Hi,
Eins vorweg... Du sprichst hier ein sehr komplexes Thema an, was man im Prinzip nur ansatzweise beantworten kann.
Mein Verdacht ist, dass Du den FMC nicht vollständig programmiert hast. Runway, Approach und STAR ist schon mal gut, aber hast Du auch eine Vref berechnet? Die müsste normalerweise am Final Approach Fix im FMC dann angezeigt werden.
Aber unabhängig davon fliegt man gerade im Landeanflug selten mit den FMC speeds (zumal man in Realität auch nur ganz selten das exakte Routing und Höhenprofil abfliegen kann bzw. darf... der Fluglotse ist bekanntlicherweise der natürliche Feind des FMC). ;-)
Ich würde als Faustregel empfehlen, ca. 30 NM entfernt vom Airport eine Höhe von 10.000 und eine Speed von 240-250 kts zu haben. Unterhalb 10.000 am besten mit einer gemutlichen Sinkrate (etwa 1000-1200 ft/min) weiter Höhe abbauen, dabei kann man die Speed manuell nach und nach auf 180 kts abbauen. Ca. 10 NM entfernt vom Airport solltest Du etwa 180 kts haben und etwa 3000-4000 Fuß AGL sein. Die klappen werden gewichts- und geschwindigkeitsabhängig ausgefahren, ganz grob setzt du bei 230 kts Flaps1 und bei 180-190 kts reichen meist Flaps 5.
Beim Eindrehen in den localizer kannst Du das Geraffel auf Flaps 10 setzen und reduzierst auf 170 kts (in Realität sind oft 180 kts bis zum Outer Marker üblich, aber da muss man Erfahrung haben, sonst wird es hektisch). Lass es ruhig angehen und reduziere auf 160 kts, dann fahre das Fahrwerk aus und setze die klappen auf 20. In der Konfiguration solltest du in etwa 2000 ft AGL am Outer Marker bzw. 4-5 NM vor der Piste ankommen. Dann sollte auch der glideslope einlaufen und vom Autopilot eingefangen werden. Bleib noch kurz bei 160 kts und Flaps 20, dann setze Flaps 25 oder 30 (landing Flaps) und stell die Vref ein. In spätestens 1000 ft solltest Du alles haben: Flaps25/30 draußen, Fahrwerk draußen und Vref. Dann wird es gut klappen.
Üben, üben, üben. :-) und guck mal auf Youtube, da findest du tonnenweise Tutorials und Beispiele. Und wenn Du mal richtig schön sehen willst, wie die echte 747-400 geflogen wird, kaufe Dir von ITVV das Video von Virgin Atlantic, London-San Francisco.
Happy landings,
Dirk
