Au Mann das war aber mal ein starkes Lüftchen

Da mußt Du aber noch die Bremsscheiben vergrößern , dass der Flieger nicht von der Piste geblasen wird

wo war den der regler für den realitätsgrad betreffend "Fahrwerksbelastung" - solcher art schiebebewegungen quer über das fahrwerk quitieren dir die reifen im realen leben mit einem mega abgang.

Moin Dieter,

ist das der Beweis, das Du in Zukunft bei der DWT zur Geländeerkundung keinen Hubi nimmst, sondern Deine Künste mit eine Cessna vorführst?

Ist ja krass dein Video


Gruss und schoenen Urlaub


Thorsten

PS: Bist Du wenigstens einigermaßen Fit mit Deinem Arm?

...ich wusste gar nicht, dass sowas geht

Wenn eine Schnur an der Cessna befestigt wäre, könnte man meinen, da lässt jemand einen Drachen steigen

In der Realität ist das nicht so möglich, denn die Bewegungen bezüglich der Längsachse sind bei solch starkem Wind nicht ohne - das bedeutuet - wenn Du eine Tragfläche bei Gegen/Seitenwind in den Wind nach unten bewegst, so wirst Du auch nach unten gedrückt und wenn Du die nach oben bewegst, so wirst Du auch nach oben gedrückt ...

So "träge" wie in dem Video geht´s real nicht vonstatten ...

Weiterhin hätte man massive Probleme eine Cessna, je nach Klappenstellung und Stall Charakteristik, mit Winden im Bereich von 30 - 60 Knoten zu fliegen, in dem Video sieht man in der zweiten Hälfte den Flug ohne Klappen und das Gleiten/Schweben über Grund, das ist mit einer Cessna, je Modell und dessen Stall Charakteristik, mit einem Wind von etwa 50kts nicht möglich, man würde bei der kleinsten Kursänderung seitlich aus dem Gegenwind, förmlich weggeblasen - Der Rumpf der Cessna hat eine ziemlich große Fläche, die auch nicht zu unterschätzen ist ...

Im Flusi ist sowas allerdings ohne Probleme möglich, da kann man sogar die Heliports in NY mit einer Boeing anfliegen und eine Punktlandung machen

Gruß

Dirk

Der Fieseler Storch ist ja auch für extreme Langsamflüge und Kurzlandungen konzipiert worden. Man sprach damals sogar von einem Hubschrauberersatz.

Zitat

Original von EDUG-West
oooooch, so unrealistisch soll das sein, wo ich es doch mit eigenen Augen bei dem Fiseler Storch real gesehen habe...

Das "soll" nicht unrealistisch "sein" ... Das ist Physik ... Und die Auswirkung der Flugphysik bei einer Cessna und einem Fieseler Storch ist aufgrund der Unterschiede der Typen ebenfalls sehr unterschiedlich ...

Gruß

Dirk

EDIT: Es gibt immer spezielle Flugeigenschaften, die hat jedes Modell ...

Der Flusi bügelt das schon in seiner Weise...

Es ist zwar schon eine Weile her, aber als ich aktiv geflogen bin, da hat es sogar zwischen zwei Modellen von einem Hersteller sehr deutliche Unterschiede gegeben ...

Das "Problem" was neben den Turbulenzen entsteht ist die "Angriffsfläche" der Struktur auf den Wind, solange der Gegenwind in einem Verhältnis zu den speziellen Flugeigenschaften des Fliegrs steht, solange funktioniertet auch theoretisch das Schweben ...


Eine Theorie wäre dieses:

Also wäre es mit Klappen und etwa der VX oder VY in Knoten nach Vorgaben des entsprechenden Fliegers möglich, ich würde in diesem Fall in etwa die Verfahrensweise wie bei einem Soft Field Takeoff mit zusätzlich etwa einem Winkel von 15 - 30° gegen den Wind benutzen, also dann das Abheben beim erreichen des Stallspeeds das Fahrwerk etwa 1 - 2 Meter vom Boden abheben zu lassen um dann auf VX zu beschleunigen, das ist bei Gegenwind in der Realität zwar extrem schwierig, jedoch theoretisch möglich, dann, nach erreichen vom VY den Flieger in den Wind drehen und den Propeller langsam in der Neigung verstellen oder die Drehzahl zurücknehmen -bis man in der Luft "steht" ...

Diese Theorie ist und bleibt eine Theorie für den FS, wer sowas in der Realität versucht wird sehr schnell daran erinnert was es mit den Hazardous Attitudes auf sich hat ...

Fazit:

Im FS wird es immer möglich sein - in der Realität kann es möglich sein ...

Gruß

Dirk

Zitat

Original von EDUG-West
ch entnehme deinen Zeilen, dass du selberPpilot bist

... Pilot war ...

Gruß

Dirk

Zitat

Original von Superburschi
... Pilot war ...

Gruß

Dirk

Ist wie mit dem Radfahren, Dirk,Verlernt man nie!