Original von Juergen_LOWW
.......Schilder bitte mal, warum macht man das, was erwartet man sich davon und was ist anders als bei anderen Typen
Hallo Cheffe !!
Zu den Unterschieden zu anderen Typen....muß mich aber erstmal mit den LH Technik Leuten unterhalten.
Sobald ich mehr weiß,werde ich es hier kundtun...
Sollte Karl allerdings hier bescheid wissen, so immer mal ran !!!
Das warum ist auch interessant, weiß ich nämlich nicht....
Bisher wurden bei den CRJ nur bei Schleppvorgängen die Torsionlinks ausgehängt. Dadurch läßt sich das LFZ mit der Schleppstange leichter rangieren und man "belastet" die beiden Actuators (die Hydraulikzylinder die die Lenkbewegungen steuern...stimmt doch so, oder Karl??) nicht.
Bei anderen Typen wie z.b.den 737 oder A320 etc. ist dies nicht möglich, dort wird dies mit einem Steering Lock-Out Pin gemacht.