Grüezi mittenand,
als 737-Veteran (jahrelanges Training auf der 737PIC, südsüdwestdeutscher Erstbenutzer der Ifly737x ;-)... ) habe ich zwar mit Amüsement, doch aber auch mit Vorfreude den Hype auf die 737NGX beobachtet und sie gestern gezogen, installiert und ausprobiert.
Das ging alles problemlos. Schön, dass die NGX benötigte Geheimbausteine von Windoofs gleich mitbringt (andere Addons scheitern manchmal daran, dass man die nicht aus den verborgenen Winkeln des Gates-Imperiums erbeutet und in den Schatzkammern des Betriebssystems angebracht hat). Absolut professionell gemacht die Registrierung - vorbildlich in ihrer simplen Benutzung!
Die 737PIC hatte ja ein einfaches, sehr benutzerferundliches Livery-Management... am Livery-Manager der iFly habe ich mich etwas wundgerieben, weil VIEL zu kompliziert. Das 737NGX-Livery-Management ist erfreulich benutzerfreundlich, wenn auch nicht so simpel wie das der 737PIC.
Dann das erste Mal dieses Glanzstück der Flugsimulation aufgerufen, auf dem völlig belanglosen Baden-Airport (Baden-Baden) geladen (kostet keine Frames und ist 737-fähig) und ins VC gesetzt... und stilles Staunen. Man hat den Eindruck, plötzlich eine Brille aufzuhaben, mit der die vormals unscharfe Welt nun crisp vor einem liegt... SO WAS VON GENAU.. man blickt sich um (vor allem mit TrackIR ein Genuß) und flüstert ganz langsam W--O--W!
Die 737PIC hatte ja ein eher peinliches VC - alle Panel in 2D, dafür war sie systemtief wie sonst kein ernsthaftes 737 Addon. Die iFly bot ein sehr gutes VC in echtem 3D, das war schon ein Quantenspruch gegenüber der 737PIC, in der ich seither nie wieder sitzen wollte, und noch mehr Systemtiefe, aber auch etwas "trickfilmhaftes"... es wirkte wie eine bunte Spielzeugversion des 737-Cockpits. Asiatische Ästhetik der Verspieltheit? Das VC der 737NGX ist der iFly optisch NOCH EINE GENERATION weiter voraus - fotorealistische, absolut scharfe Texturen, mehr räumliche Wirkung ... die absolute Spitze der Boing-Cockpitsimulation am PC! Besser geht es dann nur noch im 737-Heimcockpit. Man riecht förmlich den abgestandenen Kaffee- und Sandwichmief vom letzten Flug.
Dann mal die Systeme durchgecheckt... und ja, es IST eine 737 mit allem drum und dran. Sehr schön sind die Sounds im Cockpit - keine Standardklacks beim Umschalten, sondern sehr ausdifferenziertes Klacken und Klackern, Rasten und Ratschen, Floppen und Ploppen. Ganz und gar begeistert bin ich vom Clickspotmanagement! EIndeutige Symbole, treffsicheres Ansteuern für rauf oder runter, rechtsrum oder linksrum, , nicht das Herumirren im Ungefähren wie bei der iFly, was zu eklatanten Fehlbedienungen in wichtigen Flugphasen führt und mir manchen Anflug versaut hat.Super Idee - die Optionensteuerung für das Flugzeug in die CDU einzubauen! Ob HUD oder nicht, Betankung und Beladung, Honeywell-AP, Winglets, oder oder oder.... das lässt sich alles dort auswählen und wird sofort eingebaut, angebaut, augebaut, kein umständliches Neuladen des Flugzeugs. KLASSE! Die iFly hatte sich und dem Benutzer da mit ihrem "Fleet Manager" keinen Gefallen getan. Daran gewöhnt man sich: Türen öffnen geht auch (und zwar nur) über die CDU, lediglich die Haupttür tut mit dem vertrauten Key. Sehr schön: Wheelblocks, Strom, Druckluft von außen schaltet man auch mit der CDU dazu, und die Geräte stehen dann Livery-angepasst vor der 737 auf dem Pad.
