Ich bin gerade mit der Zehner unterwegs von Nairobi nach Stuttgart.
- 12980 lbs Fuel beim T/O
- 2 Paxe --> 340 lbs
- 500 lbs im baggage compartment
- ISA +10°C
- Cruise mit M 0.85
Initial Cruise war auf FL 370 geplant um nach ner Stunde auf FL 390 zu gehen.
Das FMS berechnete schon kurz nach dem Start einen Step Climb auf FL 390 und nach diesem habe ich einen FF von 1400 pph. FL 390 wurde nach
19 Minuten erreicht
Viel zu spritzig für die Zehner, denn damit würde sie sogar den Lear 60 abhängen, und der ist der Climb-König.
Mit einem Wort: Die Performance-Daten stimmen kein bißchen mit der Realität überein
. Denn das würde ne Endurance von knapp 10 Stunden geben.
Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen, und gibt es da eine Möglichkeit, das zu fixen??
Edith hat gerade nen Fuel Flow bei M
MO 1800 pph beobachtet und das FMS will mich schon 20 Minuten nach T/O auf FL 410 schicken......
Und das wäre in der Realität unmöglich........