Der Geburtstag machts möglich....im Hangar konnten nun die weiteren Airbusse von Wilco zunächst geparkt und dann ins Trainingsprogramm aufgenommen werden. Da ich zur Zeit nur alleine und vor allen Dingen theoretisch trainiere (mein Arm lässt zur Zeit nur vollautomatische also mit dem FMC gesteuerte Flüge zu) das hat den Vorteil, dass man sich intensiver um Dinge bemüht, die ansonsten eher nebenbei mit Trial and Error erfasst werden.
Also habe ich mir einen interessanten Flugplan, der real geflogen wurde, zur Hand genommen (vorher musste mir den mein Mitflieger und DWT-Kollege Black Boxi zur Verfügung stellen, was auch prompt geschah).Also Boxi ist den mal real im Cockpit eines Airbusses (?) mitgeflogen. Die ersten Recherchen ergaben, es fehlten Waypoints im FSNav. Also bei Navgraf den aktuellsten Circle 0808 eingkauft die DB aktuallisiert...jawoll, jetzt waren alle realen Waypoints auch im FSNav vorhanden. Nun wurde das FMC gefüttert....am Anfang mal erst mit Flugplandaten....also abzufliegende Strecke..TO und Kostenfaktor und so hab ich weg gelassen.
Der Computer importierte auch bereitwillig über die Datafunktion den GPS-Plan....das Höhenprofil habe ich mir dann per Handeingabe selber ergänzt. Leider hatte ich keine Ahnung, wie ich diese Daten vom AP fliegen lassen kann aber damit hatte ich was aktives zu tun, nämlich die Höhensteuerung zu überwachen und von Hand die AP-daten zu variieren.
Sehr schön hat der Wilco-Airbus dann im Finalapproache mit dem zweiten AP im ILS-Anflug sowohl Steuerkurs als auch Localizer gehalten und genauch auf der Schwelle aufgesetzt
....autobreak klappte gut und man bekam den Bus gut zu stehen..und zum..parken.....
und so habe ich eine neue, weitere Aufgabe gefunden....
Wilco-Bus-Training.