Meinst Du 570 Stunden on Type? Weil 570 Total wäre heftig. Und glaub ich auch schwer gesetzeswidrig...

Naja, das mit den gefälschten Weight & Balance passiert auch im deutschsprachigen Raum bei diversen Billigairlines (ich werde keine Namen nennen). Enteisen nehmen im Winter die einen oder anderen auch nicht so genau, ist ja teuer und kostet Zeit. Selbst zu bezahlende Type Ratings (ca 30k EU für was ordentliches) und danach ein Einstiegsgehalt von unter 2000 EU netto (sprich die ersten 18 Monate fliegt man unterm Strich umsonst), über Lobbies durchgesetzte immer ärgere Dienstzeitenverlängerungen.

Wir sind wirklich bereits an einem Punkt angelangt, wo man nicht mehr weiter einsparen kann, ohne daß es unsafe wird. Und in einigen Fällen bereits ist. Ich finde es gut, daß diese Dinge langsam in den Medien präsent sind, vielleicht bekommt man dann wieder etwas Vernunft in die Köpfe der "Geiz ist geil"-Touristen die für weniger Geld an ihren nächstgelegenen Hausmeisterstrand fliegen wollen als sie für das Taxi zum Airport bezahlen...

Stimmt schon. Aber daß bei diesen Unfällen immer öfter Leute offensichtlich mit einem Stall Recovery überfordert sind (siehe AF447 usw), gibt mir bezüglich der Training Standards zu denken. Immerhin ist das Basic Flying 101. Es führt einfach kein Weg mehr dran vorbei, daß Fliegen nicht noch billiger werden kann. Die Preise müssen wieder zumindest soweit steigen, als daß man als Operator davon leben kann ohne zu all diesen Schweinereien gezwungen zu sein.

Man darf gespannt sein, wann die ersten Airlines ihr Fair Trade Logo beantragen...

Zitat von »mhe«

Fair Trade Logo beantragen...

Das wird es wohl nie geben....

Stimmt schon, nur wie will man dem entgegenwirken? Mindestgehälter für Piloten gesetzlich festlegen? Da kann ich schon die "Freie Marktwirtschaft!"-Dogmatiker schreien hören. Nachdem Wirtschaft unsere Ersatzreligion ist, glaub ich kaum, daß sich da in die Richtung noch was konstruktives tun wird...

Ich hätte da schon ein paar Ideen:

Die Piloten bekommen für je 1.000 Flugstunden als Berufspilot ober den breiten goldenen Streifen einen dünnen Streifen.

Die Preise für das Fliegen sind entsprechend der Erfahrung der Piloten gestaffelt. Jeder Passagier kann sich aussuchen, wie viel ihm selbst sein eigenes Leben wert ist.

Falls sich nachweisen lässt, dass sicherheitsrelevante Sparmaßnahmen der Airline zum Absturz führten oder ihn begünstigten, geht der oberste Boss der Airline wegen fahrlässiger Tötung in den Häfen.

Zitat von »Ingenieur«

Die Preise für das Fliegen sind entsprechend der Erfahrung der Piloten gestaffelt. Jeder Passagier kann sich aussuchen, wie viel ihm selbst sein eigenes Leben wert ist.

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