Bei der TU154 lassen sich die Reverser auch in der Luft aktivieren. Ist bei einigen Airlines sogar als Standardverfahren vorgesehen die Reverser vor dem Aufsetzen zu aktivieren um Landestrecke
Hallo Thorsten, ich glaube dir das gerne, es geht mir um die Definition in der Luft, oder z.B. auf Flight Level bzw. beim descent. Habe mich vielleicht etwas falsch ausgedrückt.
Mir ist nur die DC 8 bekannte, bei denen die outboard Reverser auch im Fl bzw im descent zu öffnen waren.
Kurz vordem touch down lassen sich die meisten aktivieren, nämlich< 10 feet RA.
An der Geschichte mit der TriStar bin ich noch dran, ein Bekannter war viele Jahre FE bei der LTU auf diesem Typ und der wird es wissen. Zur Zeit ist er aber im Urlaub. Sollte es so sein lerne ich gerne dazu. Aber noch bin ich da etwas skeptisch.
Es ist ein kleiner Unterschied ob auf FL320 bei 0.78 Mach der Reverser auf geht oder <10 feet R/A und bei ca. 140 kts IAS
Habe das also noch immer im Hinterkopf.