Tja, dann mal die Maschinen anlassen und eine Runde drehen. Tut alles, wie es soll in einer 737. Der Sound aller Maschinen ist ausgesprochen ausdifferenziert und wurde in einer 737-Simulation so noch nicht gehört, beeindruckend! Saubere, flüssige Animationen, SEHR detailliertes Außenmodell... man sieht fast die Glühdrähte in den NAV-Leuchten ;-). Auch die durchsichtigen Kabinenfenster und der Blick von außen in die Kabine sind Neuigkeiten in der FSX-Welt. Die Kabinensimulation ist jetzt nicht SO umwerfend, aber ich simuliere ja nicht den Flug als Passagier, sondern als Pilot (die iFly hat folgerichtig gar keine Kabine). Die sonstwo anzutreffenden Gags bezüglich Klospülung und Flugbegleiterin in der Kabine fressen nur Frames und tragen zur Qualität der Simulation wenig bei, denn sie sind nach dem ersten Grinsen verbraucht. Da tut sich die 737NGX also keinen unnötigen Ballast an, gut so! Das Gerät lässt sich bei Taxeln problemlos steuern, ist nicht übernervös.
Nach dem Cleared for Takeoff die Schubhebel nach vorne schieben... das Aufdrehen der Turbinen genießen (der Sound ist SATT) ... und ab geht die Lucy. Natürlich liegt sie "schön in der Hand", die einfachen AP-Funktionen (Heading, Level Cahnge, Altitude, Speed) funktionieren tadellos. Ein Probeflug "mit allem drum und dran" (FMC, VNAV und LNAV, ILS- einfangen, Autoland) steht noch aus. Die iFly war da durchaus zickig bis extrem nervig gegenüber dem 737PIC, was das Herausspringen von LNAV und VNAV angeht - da bin ich auf die 737NGX-Performance noch gespannt und liefere den Bericht dann nach. Was fehlt: die Triebwerke verbrennen wohl nur Alkohol oder Wasserstoff, denn Rauch und Ruß lässt sich ihnen auch bei Volleistung nicht entlocken.
Den Fehler teilt sie mit der iFly, die 737PIC schmaucht dagegen ganz überzeugend.
Was auch fehlt bei beiden neueren 737ern: das Wetterradar, das die 737PIC ganz vorzüglich zeigt.
VFR-Landung auf der 33 in Basel (von VFR-France... bekannt framratefressend), das HUD dazu heruntergenommen... das ist ein ganz neues 737-Gefühl, mit HUD im VC zu fliegen! Sauber! Hilft enorm, präzise anzufliegen! Das HUD ist ausgesprochen beeindruckend umgesetzt (vor allem, wenn man mit TrackIR fliegt)!
Und hier kommt die Framerate ins Spiel, die Gretchenfrage im FSX. Bei DEM detaillierten VC befürchtet man das Schlimmste.
Nun denn - von außen macht die 737NGX eine SEHR gute Figur, trotz des tollen Außenmodells, durchsichtiger Kabinenfenster etc. keine Ressourcenbelastung! Im VC sieht das dann doch ganz anders aus, aber nicht schlechter als die iFly oder die 737PIC. Bei meinem System (i7 4,0 GHz, 6MB RAM, WIN7 64) auf 25fps geblockt zeigen sich 20-25 fps außen und im Schnitt 18fps inflight im VC, bei der Landung in Basel (aber das liegt z.T. an Basel) gehen die schon mal bis auf im Schnitt 15fps runter, gelegentliche Einbrüche auf 10fps . Das ruckelt dann schon nervig. Weitere Tests folgen!
Erster Eiindruck: die 737NGX ist ein Sahnestück! Das state-of-the-art der PC-Flugsimulation. Kein Spielzeug, sondern ein semiprofessionelles High-End-Hobby-Gerät! Entsprechend neugierig bin ich auf das Tutorial-Programm, das in der Form von Videokursen die Systemtiefe der 737NGX auslotet und unsereinen zum Hobby-Experten für dieses Flugzeug macht. Kostet zwar alles ... aber wir sind hier schon meilenweit weg vom "rumspielen" mit einem virtuellen Luftmoped, sondern bei "richtigen Männern", die ihr Hobby mit professioneller Hingabe betreiben.
Und damit sind wir beim abschließenden Problem: die 737NGX schöpft die Möglichkeiten des FSX aus - und weist gleichzeitig darüber hinaus. Die Qualität ist weit höher, als die umgebende FSX-Welt. Allenfalls Addon-Umgebungen sind eine geeignete Kulisse für diese Flugzeugsimulation, aber insgesamt fällt die Realitätsanmutung des FSX so weit hinter die NGX zurück, dass unser aller Dilemma offenbar wird: der FSX ist technisch längst veraltet.
737-seelige Grüße,
Micha
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Mischka« (6. August 2011, 14:25)
Günter... keine Panik, ich schwöre... ich war es diesmal nicht... 
Nachteil sie spricht nicht (vorteil) naja details wollen wir ja nicht erklären sind bestemmt minderjährige im forum! 
krass 
Zitat
Sag bitte einem unbedarften Simmer doch was ein(e) Linda ist
). 
