Mir wurde gesagt, dass V1 Vr und V2 auch im FSLab Airbus automatisch berechnet werden. Sollte im Manual stehen.
Viele verwenden anscheinend TOPCAT (zum Teil aus PFPX heraus).
Mir wurde gesagt, dass V1 Vr und V2 auch im FSLab Airbus automatisch berechnet werden. Sollte im Manual stehen.
Ok, da habe mich mich vllt falsch ausgedrückt, prinzipiell geht es mit halt um die passenden Flex Werte, das die V-Speeds auch im FMC automatisch berechnet werden können war mir bereits klar.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »liftwartbertl« (26. Januar 2017, 12:54)
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Metallic-Air« (26. Januar 2017, 20:53)
Also so wie ich es im Kopf habe ist die Stop Margin die verbleibende Wegstrecke nach einem bei exakt V1 eingeleiteten RTO, vom Beginn des Prozesses, inklusive Greifen der Autobrake, Aktivieren der Schubumkehr und das Ausfahren der Speedbrake, bis zum Stillstand.
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