Willst du dich einhakken?

Das würde mich auch mal interessieren, da ich mich vielleicht beruflich in die Richtung entwickeln möchte.

Zitat

Willst du dich einhakken?

Zitat

Das würde mich auch mal interessieren, da ich mich vielleicht beruflich in die Richtung entwickeln möchte.

Du willst Dich beruflich als Hacker entwickeln????

Nicht wirklich
Aber ich habe Informatik studiert und schreibe gerade bei Airbus meine Diplomarbeit, da liegt das ja nahe, sich auch mal für die Flugzeugsysteme und deren Interna zu interessieren

Zitat

Aber ich habe Informatik studiert und schreibe gerade bei Airbus meine Diplomarbeit,

Da sollte es doch kein Problem sein, mal den einen oder anderen bei Airbus zu fragen.
Sitzt doch direkt an der Quelle.

Viele Grüße

Nicht wirklich, ich sitz da momentan mehr in der Produktion, hab mit der Technik überhaupt nichts zu tun.
Wird die Boardtechnik eigentlich in Toulouse gemacht oder wo?

Also bei Airbus verwendet man zumindest bei sicherheitskritischen Systemen SCADE bzw. Lustre. Soviel ich weiß, ist das aber keine Einstellungsvorraussetzung...

Gruß, Gregor

Windows und Mac sind gar nicht dabei.... seltsam, seltsam


Aber danke, dass Du es hier mitgeteilt hast!

Zitat von »guenseli«

Windows und Mac sind gar nicht dabei.... seltsam, seltsam

Womöglich weil es keine Programmiersprachen sind

Aber Betriebssysteme...

Zitat

hier sind ein paar Programmiersprachen und Betriebssysteme

Windows kann man auch eher als Betrübssystem oder Adventure ohne Komplettlösung ansehen *g*
Nein, ich bin ja schon still

Windows oder Mac liefern doch sowieso keine einzige Funktion, die man in einem Flugzeug gebrauchen könnte....
ich finde es auch eigentlich ganz gut, dass man Triebwerke nicht per USB anschließt...

Der Edith fällt gerade ein, dass die Do328 Software-Updates per Diskette erhält!

Zitat von »matg«

Zitat von »guenseli«

Windows und Mac sind gar nicht dabei.... seltsam, seltsam

Womöglich weil es keine Programmiersprachen sind

Tja, und UNIX z.B ist ein Betriebssystem

Stelle mir auch gerade vor bei der Verwendung von MS Windows , wie das Display des FMC plätzlich blau wird

Du meinst sowas



Quelle: Crazyaviation.com

Ich hab noch 2, dann ist fertig

Quelle: Crazyaviation.com

Zitat von »RomanK«

Windows oder Mac liefern doch sowieso keine einzige Funktion, die man in einem Flugzeug gebrauchen könnte....
ich finde es auch eigentlich ganz gut, dass man Triebwerke nicht per USB anschließt...

Der Edith fällt gerade ein, dass die Do328 Software-Updates per Diskette erhält!

Aber LAN System gibt es zu Hauf ... Bsp. 777

Mal ehrlich, ein Betriebssystem von MS oder Apple wäre für ein Jet sicher nicht nötig, es würde so, wie bei allen anderen Geräten, die eine komplexe Steuerung erhalten, sicherlich immer ein spezielles Betriebssystem eigesetzt werden...

Autos haben den programmierten CAN-BUS
Handys haben Symbian oder spezielle Eigensoftware oder Win Mobile
MP3-Player haben ihre Eigensoftware
CNC-Fräsen oder Drehbänke haben ein spezielles OS

Warum sollte denn ausgerechnet ein Flugzeug mit Windows versehen werden ?

Dazu kommt noch die Qualität der Betriebssysteme/Software, die ja wesentlich fehlerarm sein muss ...

Generell werden solche komplexen Systeme, die mehrere Aggregate, die wiederum mehrere Steuerungen haben, steuern und regeln müssen, entsprechend vernetzt und gesteuert.

Schnittstellen nach "außen", vom System aus gesehen, sind sicherlich dann irgendwann mal mit einem Windows-OS kompatibel

Grundsätzlich werden in Flugzeugen redundante Systeme wie ADCs usw nicht in gleicher Ausführung bestückt. Sondern es wird nur eine Schnittstelle definiert, in welchen Formaten das Gerät über das Bussystem zu schicken hat. Dann werden mehrere Partnerfirmen beauftragt, das Gerät zu bauen. Somit hat man dann mehrere Komponenten, die zwar alle das gleiche tun, aber intern vollkommen anders arbeiten. Das hat den Sinn, daß man Serienfehler ausschaltet, sprich 3 vollkommen unterschiedliche Computer werden höchstwahrscheinlich nicht wegen der gleichen Fehlerursache ausfallen. Da sich die Geräte auch gegenseitig überwachen, kann man auf diese Weise auch Bugs in der Software des Geräts abfangen etc, weil es sehr unwahrscheinlich ist, daß alle Systeme den gleichen Fehler aufweisen, eben weil sie vollkommen unterschiedlich designt wurden.

Und daß Windows nicht in Flugzeugen läuft ist ein Irrglaube, man erzählt sich, daß der Unterbau der Avionik von manchen Citations tatsächlich auf Win NT aufbaut. Obs tatsächlich stimmt wird uns der Karl vielleicht genauer sagen können.

Welche Programmiersprachen tatsächlich eingesetzt werden ist für jemanden der sich damit auseinandersetzen will eigentlich nicht wirklich von belang. Ist man fit in den 2 "Hauptsprachen" C/C++ und Java, dann sollte man in der Lage sein, eine neue Sprache in weniger als einer Woche zu erlernen. Lange Vorbereitungszeit braucht man da nicht wirklich. Und die Projekte, die so speziell sind, daß man sich mit Detailproblemen herumschlagen muss, wo dann auch die Sprachinterna eine Rolle zu spielen beginnen, an die lassens einen als Junior Coder eh nicht so schnell ran. Ich selbst bin zb schon ein paar mal an die Grenzen der Implementation der Regular Expressions in Perl gestossen, aber es findet sich da auch immer eine Lösung für sowas. Schwächen muss man in jeder Sprache akzeptieren (man sehe sich nur das Autotyping bzw Typecasting in Ruby an, das ist broken by design™ ).