weltweit größten Anbieter nach Passagierzahlen aufsteigen noch vor dem derzeitigen Branchenführer American Airlines. Delta liegt derzeit in den USA auf Platz drei, Northwest auf Rang fünf.

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Delta und Northwest nehmen Fusionsgespräche wieder auf

NEW YORK (dpa) - Nach wochenlangem Stillstand haben die US-Fluggesell- schaften Delta und Northwest einem Zeitungsbericht zufolge ihre Fusionsgespräche wieder aufgenommen. Für diese Woche sei erneut ein Treffen angesetzt, berichtete die "Financial Times" am Montag. Weil die Piloten beider Seiten sich nicht einigen konnten, waren die Gespräche zuletzt ins Stocken geraten. Nun solle zunächst auch ohne eine solche Vereinbarung weiter verhandelt werden.

Die drittgrößte US-Fluggesellschaft Delta Air Lines und die Nummer fünf Northwest würden bei einer Fusion zum weltgrößten Anbieter nach Passagierzahlen aufsteigen. Derzeitiger Branchenführer ist die US-Gesellschaft American Airlines.

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Fusion Delta-Northwest rückt näher

NEW YORK (dpa) - Die Fusion der US-Fluggesellschaften Delta Air Lines und Northwest zur weltweiten Nummer eins ist laut US-Medien näher gerückt. Delta habe sich mit ihren Piloten im Prinzip auf einen neuen Vertrag verständigt, der den Weg für den seit Monaten besprochenen Zusammenschluss freimachen solle, berichtete die Finanznachrichtenagentur Bloomberg.

Die Fusion könnte nun in der kommenden Woche bekanntgegeben werden, hieß es unter Berufung auf informierte Personen. Der neue Vertrag spreche den Piloten mehr Einkommen sowie einen Anteil an der neuen Fluggesellschaft zu. Sie solle unter dem Namen von Delta fliegen.

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Delta und Northwest fusionieren - Neuer Name "Delta"

ATLANTA (dpa) - Die beiden US-Fluggesellschaften Delta und Northwest wollen sich zum weltgrößten Anbieter nach Passagierzahlen zusammenschließen. Die Fusion soll über einen Aktientausch im Wert von gut drei Milliarden Dollar (1,9 Mrd Euro) erfolgen und jährlich Kosten von rund einer Milliarde Dollar einsparen. Delta und Northwest wollen heute (Dienstag) in einer telefonischen Pressekonferenz über weitere Details ihres Zusammenschlusses informieren.


Delta Air Lines Boeing 777 (© Delta Air Lines)Die bisherigen Aktionäre von Northwest sollen je Anteilsschein 1,25 neue Delta-Aktien bekommen. Das entspricht einem Aufpreis von knapp 17 Prozent auf den Schlusskurs vom Montag. Die Aktionäre müssen noch zustimmen. Auch der Segen der Wettbewerbshüter ist erforderlich.

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Delta Airlines und Northwest mit gemeinsamer Internetseite
EAGAN - Delta Airlines und Northwest Airlines haben eine gemeinsame Internetseite veröffentlicht. Unter newglobalairline.com stellen die Gesellschaften Einzelheiten der Fusion vor. Auf den Seiten begründen Delta und Northwest den Schritt auch mit erheblich gestiegenen Kosten für Flugtreibstoffe, die die Umsetzung von Einsparpotenzialen erforderlich machten.

Vor fünf Jahren hätten die Kosten für Treibstoffe noch bei 17 Cent je US Dollar Ticketumsatz gelegen. Heute betrage dieser Anteil 43 Cent. Über die Internetseite rufen die Airlines die amerikanische Öffentlichkeit zur Unterstützung des Zusammenschlusses auf. Die Fusion muss noch durch die US Kartellbehörden genehmigt werden.

Quelle: aero.de

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Die Fusion zwischen Delta Airlines und Northwest

NEW YORK (dpa) - Einen solchen Start wünscht sich wohl kein Pilot: Gleich mehrfach nahmen die US- Fluggesellschaften Delta und Northwest mit vollem Schub Anlauf zur Fusion - und stoppten jedes Mal kurz vor dem Abheben abrupt. Nun hat es der Hochzeitsflieger mit letzter Kraft doch in die Lüfte geschafft. Aber der nun weltweiten Nummer eins nach Passagierzahlen stehen schwere Turbulenzen bevor. Europas Konkurrenz ist im Anflug und am US-Himmel dürften bald weitere Fusionen folgen.

