Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (19. Mai 2010, 17:10)
dann schalt ihn halt ab, dann hast Du genausoviel zu tun wie in der P47 ... sogar viermal so vielZitat
der Co übernimmt wie Gunter bereits schrieb die meiste Arbeit ab, das regeln der Kühlluftzufuhr für die verschierdenen Triebwerkseinheiten und die Propellerdrehzahl- Kontrollen.
Zitat
der Co übernimmt wie Gunter bereits schrieb die meiste Arbeit ab, das regeln der Kühlluftzufuhr für die verschierdenen Triebwerkseinheiten und die Propellerdrehzahl- Kontrollen.
dann schalt ihn halt ab, dann hast Du genausoviel zu tun wie in der P47 ... sogar viermal so viel
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (19. Mai 2010, 18:30)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Viking01« (19. Mai 2010, 18:49)
Zitat
Hi,
ist ungünstig aufgrund der Anordnung im Cockpit, man müsste bei "action- Flügen" oder bei sich verändernden Flugphasen permanent auf den Copilotensitz wechseln um beispielsweise an die Intercooler-flap- Schieber zu kommen.