Zitat von »DogStar«

Naja ... sagen wir es so: wer beim Stickpusher nicht aufwacht ist eh schon tot ... habe das Teil auch noch nie in Action erlebt, da der Stickshaker nun wirklich als Sicherheit reicht ...

Hier ist ein hochinteressanter Beitrag über Werkstattflüge bei einem Geschäftsreiseflugzeug. Hier wird der Learjet ohne Stall Warning-System und mit Stall Warning-System (Stick Shaker und Stick Pusher) während des Fluges bis zum Strömungsabriss getestet!
Unter dem Text befinden sich zwei Videos, die die Tests zeigen. Dort kann man unter anderem hören, wie der Pilot die Geschwindigkeit herunterzählt. Beachtet auch das Steuerhorn und den Fluglageanzeiger!

http://www.mitfliegen.at/bilder-08-stall-flight.htm

Netter Link ... aber welcher Zusammenhang besteht da zu meinem Posting ?

Zitat von »DogStar«

Netter Link ... aber welcher Zusammenhang besteht da zu menem Posting ?

Ich wollte unter anderem auf den Stick Shaker und den Stick Pusher hinweisen.

Zitat von »DogStar«

aber welcher Zusammenhang besteht da zu menem Posting ?

Du schreibst in Deinem Posting, dass Du noch nie so ein Teil in Action erlebt hast ... und der User "Flugzeug" trägt zur Diskussion mit seinem informativen Link doch wesentlich zu Stick-Pusher & Stick-Shaker bei.

Oder was soll Deine Frage nach dem Zusammenhang? Worin liegt Dein Problem am Beitrag von "Flugzeug"?

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Aaahhh ... ein Mißverständnis ... ich meinte mit meinem Beitrag, daß ich den Stickpusher beim Fliegen selber noch nie in Aktion erleben mußte ... aber jetzt ist mir klar, was "Flugzeug" mir mitteilen wollte ! wie gesagt: danke für den Link !

Zitat von »DogStar«

danke für den Link !

You're welcome!

Vielleicht ist in diesem Zusammenhang dieses Video noch interessant

Bruce Dickinson, yeah

Zitat von »nextlevelsimulations«

Vielleicht ist in diesem Zusammenhang dieses Video noch interessant

Krass Erst mal die Gedanken sortieren...

Erster Gedanke: Eindrucksvoll, was der Vogel abkann. 67° bank, das würd ich ja auch gern mal erleben. Allerdings nur unter kontrollierten Umständen... Und 5000 ft/min mit gear down und flaps set ist auch nicht zu verachten. Nur der AF296 hat es ja leider nicht gereicht (http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_296)...

Zweiter Gedanke: Hm, die Machart des Beitrags... Das ist hier so locker flockig aufgesetzt, daß der unbedarfte Zuschauervielleicht ein "etwas" verzerrtes Bild bekommen mag. In mir regte sich ja auch ein spontanes "Wenn das so einfach ist, dann will ich auch mal". Aber mal eben von ner 757 in den A320 gehüpft, TO power setzen und ab die Post - so einfach wirds auch für Berufskutscher nicht sein.

Dritter Gedanke: Das wäre doch ein nettes Video, das man mal ins Flight Entertainment einspielen könnte. Am besten in so nen Touri-Bomber nach Malle, wärend er in FRA vom Terminal 2 zur RW 18 taxelt. Da ist ausreichend Zeit, sich den guten Bruce ausführlich zu Gemüte zu führen.