Hallo Flusianer
nun gibt es mal wieder eine Kleinigkeit von mir und es ist wirklich nur eine Kleinigkeit!
Wir fantasieren mal ein wenig und stellen Uns vor, das Quantas auch die 777 fliegt, was Sie in Wirklichkeit nicht tu, leider.
Es geht um den fiktiven Flug "
Qantas Eight-Twenty-Three" auf kurzer Route von Pittsburgh/Pennsylvaia nach Chicago/Illinios.
Zur Flugplanung:
Flugwetter:
Jeppesen.com
Metar´s:
Sigmet.de
Routenplanung:
Routefinder KPIT DCT BSV STAR KORD KORD Transition BSV for OXI3 Arrival
AIRAC´s:
Navigraph Cycle 0712
Operating Aircraft: Boeing 777-336ER
Kommen wir zum Flugwetter:
Für den Flug werden keine Turbulenzen erwartet:
Dafür gibt es starken Gegenwind zeitweise mit bis zu 110 Knoten
Kein Schnee, kein Regen....
Dieser Flug ist gut besucht, entspricht zwar nicht der Realität, aber leicht zu fliegen macht absolut keinen Spass.
Der Fuelplanner gibt Uns den Treibstoff vor, ich habe ca. 60 Knoten durchschnittlichen Gegenwind kalkuliert, dass sollte für den kurzen Sprun reichen.
Die Maschine steht am Gate Delta 89 @ KPIT
Alle Vorbereitungen sind abgeschlossen:
Before Start Checklist
Clear to push:
Push Start Checklist
Das Overheadpanel beim Engine Start.
Bei der PSS 777 ist es nicht notwendig die Packs auszuschalten, aber ich mache es trotzdem, denn so manch anderer Flieger mag das nicht.
Ich helf der APU aber trotzdem ein wenig, ob in der Realität die Packs ausgeschaltet werden, weiß ich allerdings nicht!
After Pushback bekommt die Crew die Taxi Clearence for RWY 10L
Before Taxiing:
After Start Checklist
Ich nenne die 773 immer liebevoll Havanna, warum ist hier eindrucksvoll zusehen.
Take Off Clearence & Before Take Off Checklist:
Line up RWY 10L
METAR (KPIT):
2007/11/28 19:00
KPIT 281851Z 11007KT 10SM SCT120 BKN250 05/M09 A3031 RMK AO2 SLP283 T00501089
"Stabilize Engines ... Engines stabilized ... Take Off Thrust ... Take Off Thrust Set ... 80 ...
V1 ... VR ... Rotate" Pitch 7° Nose up
"Positive Rate Climb ... Gear up!"
Departurepanel
DCT BSV 170° Turn after Take Off
Blick auf den Monongahela River nördlich von Pittsburgh
Über Level 180:
After Take Off Checklist
Auf Cruiselevel 350 angekommen
Das traumhafte Wetter gewährt uns einen Blick auf Cleveland/Ohio am Lake Erie
...
Das Panel ...
... und einen Blick ins Cockpit auf 350
Das war es dann auch schon vom Cruise, ein Flug von 340nm ist eifach zu kurz!
Beginning Descent
Descenting Panel, angesichts der Vorhersagen ist ein Anflug auf RWY 32L geplant.
Südöstlich von Chicago nimmt die Bewölkung ein wenig zu
Descenting Checklist please
Vom Tower bekommt die Crew die Anweisung für den Anflug auf RWY 04R, na toll, landen mit Rückenwind!
10500ft Speedbrakes for 240KIAS
Im Anflug 04R ...
... Approach Checklist
Gear down ... Flaps 20°
QF 823 Clear to land RWY 04R
METAR (KORD):
2007/11/28 20:10
KORD 281851Z 20014G23KT 10SM OVC050 07/M02 A2992 RMK AO2 SLP137 T00671017
Landing Checklist Please!
Final Approach Flaps 30° Tailwinds 20 Knotes
Die Maschine liegt gut, alles läuft sauber!
Flare ...
Touchdown!
Exit RWY ...
After landing Checklist
"Taxi to Gate Charlie 29 Qantas 823 Heavy!"
...
Am Gate angekommen entspannt sich die Crew langsam ...
... Shutdown Checklist
Und noch Eins zum Abschied!
Hoffe ihr hattet Spaß beim lesen!
Verwendete Add Ons:
- PSS Boeing 777 ( P )
- Qantas Livery ( F )
- My Traffic 2004 ( P )
- Ground Environment ( P )
- Blue Sky Scenery ( F )
- FRF Studio KPIT ( F )
- KORD AFCAD2 by axis9 Crossing RWY´s ( F )
- Real Environment Pro ( F )
