Oder finden sich doch noch ausreichend Leute, die die horrenden Preise bezahlen, so dass der Carrier mehr an sehr wenigen teueren Übergepäckstücken verdient als er bei viel Übergepäck zu moderaten Preisen reinholen könnte?
Das lohnt sich wirklich. Gerade bei Rückflügen aus dem Urlaub, wenn die holde Weiblichkeit zugeschlagen hat
und wer möchte es schon
zu einem Streit am Abflugschalter, mit der holden, kommen lassen.
Diese Einnahmen dürften lukrativer sein, als Self-Loading-Cargo oder die Einnahmen aus dem Übergepäck.
Weiß eigentlich jemand, ob evtl. sogar Strafzahlungen fällig werden, wenn die Fracht stehen bleibt?
Im Normalfall nicht, da die verbleibende zu Ladung über Brooker kurzfristig vermarktet wird. Zu Ladung bringt aber meistens weniger
als die (Straf) Gebühren.
Ach ja, richtig dumm ist es dann für den Pax, wenn sein Gepäck dann nicht mit kommt, weil das Flugzeug von Haus aus auf einer Strecke fliegt, die im Zusammenhang der verschiedenen Gewichte (MTOM / MTOW, MLW) oder gar dem benötigtem Jet A1 (Strecke braucht viel Sprit, somit Tank voll, wodurch dann das restliche Gewicht eingeschränkt werden könnte, wenn die Performance eine Rolle spielt) schon an die grenzen stößt
Da kommt es wieder auf die LVG an. Gerade auf der langen Mittelstrecke kann das schon mal vorkommen, wo viele Urlauber an Bord sind, (was man früher als Charter bezeichnet hat) dort wird dann meist ein außerplanmäßiger Fuel stop eingelegt. Mir
selbst schon das eine, oder andere mal auf dem Weg zu den Kanaren passiert.
Dann kommen wir mal zum Flug selber. Sollte durch mehr Gepäck das Gewicht der Zuladung steigern, so folgt eigentlich ein höherer Spritverbrauch auf der Strecke, was dann wieder mehr Kosten für die Airline bedeutet.
So ist es. Jedes Kilo zählt. Es gibt eine ganze Abteilung bei den Fluggesellschaften, die sich nur mit der Performence beschäftigt. Darunter, wie kann man
Gewicht einsparen! Nicht nur das man mehr Fuel verbrennt um das Gewicht auf FL zu bringen, nein oft muß man längere Zeit ein "Etage" tiefer fliegen,
da der Flieger vielleicht nur 100 Kg zu schwer ist.
Also man sieht, das Gewicht der zu Ladung ist recht wichtig und kostet. Da die Tickets, oft an der Grenze des Selbstkostenpreises angeboten werden, versucht
man es halt auf diese Art.
Ich persönlich finde es legitim, denn das es kaum noch ein Auskommen mit den Einkommen der LVG gibt, sieht man an den vielen Problemen die sie haben,
um noch profitabel zu arbeiten.
Viele Grüße