Denn wie man im Video unschwer erkennen kann hat das linke Hauptfahwerk merhere Sekunden eher Bodenkontakt. Wäre diese Schaltung nicht gekoppelt könnte die einseitige Initialbremsung das Flugzeug um die Hochachse nach links in die Pampa geführt haben
Genau um das zu verhindern, gibt es die locked wheel and touch down protection.
2. Reicht es, wenn nur eines der Hauptfahrwerke schaltet?
Nein
1. Wenn alle Hauptfahrwerke die Belastungsschalter auslösen, ergo beide Hauptfahrwerke Bodenkontakt haben?
Wird nicht durch einen Belastungsschalter ausgelöst, sondern durch das messen von verschiedenen Geschwindigkeiten an den einzelnen
Wheels im Verhältnis zur ADIRU (Speed).
Das alles genau zu erklären, würde hier doch etwas den Rahmen sprengen. Aber im Bereich Technik, habe ich vor langer Zeit mal,
in Bezug auf die 737, etwas darüber geschrieben.
Viele Grüße