LH A340-600 hatte Birdstrike in KSFO

Tally- ho!

Montag, 1. Juni 2009, 12:44

LH A340-600 hatte Birdstrike in KSFO

Zitat

Incident: Lufthansa A346 at San Francisco on May 30th 2009, bird strike

By Simon Hradecky, created Sunday, May 31st 2009 15:57Z, last updated Sunday, May 31st 2009 15:57ZA
Lufthansa Airbus A340-600, registration D-AIHY performing flight LH-458
from Munich (Germany) to San Francisco,CA (USA), performed a seemingly
normal landing on San Francisco's runway 28L even though the aircraft
had to go around on its first approach to runway 28R due to being too
high for the approach.

A post flight inspection however revealed damage to the fan blades of engine #2 (inner left) obviously due to a bird strike.

QUelle ist der avherald.com

Hat man auf jedem Kontinent ein Ersatztriebwerk liegen, oder nimmt man den Ofen dort auseinander, oder wie geht das in so einem Fall von statten??

"When my time on Earth is gone, and my activities here are past, I want they bury me upside down, and my critics can kiss my ass."Bob Knight

Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.."
(Benjamin Franklin)

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2

Montag, 1. Juni 2009, 12:53

Hallo Balu,

also vom Klappdrachen her würde ich mal sagen: boroskopieren, damit man über das innere und die inneren Turbinenschaufeln mehr erfährt. Nach diesem Ergebnis geht es dann weiter, so kann es zum Beispiel langen ein wenig an der ersten Stufe die Schaufeln abzufeilen und gut ist. Kann aber auch bis zum Wechsel wegen defekt gehen.

Da Du aber schreibst, dass Beschädigungen gefunden wurden, warten wir mal ab, was unser Haus-Techniker dazu sagen kann und darf. Wobei Fanblades für mich die erste Verdichter Stufe ist, und da sind wir wieder beim Feilen im Rahmen der Möglichkeiten (Vorschriften).

Dabei fällt mir zum Thema Vogelschlag noch folgendes ein: Nach dem Start Kollision mit einem Entenschwarm!

Zitat

Incident: ConocoPhillips B737 at Fairbanks on May 28th 2009, bird strike
By Simon Hradecky, created Saturday, May 30th 2009 04:16Z, last updated Saturday, May 30th 2009 04:20Z

A ConocoPhillips Aviation Alaska (also known as Continental Oil Co) Boeing 737-700, flight PDD-271 from Fairbanks,AK to Deadhorse,AK (USA) with 135 passengers (oilworkers), struck a flock of birds shortly after takeoff about 1-2nm from the airport causing the outer pane of one windshield window to crack and one engine cowling to be dented. The airplane returned to Fairbanks and landed safely.

A replacement Boeing 737-200 was ferried in from Anchorage and resumed the flight with a delay of 4 hours.

The airline said, that the aircraft flew into a flock of about 50 ducks and was hit by about 3-4 birds, the damage is minor.

Quelle: hier bei avherald.com

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Balu der Bär

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3

Montag, 1. Juni 2009, 12:55

Wenn sie aber den Heimflug nach MUC canceln, muß doch was Größeres sein an dem Flieger, sonst hätten die doch lieber 5 Stunden delay in Kauf genommen, oder??

Naja, die werden auch die Geräte nicht vor Ort haben.......................

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4

Montag, 1. Juni 2009, 12:59

Hallo Peter,

hier kommen sicherlich auch andere Möglichkeiten in Betracht.

Zum Beispiel die Zeit, bis die Störbehebung abgeschlossen ist und dann die Crew-Rest. Ich denke, dass da auch ein Zusammenhang besteht.

Gruß

Boxi