Me 108 Taifun

ubootwilli

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1

Samstag, 21. Oktober 2006, 18:05

Hersteller:

Bayerische Flugzeugwerke Augsburg, ab 11. Juli 1938 Umbenennung in Messerschmitt AG,

Antrieb: Argus AS 10 C -
Startleistung 240 Ps bei 2000U/min -
Dauerleistung: 200 Ps bei 1800 U/min -
Hubraum: 12,7 Liter -
Motortyp: 8-Zylinder, V-hängend -
Luftschraube: 2 Blatt verstellbar -
Propellerdurchmesser: 2,35 m -
Höchstgeschwindigkeit: ca. 320 Km/h -
Reisegeschwindigkeit: 265 Km/h -
Landegeschwindigkeit: 85 Km/h -
Dienstgipfelhöhe: ca. 5.000 m -
Reichweite: ca. 950 Km -
Spannweite 10,62 m - Länge 8,29 m - Höhe: 2,02 m -
Tragflächen: 16,40 qm -
Sitzplätze: 4 incl. Pilot -
Leergewicht: 880 Kg - Zuladung: 500 Kg - max. Startgewicht: 1.380 Kg

Beschreibung:

Diese Ganzmetall-Leichtbauweise mit Einziehfahrwerk, Landeklappen, Vorflügel und Verstellpropeller.
Die Me wurde 1934 als Konkurrenz zur Fieseler Fi 97 und Klemm Kl 36 speziell für den Europa-Rundflug entwickelt.
In weniger als neun Monaten baute Messerschmitt die BF 108, auch „Taifun“ genannt. Gerade mal 880 Kilogramm leicht,
erreichte das Flugzeug Geschwindigkeiten von 300 Kilometer pro Stunde.
Auch heute noch besticht die Maschine durch ihre elegante Linienführung und ihre Flugleistung.
Sie gilt als wegweisend für die Entwicklung moderner Reise- und Geschäftsflugzeuge der heutigen Zeit.
Bewiesen hat Messerschmitt die Überlegenheit durch zahlreiche Erfolge und Auszeichnungen, unter anderem,
als im Jahr 1939 der bestehende Höhenweltrekord (7985 m) von einer Bf 108 C mit einem HM 508 C-Motor mit 9125 m
weit überboten wurde. Mit dem Chefpiloten der Hirth-Motorenwerke und durch viele weitere Rekordflüge mit
der Fluglegende der 30er Jahre, Elly Beinhorn, die ihr den Beinamen "Taifun" gab.

1936 flog Elly Beinhorn eine der berühmtesten Pilotinnen der Welt, mit der BF 108 an einem Tag
von Damaskus über Athen bis nach Berlin und brach damit den Weltrekord.
Bei Messerschmitt sind von der Bf 108 in den Versionen A-D ca. 900 Flugzeuge gebaut worden.
Nach dem Krieg wurden noch ca. 300 Flugzeuge in Frankreich hergestellt.

Heute ist die Bf 108 "Taifun" auf Flugshows ein gerne gesehener Gast.
Bei Reiseleistung ist der Verbrauch des Argus As 10 C mit ca. 60 l/h zwar höher als der einer Piper PA-28
oder Cessna C-172 mit ca. 38 l/h, dafür fliegt die Messerschmitt mit verstellbarer Luftschraube dann mit 300 km/h,
die moderne Konkurrenz mit nur 220km/h. Bezogen auf gleiche Geschwindigkeit ist der Verbrauch vergleichbar.
Die zulässige Zuladung ist jedoch bei der Messerschmitt mit 500 kg um 50 Prozent höher als die der genannten,

modernen Konkurrenten mit 350 kg. Auch die Kabine ist großzügiger bemessen. Den modernen Mustern gegenüber (140-180PS)
hat die Bf 108 B mit dem Argus As 10 C und 240 PS erhebliche Leistungsreserven. Daß immer mehr Flugzeuge
dieses zunächst für rein zivile und sportliche Zwecke konstruierten Musters im Museen und bei Sammlern
ihr Dasein fristen, liegt an dem stetig steigenden Kaufpreis. Umgangssprachlich wurde und wird die Bf 108
meist als Me 108 bezeichnet. Die historisch richtige Bezeichnung laut Reichs Luftfahrt Ministerium (bis 1945)
ist jedoch Bf 108.

Derzeit sind in Deutschland nur drei fliegende Exemplare dieses Flugzeuges registriert:

1. Die D-EBEI der Lufthansa Berlin Stiftung.

2. Die D-ESBH der Willy Messerschmitt Stiftung.

3. Die D-EBFW, die sich im Privatbesitz einer Haltergemeinschaft aus Hessen befindet.

Die D-EBFW wurde im Jahre 1937 mit der Werknummer 1561 gebaut und ist die älteste fliegende Me 108 der Welt.

