ein paar kleine Fragen zum Follow me (nach der Landung):
Wann und wie wird er gerufen?
Direkt nach Verlassen der Runway?
Wartet der Flieger dann solange und steht rum, bis der FM kommt?
Oder wird die ganze Prozedur schon vor der Landung abgeklärt und der FM steht dann schon bereit?
Wenn, muss dann der Flieger einen spezifischen Ausgang nehmen?
Wie treffen sich die beiden?
Und was passiert mit den Taxi-Licghts?
Bleiben die dann aus hinter einem FM?
Kann dir sagen, dass ein FM nach einer Landung in Paderborn standard ist. Das LFZ bekommt zwar nach der Landung die Rollanweisung über die Taxiways und soll anschließend dem FM folgen, weil der Tower (offiziell) nicht weiß, an welches Gate der Flieger soll.
Bei Landungen nach SS bleiben die Taxilights an bis das LFZ vom FM in Empfang genommen wird.
ich kann jetzt nur für STR und FRA sprechen, da ich gearbeitet habe/arbeite, aber dort und an den meisten deutschen Verkehrsflughäfen steuert die Vorfeldkontrolle den Einsatz der Follow Me.
In STR und FRA gibt es je nach Landerichtung und Piste quasi Standardroutings für die LFZ um zur Parkposition zu kommen. Nur das letzte Stück wird meist durch den Marshaller gelotst. Das Follow Me wartet idealerweise auf das LFZ...manchmal aber auch umgekehrt.
Das LFZ lässt beim Rollen das Taxilight (egal ob Tag oder Nacht) an und macht es erst beim Eindrehen auf die Position aus, um den Marshaller nicht zu blenden.
Bei der Übernahme durch Apron wird dem Piloten gesagt auf welche Position er denn letztendlich geht. Häufig bekommen sie aber diese Info schon wenn sie auf der Companyfrequenz reinrufen um einen Status des LFZ abzugeben etc.
Straighten up and fly right!
"Runway left behind and altitude above are useless..." Al "Tex" Johnston
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