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Freitag, 1. Februar 2008, 13:46
Zitat
BA führt reine Business-Class-Flüge nach New York ein
LONDON (dpa-AFX) - British Airways will nach einem Umsatz- und Gewinnplus in den ersten neun Monaten den Transatlantikverkehr weiter ausbauen. Mit reinen Business-Class-Flügen wolle sie weiter in den Markt mit Geschäftskunden vordringen, teilte die Gesellschaft am Freitag in London mit. Die Strecke vom London City Airport nach New York soll im kommenden Jahr zweimal pro Tag mit einem Airbus A318 geflogen werden.
Die Treibstoffkosten dürften weiter steigen, schätzt die Airline. Im laufenden Geschäftsjahr will sie diese jedoch durch Einsparungen an anderer Stelle auffangen und hält an ihren Gewinn- und Umsatzzielen fest.
Freitag, 1. Februar 2008, 20:08
Original von Juergen_LOWW
[...] Die Strecke vom London City Airport nach New York soll im kommenden Jahr zweimal pro Tag mit einem Airbus A318 geflogen werden.
Samstag, 2. Februar 2008, 10:47
Hat der A318 überhaupt eine so große Reichweite, dass man von London non-stop nach NYC fliegen kann
Samstag, 2. Februar 2008, 11:32
Airbus gibt ja den Standard 318er mit 107 2-class-Pax als fähig an New York - Dublin bzw Paris - Boston zu fliegen, da auf so einem Flug aber wahrscheinlich nur knapp über die Hälfte der Passagiere mitfliegen und die BA wohl bei dem Angebot dass sie auf der London - New York-Route hat kaum Fracht im 318er mitschleppen wird, dürfte es doch passen.
Original von Flugzeugschrauber
Die normale Ausführung nicht.
Hat laut Daten Kennblatt eine Reichweite von 6800 Km.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »NRJ« (2. Februar 2008, 11:34)
Samstag, 2. Februar 2008, 12:07
Samstag, 2. Februar 2008, 12:24
Original von NRJ
Wahrscheinlich stoppt er in Shannon zum tanken, rechnet man 30-40 Minuten zum Volltanken + Anflug, Taxi, Abflug dürften es also 90-120 Minuten Zeitverlust verglichen mit dem Direktflug ab Heathrow oder Gatwick. Andererseits muss man natürlich auch erstmal nach Heathrow raus und da dürfte es längere Check-In Zeiten als bei London City geben. Auf dem Westflug ist es wahrscheinlich eine Komfort-Sache mehr als ein reeller Zeitgewinn, auf dem Ostflug allerdings eine krasse Zeitersparnis, da man ja direkt in der City landet. An die Concorde-Zeit kommt man zwar nicht ran, aber man dürfte von Innenstadt zu Innenstadt im Vergleich zur Heathrow-Variante trotzdem gute 1:30-2:00 sparen. Für Geschäftsmänner bestimmt ne gute Sache.