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Delta und Northwest fusionieren - Neuer Name "Delta"

ATLANTA (dpa) - Die beiden US- Fluggesellschaften Delta und Northwest schließen sich nach mehreren vergeblichen Anläufen zum weltgrößten Anbieter nach Passagierzahlen zusammen. Die Fusion soll über einen Aktientausch im Wert von mehr als drei Milliarden Dollar (zwei Mrd Euro) erfolgen und pro Jahr Kosten von mindestens einer Milliarde Dollar einsparen. Die Branche erwartet weitere Fusionen, möglicherweise auch unter europäischer Beteiligung.

Die Wettbewerbshüter und die Aktionäre beider Seiten müssen der neuen Gesellschaft mit dem Namen Delta noch grünes Licht geben. Die Überschneidungen der Netze sind relativ gering. Die Einmalkosten der der Fusion liegen bei einer Milliarde Dollar, teilten die Unternehmen in Atlanta (Georgia) mit. Die kombinierte Flotte soll 800 Flugzeuge zählen mit 390 Zielen in 67 Ländern. Mit den beiden Airlines flogen 2006 laut dem internationalen Verband für Luft-Transport (IATA) mehr als 129 Millionen Menschen. Die neue Delta wird 75 000 Beschäftigte haben.

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Einheitliche Flottenstrategie für "Delta" angestrebt

ATLANTA - Delta Airlines Vorstandschef Richard Anderson rechnet nach der Fusion mit Northwest Airlines durch die Zusammenlegung der Flotten mit Einsparpotenzialen in Höhe von rund 700 Millionen US Dollar jährlich. Die Entwicklung einer nachhaltigen Flottenstrategie wird in den kommenden Monaten zu den Hauptaufgaben Andersons gehören, der auch die aus dem Zusammenschluss hervorgehende "Delta" leiten wird.

Während Delta Airlines eine nahezu einheitliche Boeingflotte in die Ehe mit Northwest einbringt, unterhält die Gesellschaft aus Minnesota die größte Airbus A330-Flotte aller nordamerikanischen Airlines. Eine mittelfristig angestrebte Harmonisierung der Flotte in der neuen Gesellschaft könnte dabei zum Verlust eines für Airbus strategisch wichtigen Abnehmers führen.

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Logisch. Sonst hätte eine Fusion ja kaum Sinn

Fusionen treiben Ticketpreise hoch

Die geplante Fusion der US-Fluggesellschaften Delta Air Lines und Northwest Airlines zur größten Fluggesellschaft der Welt ist nach Einschätzung amerikanischer Verbraucherschützer und Politiker keine gute Nachricht für die Passagiere.

Die Konzentration in der Branche bringe die Kunden in eine schwächere Position, so der Vorsitzende des Kongressausschusses für Transport und Infrastruktur, James Oberstar. "Unvermeidlich sinkt der Service, die Preise steigen, es gibt weniger Auswahl", sagte sein Sprecher. Auch Rick Seaney von der Ticket-Website Farecompare.com und Paul Hudson von der Passagierorganisation Aviation Consumer Action Project erwarten, dass die Preise anziehen werden.

Diese Kritik zeigt, dass die Realisierung der Pläne von Delta-Chef Richard Anderson noch längst keine beschlossene Sache ist. Tausende von Northwest-Piloten haben ebenfalls ihren Widerstand angekündigt und erste Protestaktionen gestartet.

Oberstar glaubt, dass die Kombination von Delta und Northwest erst der Beginn für eine grundsätzliche Neuordnung der Branche sein wird. "Wenn diese Fusion durchgeht, wird es eine Kaskade von Zusammenschlüssen geben", begründete er. In Washington kündigte Oberstar deshalb eine Serie von Anhörungen an. Zuvor hatten die Chefs von Continental Airlines und United in getrennten Mitteilungen an ihre Mitarbeiter signalisiert, dass Gespräche über eine Annäherung der beiden Luftfahrtkonzerne fortgesetzt würden.

Analysten rechnen mit Bieterwettkampf

Konkurrenten versuchen möglicherweise ebenfalls, Delta auszubremsen. Brian Nelson, Analyst der Fondsratingagentur Morningstar, schloss einen Bieterwettkampf nicht aus. "AMR, die Muttergesellschaft von American Airlines, könnte versuchen, die Kombination von Delta und Northwest durch ein besseres Angebot für Northwest zu blockieren", sagte er. American läuft Gefahr, als einzige der fünf großen traditionellen US-Airlines ohne Partner dazustehen. Dabei leidet American ohnehin schon unter einer relativ alten Flotte mit einem Durchschnittsalter der Jets von über 15 Jahren. Dies verursacht hohe Unterhaltungskosten und Risiken, wie die von der Aufsichtsbehörde FAA verordnete Streichung Tausender American-Flüge vorige Woche gezeigt hat.

