angesteckt von den ganzen Langstreckenflügen hab ich mich mal mit der PMDG 747-400 auf einen Asienrundflug von LOWW aus über Kathmandu – Hongkong – Shanhai – Peking – Tokio vorbei an Osaka – nach Okinawa aufgemacht (eventuell noch ein Stück weiter bis Taipeh…)…aber seht selbst…
Kurz nach departure…




Weiter geht’s über die Modawien – Ukraine – Russland und den Kaukasus Richtung Afghanistan…eine ruhige Nacht….





Ein neuer Tag…





Kurz vor dem Himalaya…links am Horizont…



Weiter geht’s…unter uns Kathmandu…



Ein Blick auf die Instrumente, wir haben auf dem Weg nach Hongkong gerade Lengpui (VELP) passiert…



Hongkong Intl, VHHH



Shanghai Hongqiao International Airport, ZSSS



Rechts Peking Capital…ist das links die Verbotene Stadt??? Denke mal ja….



Tokio bei Nacht…





So! Weiter gings an Osaka vorbei in Richtung Okinawa…das FMC hat mit ausgerechnet, dass ich locker und mit Reserve nach Taipeh gekommen wäre…ja, wäre…wären da nicht noch die Wettergötter…aus dem strammen Seiten – und Rückenwind ist urplötzlich ein Gegenwind bis knappe 50kn geworden…und plötzlich hat der Sprit nicht mehr gereicht, bei weitem nicht…



…also schnell RJOO ins FMC und geradewegs zurück nach Osaka…laut FMC bei Ankunft noch ein wenig Reserve...wir haben ja Rückenwind und hoch genug sind wir auch…noch…jetzt sind schon 19kn von schräg vorne draus geworden…


(verzeihung für die Beschleunigung… )

...es kommt noch dicker…

so, ich habs oben editiert...

ich weiss leider nicht warum, aber ich hab nur knapp 50kb Verbindung...dementsprechend öd ist das hosten der Pics....bitte noch ein bisschen Geduld...

…des Dramas zweiter Akt:

Ich hab in der Zwischenzeit mit FLCH Höhe vernichtet und Sprit gespart…11,6 NM vor der RW und bei 0.8LBS laufen die Spritpumpen schön langsam trocken, wie man am rechts am Upper EICAS sehen kann…und noch reichlich Höhe, die ich gleich noch brauchen werde…



So, die ersten beiden Triebwerke sind weg…vielleicht nützts ja was…man sieht schon die Runway…

Die Feinspitze unter den Simmern mögen mir verzeihen, dass mir das Caution-Mecker und die Abnomal Procedures im Moment ziemlich egal sind…keine Zeit…ich lass den APP noch schnell die Mühle am Localicer ausrichten…der Rest wird wahrscheinlich ein (etwas plumper) Segelflug…



Gleich geht’s weiter….

…Dritter Akt:

So sehen leere Tanks am EICAS aus…Main Tank 1 und 4 leer, die Pumpen trocken…0,5lbs Sprit…ob ich damit mein Auto voll tanken könnte?



So, das wars…aus, Ende…kein Sprit mehr…ab jetzt wird aus einer Queen ein Grunau Baby…mit noch schlechterer Gleitleistung….die Flaps haben sich gerade noch ausfahren lassen…und die Überhöhung zum Geleitpfad macht sich jetzt bezahlt, weil ein Strömungsabriss nur mit steilem Anstellwinkel und entsprechend hohem Speed zu verhindern ist…der Vogel lässt sich aber noch überraschend gut steuern…



…das wird eng…...



…sehr eng….. :lupe: :no:



Und was jetzt…...was folgt, ist eine Gemeinheit!!! Ich hab den Vogel an den Rand der Piste gesetzt….schön auf Localicer-Kurs….ohne Triebwerke…eine 747 als Segelflugzeug….und was macht bitte Mister FS9????????? Er wertet es als A B S T U R Z ! ! ! :engel: Nach fast 9000 NM!!! Ich hatte schon schlechtere Landungen….

