Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »flyröme« (28. Juli 2007, 00:10)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Allesflieger« (28. Juli 2007, 00:13)
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Je höher du fliegst, desto höher wird die Machzahl und desto niedriger deine MPH, bzw. Knotenzahl.
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da man nur mit zunehmender Höhe schneller werden kann
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Original von flyröme
EDIT: Ich müsste 460Knoten erreichen damit ich 520mph schnell fliege! (laut Wikipedia) bloss bei mir is bei 350Knoten Schluss :conf:
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1) Kann man bei einem Flug mit FMC (Level-D B767) die climbrate verändern weil ich steige immer mit 4100ft/min das ist ja nich normal oder?
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2) Knoten = MPH Allerdings habe ich nach 350Knoten Overspeed, obwohl beim Flug in die Ferien hatten wir 525mph drauf..
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3) Startet man eigentlich mit Rücken- oder Gegenwind? Bei mir macht beides Sinn: Mit Rückenwind kann man den Schub um wenige % vermindern, und bei Gegenwind ist die Strömung somit Auftrieb besser.
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Ich kann z.B GS 460Knoten (525mph) haben und TAS 320Knoten (das wird im Airspeed Indicator angezeigt) Habe ich das so richtig verstanden?
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Woher hat er die 525Knoten bzw. MPH???