Ich wurde vor kurzem gebeten ein paar Worte zur APU zu verlieren:
Die APU (Auxiliary Power Unit) ist bei den meisten Fliegern im Tail (also Heck) eingebaut. Die Hauptaufgabe ist, das Flugzeug von Bodengeräten unabhängig zu machen, bezogen auf Luftversorgung und Elektrik. Die APU ist eine kleine Gasturbine.
Die Elektrik wird am Boden gebraucht um alle Systeme mit Strom zu versorgen, wenn die Triebwerke nicht laufen.
Im Fluge wird dieAPU gebraucht um einen ausgefallenen Triebwerks- Generator zu ersetzen, dies aber nur bei Flugzeugen mit 2 Triebwerken, wie zum Beispiel B737. Bei ETOPS zugelassenen Flugzeugen muß die APU auch in der Luft zu starten sein, um einen ausgefallenen Generator zu ersetzen. Dieses ist bei der B737NG z.B. bis zu ihrem max FL möglich.
Die Luft der APU wird am Boden für die Air Cond. benötigt sowie zum Engine Start. An heißen Tagen und kurzen Runway kann auch ein Take off mit Packs on APU gemacht werden, dies soll dafür sorgen, daß die gesammte Leistung des Triebwerks für den lift off zur Verfügung steht.
Die Leisungsdaten der APU in der B737NG
90KVA elektrik bis 32000 feet
66 KVA bis 41000 feet
Luft 150 pound per Minute
Speed 48.800 U/min
Ich hoffe die Erklärung reicht, wer mehr wissen möchte bitte nicht scheuen zu fragen.
Viele Grüße Karl
Hier ein Blick von unten auf eine APU im Heck einer B737. Wir haben den Zugangsdeckel entfernt