Aber trotzdem…Action und Spannung pur…

Danke, ihr seid ein tolles Publikum!!! Die genauen Meilen muss ich noch ausrechnen…liefere ich nach, wenns euch interessiert…

lg

Sooooo schlecht???

hab vorher noch nie einen Flugbericht gemacht...keine Kritik???

naja, könnt schlimmer kommen

lg

Macht auch voll Spass
No risk, no fun!

allerdings teurer Spass...was kostet die 747 eigentlich neu?


mal sehn...hab mich von Boeing Field aus an deine Fersen gehängt...aber mit der 777 kann ich nicht mithalten...mal sehn wie weit es bei der Reichweite fehlt. Lt. Wiki ungefähr 4000km. Kuala Lumpur geht sich mal sicher nicht aus. Bin grad an KJFK vorbei...mitte rechts Manhattan....links unten KJFK...ist das in Echt auch so beeindruckend?



mehr Pics gibts nachgeliefert...

lg

Kann man die Schrift nicht irgendwie ausschalten? Die geht mir selber auf die Nerven...

ich hab nur im Flusifix gefunden, dass man die Parkbremsanzeigen ausschalten kann...

also einen Rekord werd ich definitiv nicht aufstellen...dazu ist meine Hardware (sprich 747) nicht so recht geeignet ...aber mal sehen wie weit ich komme!

Bin nach der nächtlichen Ruhepause, die ein FP ohne Copilot ja auch braucht gerade über Neufundland angekommen...immer noch mit Rückenwind und 239lbs Sprit...

Ist nicht noch wer mit einem Airbus unterwegs? Ich dachte da hab ich irgendwo eine Ankündigung gelesen...

lg

Tach Leute, ich bin nach 10 Std Flug irgendwo nördlich von Bordeaux aufs europäische Festland gestossen...rein mataphorisch natürlch ...Treibstoffrest in LIRF sollte bei dem jetzigen Rückenwind bei 106 lbs liegen...kann man irgendwo im FMC oder so den momentanen Verbrauch ablesen..fürchte aber nein. Dann würde ich mir mit dem Schätzen leichter tun
Naja egal...mal sehen, wo ich diesmal runterkomme...ein bisschen mehr als ein Viertel Tank...ergibt Daumen mal Pi 2000NM Rest...wird wohl irgendwo in Afghanistan geschehen...oh oh...

aproposito: meine allererste Atlantik-Querung war das eben normal gurke ich Richtung Osten rum...



Sodala...ich mach mal Pause, bis bald!

danke

hab nachgerechnet, ich komm bis Baghdad...naja...

So!

bin wieder da...ich hab in der Abenddämmerung Rom LIRF passiert, wie vorberechnet mit 103,9lbs...

in der Zwischenzeig ist ein kleines Wunder geschehen...ich komm bis Teheran, momentan mit 0,1lbs wie man am FMC sieht!!! JUHUUUUUUU....und die Spritreserven werden grösser...



nächstes Ziel ist Antalia, das ich in ca einer Stunde erreichen werde.

Bis bald!!!

Den werd ich haben...

Momentan hält meine durstige Lady bei 10,3lbs in Teheran...vielleicht geht sich noch eine Flugstunde aus....ich hab noch 1000NM und werd dort gegen 22.00 Zero ankommen...

Momentan hab ich bei einem Fuelflow von 16 bis 17lbs/std einen GS von 512kn...also würd ich sagen innerhalb von 400NM...mit etwas Spazi wie man so schön sagt...

Welcher Airport liegt in Reichweite einer Flugstunde von Teheran in Richtung Osten???

Wer ist so nett und hat einen Vorschlag für mich??? (bitte mit ILS )

lg

Huston, wir haben ein Problem!!!

Der Rechenschieber von FMC rechnet plötzlich den Verbrauch falsch!!!

Wie man am Shot sehen kann, stimmen die Angaben am EICAS nicht mit dem FMC überein...besser gesagt, ein Verbrauch von 10lbs auf 800NM kommt mir sehr, sehr sparsam vor...ausserdem zeigt das FMC in der Progress Page für alle Tanks 77,2 REst, obwohl nur 72 gesamt in den Tanks sind.



Wer kann mir helfen???????

So komm ich nie ans Ziel

Totalizer 53,6 Calculatet 46,9

ich glaub nicht, dass es mit dem Speichern zu tun hatte...war schon ne Weile zurück, das letzte Speichern. Ich wollte eine neue Destination eingeben und das wars....

naja, egal, ich werd jetzt ne Pause machen und morgen das Ganze in Teheran beenden Irgendwie hab ich kein Glück, wie man weiter oben sieht

Bin schon gespannt, wie weit Klaus mit seinem Gegenwind kommt!

Wünsch euch was!

lg

Sodala!

Nachdem ich dem FMC nicht mehr vertrauen kann, werde ich den Flug über eine selbst gestrickte Transition in Teheran beenden. Das EICAS sagt zwar noch über 40000lbs Rest, aber wer weiß, ob das stimmt. Schade, wenns stimmt, wären es noch zwei Flugstunden oder gute 1000NM gewesen!



Nach der letzten Landung gönne ich mir mal ein Autoland…falls es funktioniert (was beim Sprit nicht der Fall ist)…



Willkommen im Iran!



Ich hoffe, Klaus hat mehr Glück