Nach Schätzungen von Analysten, die die Nachrichtenagentur Bloomberg vor der Veröffentlichung des Zwischenberichts Mittwochnachmittag befragte, flog Marktführer American Airlines zwischen Jahresbeginn und Ende März einen Nettoverlust von 312 Mio. $ ein.

Der ungebrochene Anstieg der Ölpreise - am Mittwoch notierte ein Barrel mit 114 $ erneut auf einem Rekordstand - lasse den Fluggesellschaften aber keine Alternative zu Kostensenkungen durch Fusionen, so Ray Neidl, Analyst bei Calyon Securities. Er bezeichnet einen Zusammenschluss von Delta und Northwest als eine von der Notwendigkeit getriebene Fusion. Mehr als ein Viertel der Kosten entfallen auf Treibstoff. Die Kosten für Kerosin haben sich in den letzten zwölf Monaten um 80 Prozent auf 3,71 $ pro Gallone erhöht.

Härtere Sparmaßnahmen erwartet

Experten und Investoren zeigten sich allerdings enttäuscht über die ihrer Meinung nach unzureichende Höhe der Einsparungen beim neuen Delta-Konzern. Die maximale Einsparsumme von 1 Mrd. $ jährlich werde erst 2012 erreicht, für das kommende Jahr sind 200 Mio. $ eingeplant. "Das ist ein geringer Betrag, der schon durch einen Anstieg der Kerosinpreise um 0,05 $ aufgezehrt würde", kritisierte Analyst Kevin Crissey von der Investmentbank UBS in New York.

Es gilt deshalb als wahrscheinlich, dass Delta härtere Einschränkungen durchsetzen wird, als das Management bisher zugibt. Anderson versichert bislang, er wolle weder Personal über die bereits angekündigte 2000 Stellen hinaus entlassen noch eines der sechs Drehkreuze in den USA schließen.

Die Investoren blieben skeptisch. Aktien von Delta Airlines sanken bis Mittwochmittag nach einem zweistelligen Kursrutsch am Vortag erneut um 2,7 Prozent auf 8,90 $. Auch Northwest-Aktien notierten 2,4 Prozent schwächer.

Quelle: FTD

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US-Airlines Delta und Northwest tief in den roten Zahlen

NEW YORK (dpa) - Die vor der Fusion zur weltweiten Nummer eins stehenden US- Fluggesellschaften Delta und Northwest sind ins Jahr mit einem Verlust von zusammen mehr als 10 Milliarden Dollar (6,3 Mrd Euro) gestartet. Gründe waren enorme Abschreibungen und rekordhohe Spritkosten. Der drittgrößte US-Anbieter Delta stürzte im ersten Quartal mit 6,4 Milliarden Dollar ins Minus, bei der Nummer fünf Northwest waren es 4,1 Milliarden Dollar. Das gaben die beiden Gesellschaften am Mittwoch bekannt.

Damit sind bislang fünf der sechs traditionellen US-Gesellschaften mit einem Minus ins Jahr gestartet. Den Anbietern machen neben dem Ölpreis die US-Konjunkturkrise und die hohen Überkapazitäten auf dem US-Markt zu schaffen. Wegen der prekären Lage hatten Delta und Northwest erst vergangene Woche ihre Fusion zum weltgrößten Anbieter nach Passagierzahlen verkündet. Aktionäre und Behörden müssen noch zustimmen. Weitere US-Anbieter verhandeln über mögliche Fusionen.

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Delta erhöht Ticketpreise

Den kräftigen Ölpreisanstieg bekommen US-Flugpassagiere zu spüren: Delta hat eine Ticketpreiserhöhung um bis zu 20 Prozent angekündigt. Die Fluggesellschaft, die durch die Fusion mit Northwest zur weltgrößten Airline aufsteigt, rechnet mit sinkenden Passagierzahlen.