Folgende Varianten wurden gebaut :

Bf 108 A

* Antrieb: Hirth HM 8 U mit Dreiblattpropeller
* Leistung: 184 kW/250 PS
* Vmax: 300 km/h

Bf 108 B

Antrieb: luftgekühlter V-Achtzylinder-Motor Argus As10C mit Zweiblattstarr- oder Verstelluftschraube mit Holzblättern
Startleistung: 177 kW/240 PS bei 2000 U/min
Dauerleistung: 147 kW/200 PS bei 1800 U/Min
Hubraum: 12,67 Liter
Vmax: 315 km/h
Vreise: 250 km/h (Nur mit optionalem Verstellpropeller erreichbar)

Bf 108 B trop

mit Zusatzausrüstung für den Tropeneinsatz:

* Sandabscheider
* Zusatzkraft- und Schmierstoffanlage
* vergrößerter Schmierstoffkühler
* Sonnenschutzgardinen
* Verstelluftschraube Me P 7
* Kabinen- und Generatorbelüftung
* Fahrwerksabdeckungen

Bf 108 C
Nur zwei Flugzeuge gebaut:

Antrieb: luftgekühlter Achtzylinder-Motor Hirth HM 508 C,
Leistung: 270 PS (200 kW)
Damit stellte im Juli 1939 Hermann Illg, Chefpilot der Hirth-Motoren GmbH, einen neuen Höhenweltrekord der Klasse C, Kategorie 1, mit 9125m auf.

Bf 108 D

Für die Luftwaffe modernisierte BF 108 B

Einen Ausschnitt aus der FlugRevue vom April 1974

DIE NEUE TAIFUN

Die Nachricht, daß eine neue, modernisierte Version des beruhmten Reiseflugzeugs Messerschmitt Me 108 Taifun
wieder gebaut werden soll (FR 2/74) hat in der Welt der General Aviation verständlicherweise
sehr viel Aufsehen erregt. Unabhälingig davon, ob die zu diesem Zweck.gegründete Taifun GmbH alle Hürden
überwinden wird, die auf dem Weg zum erfolgreichen Flugzeugbau liegen, halten wir die überarbeitete Taifun
für so interessant, daß wir uns mit Marktchancen, Konstruktion und Leistungen dieses Projekts näher befassen wollen.

Die Leistungen der Me 108F sind gegenüber der alten Taifun durch das stärkere Triebwerk
noch besser geworden und liegen somit - nach Angaben der Taifun GmbH - wieder an der Spitze aller
vergleichbaren einmotorigen Reiseflugzeuge. Es ist nicht zu übersehen, woher diese Überlegenheit kommt:
Die Leistungsbelastung ist mit 5,16-kg/PS wesentlich geringer als bei den meisten Konkurrenten,
während die Flügelstreckung von 7,27 und die Zuspitzung als weitere wichtige Indizien für
gute Leistungen gelten können. So liegt die Reisegeschwindigkeit mit 75 Prozent Triebwerksleistung
in NN bei gut 300 km/h, die Höchstgeschwindigkeit bei 345 km/h. Die Steigleistung von 7 m/sek. bei
vollern Fluggewicht ist beachtlich und gibt der Maschine gute Sicherheitsreserven.

Den ganzen Artikel gibt es Hier H I E R

Gruß Klaus

Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

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Juergen_LOWW

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2

Samstag, 21. Oktober 2006, 22:12

Tja.......

Gruß

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falke

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3

Sonntag, 22. Oktober 2006, 07:35

jo klaus,
elli beinhorn und ihre taifun, da hast du wieder so ein juwel der luftfahrtgeschichte angesprochen. leider wird über die deutschen
fliegeridole fast garnicht gesprochen! elli beinhorn ist für mich viel
beruhmter als amelia earhart. amelia earhart hat sich immer die leichten
routen ausgesucht, elli beinhorn ist mit dieser maschine über den
himalaja geflogen. das ging mit keiner anderen maschine der zeit!
berühmt sind auch ihre flüge nach dem krieg mit der burda-staffel,
die mit ihren piper cubs eine der ersten kunstflug-staffeln war. und
ihre deutschlandflüge in den 60er und 70er jahre sind immer noch
gesprächsthemen in fliegerkneipen.
gibt noch viele andere deutsche flieger, über die es etwas zu erzählen
gäbe, (von hünefeld, wolfgang von gronau, liesel bach zb.). von elli
beinhorn gibts viele intressante bücher, wer die möglichkeit hat, sollte
die unbedingt lesen!
:bier:

Gruss, Lothar

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falke

Anfänger

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4

Sonntag, 22. Oktober 2006, 22:05

am thema vorbei?
mein bogen in die geschichte zu elli beinhorn war,
die taifun wurde durch die rekordflüge von elli beinhorn berühmt.
nicht etwa weil sie die erste entwicklungsstufe zur späteren 109er war.
die geschichte der luftfahrt ist nun mal mein ding!
danke nochmal klaus für den tollen bericht

Gruss, Lothar

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Juergen_LOWW

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5

Sonntag, 22. Oktober 2006, 22:45

Zitat

Original von falke
am thema vorbei?

Na überhaupt nicht. Ist ja schon eine feine Sache wenn der Bogen von einer PC-Simulation (FS9) zu realen Historie gespannt werden kann

Da haben wir alle was davon...also zumindest die die es interessiert

Gruß

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