Washington - Die US-Fluggesellschaft Delta will wegen der steigenden Kraftstoffpreise ihre Flugpreise um 15 bis 20 Prozent erhöhen. "Ein Flugticket muss die Treibstoffkosten in vollem Umfang abdecken", sagte Vorstandschef Richard Anderson vor Journalisten in Washington. Dies gelte auch für die anderen Inlandsfluggesellschaften der USA. Seit Ende vergangenen Jahres haben die Gesellschaften ihre Flugpreise bereits neunmal angehoben.

Delta und Northwest Airlines: Wegen des hohen Ölpreises steigen die Ticketpreise

Anderson äußerte die Befürchtung, dass derart hohe Preissteigerungen die Nachfrage dämpfen und die Fluggesellschaften veranlassen werden, ihre Flugpläne zu straffen. Die Entwicklung der Kraftstoffpreise werde auch entscheidend für die Ertragsaussichten von Delta nach der geplanten Übernahme der Northwest Airlines sein, sagte er. Durch die Fusion würde Delta Airlines weltgrößte Fluggesellschaft werden.

Northwest-Vorstandschef Doug Steenland sagte, die Möglichkeiten zur Kostendämpfung seien weitgehend ausgeschöpft. Nach American Airlines und Continental war United Airlines am Dienstag die dritte große Fluggesellschaft, die für das erste Quartal dieses Jahres einen Verlust ausgewiesen hat.

Auch Air France hatte am Dienstag höhere Treibstoffzuschläge angekündigt. Lufthansa hatte bereits im März den Treibstoffzuschlag für Europa-Flüge um drei Euro auf 17 Euro erhöht. Bei Langstreckenflügen gab es hingegen keine Preissteigerungen.

Quelle: Spiegel-online

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Delta und Northwest erzielen Einigung der Piloten

ATLANTA (dpa) - Die US-Fluggesellschaften Delta und Northwest haben vor ihrer geplanten Megafusion einen Durchbruch in den Verhandlungen mit den Piloten erzielt. Die Cockpit-Besatzungen beider Seiten hätten sich auf einen gemeinsamen Tarifvertrag für das fusionierte Unternehmen geeinigt, teilten die Gesellschaften am Dienstag in Atlanta (Georgia) mit. Ohne eine solche Einigung wäre die praktische Umsetzung des geplanten Zusammenschlusses deutlich erschwert worden.

Ein großer Streitpunkt der insgesamt rund 11 000 Piloten und Co-Piloten beider Seiten war das künftige Vergütungssystem für Gehälter und Dienstgrade. Die Eingruppierung der Cockpit-Mitarbeiter regelt etwa die Bezahlung, welche Flugzeuge jemand fliegen darf, wie viel Freizeit es gibt und den Aufstieg vom Co-Piloten zum Kapitän.

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Also Delta/NW gegen Continental/UA

Delta und Northwest sind doch zusammen und haben im moment die größste Flotte

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Northwest-Aktionäre sollen im September über Fusion mit Delta entscheiden
EAGAN (dpa-AFX) - Die US-Fluggesellschaft Northwest Airlines will ihre Aktionäre am 25. September über die geplante Megafusion mit Delta Air Lines abstimmen lassen. Die Abstimmung werde auf der regulären Hauptversammlung in New York erfolgen,kündigte Northwerst am Freitag in Eagan an. Delta hatte zuvor angekündigt, am selben Tag eine außerordentliche Hauptversammlung anzusetzen, auf der ebenfalls über die Fusion entschieden werden soll.

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Aktionäre stimmen Fusion von Delta und NWA zu

NEW YORK (dpa) - Grünes Licht der Aktionäre zur Mega-Fusion am US- Himmel: Die Anteilseigner der Fluggesellschaften Delta und Northwest stimmten am Donnerstag mit überwältigender Mehrheit für den geplanten Zusammenschluss zum nach Passagierzahlen weltgrößten Anbieter. Das teilten die beiden Airlines nach getrennten Hauptversammlungen mit. Die Fluggesellschaften hatten im April ihre Fusion über einen Aktientausch im damaligen Wert von mehr als drei Milliarden Dollar beschlossen.

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Ich flieg morgen mit einer NWA 757-200 nach Detroit, um von da aus weiter nach NY zu fliegen. Hat irgendeiner von euch Erfahrung mit Northwest Airlines?
Hab im Internet ein paar negative Erfahrungsberichte gelesen, gut, das muss nichts heissen, ein paar meckern immer. Aber die haben schon einige recht alte 757-200 in der Flotte, deshalb mach ich mir ein paar Gedanken... Und gibts da was vernünftiges zu Essen?