...mehr sage ich da nicht zu...

Ach, mach Dir nix draus, Du musst sowas nicht wissen, Du fliegst die Dinger nur.

Mach mal so weiter, Kollege...

Hallo liebe Flusi-Kollegen,



bin vor ein paar Tagen vom Dienst zurückgekehrt. Während meines Umlaufs habe ich in einem Speilfilm einen song gehört, der mich zu einem neuen Video inspiriert hat. Aber Achtung! Das Video ist diesmal komplett anders als die vorhergehenden. Mir persönlich gefällt das Ergebnis (no na *gg*). Hinsichtlich takeoff und approaches ist es aber sicherlich nicht so "gehaltvoll" wie das vorige. Trotzdem Learjet-Action pur - und Ausschnitte von An- und Abflug in Samedan. Also entscheidet selbst:







Es sind weitere Videos in Arbeit. Leider kann ich euch aber derzeit keine zeitlichen Angaben machen - nur inhaltliche: Maldivian Air Taxi Flight :: Moscow Vnukovo Approach by night :: from Olbia to Iraklion :: Stavropol to Mineralnye Vodi (fast in Echtzeit, denn youtube lässt nur 10 min zu)



@ Rockwell Collins



Der Learjet 60XR hat das Rockwell Collins Proline 21 an Bord. Wir sind alle total happy mit dieser Ausstattung und so mancher Airliner hat beim Blick in unser Cockpit schon feuchte Augen bekommen *gg*. Das Ding ist echt super. Mit Nav-to-Nav transfer, kein Umrechnen auf Meter mehr, usw. usf.



Schöne Restsommertage,

Andreas

Das Video hat ja mal richtig Power, super Quali und fetzig, mehr davon

Ganz großes Kino, super Schnitt, 1a Quali. Man sieht, dass da ein Könner am Werk ist!
Von mir aus noch tonnenweise mehr davon

Ein weiterer Grund für mich den Beruf als Bizzer anzustreben

Das Video gehört zu den besten Flugvideos die ich je gesehen habe.

Ok ich bin Avioniker aber vielleicht habt ihr Piloten da nen anderen Sprachgebrauch, oder ich bin total PLÖT, wasn NAV-to-NAV transfer ?
Vielleicht denk ich jetzt auch einfach zu kompliziert!


Und das mit den meter umrechnen möcht ich auch nochmal gerne erklärt haben

Soweit ich weiß, kann man die Höhe im Collins in Fuß und Meter anzeigen lassen...sehr gut für Flüge nach Osteuropa...

Aber das kann man doch mittlerweile in jedem modernen Cockpit? Oder irre ich mich da ? Das ist doch nur ne Softwaresache.

Kenne leider nur das Collins...

Das kann auch ein verhältnismässig simples G1000...
Aber evtl meint er das volle Programm, also Minimums in Meter einstellen usw.

Auf jeden Fall ist der 60XR eine verdammt scharfe Maschine, da kann man nur neidisch werden.

Also zuerst mal vielen Dank für das Lob zu meinem Video. Ich finde auch, dass der Lear etwas Dynamik verdient hat *gg*. Und danke für den "Profi am Werk". Das bin ich nun beileibe nicht, denn die Videos im Youtube sind meine Erstlingswerke. Also - es freut mich wenns gefällt. Schade, dass trotzdem Leute im Youtube dann nur 2 Sterne "voten". Das ist nicht witzig
Für Input bin ich jedoch immer gerne zu haben.



Zu den Fragen:



a) Nein, ich arbeite nicht bei Bombardier sondern bei VistaJet. Ist ja kein Geheimnis, wenn man sich meine Filme ansieht, oder?



b) Ok, das mit der Umrechnung von Metern können wahrscheinlich wirklich viele EFIS-Systeme. Mir gefällts aber trotzdem sehr gut. Wie bereits schon erwähnt ist das eine ideale Sache vor allem bei Flügen nach Osteuropa. Ich fliege auch den "straight" 60 - dort kann man das nicht und so muss man immer mit Tabelle hantieren.



Ich persönlich finde auch die Integration der electric- und engine instrument gauges in das MFD sehr übersichtlich. Dann gibt es noch diverse pages wie t/o reference, landing reference, flight plan progress, welche einem das Fliegen erleichtern. Beispielsweise kann man bei einem Transatlantikflug die position-reports 1:1 aus den Informationen des FMS/MFD ablesen.



c) Nav-to-Nav-Transfer heißt laut Handbuch "NAV-to-NAV capture". Hier ein Auszug aus dem Pro Line 21 Operators Guide:

The FCS (Flight Control System) provides capture logic that allows automatic transition from FMS navigation to an ILS when a compatible FMS is the selected NAV source and Nav-to-Nav preselect course is active. Approach mode generates commands to capture and track the preselected localizer course and glideslope. When an ILS approach has been selected by the FMS CDU (Control Display Unit), with the aircraft is less than 90-degrees from the selection of APPR on the FCP (Flight Control Panel), the system automatically transfers to the preselected course. Prior to capture, commands are generated to track the FMS lateral NAV.



--> Mit meinen Worten ausgedrückt: Man fliegt einen Approach mittels FMS, rastet inzwischen die ILS Frequenz. 30 NM vorher (sofern einwandfrei zu empfangen) erscheint eine "ghost needle" (wie wir sie nennen) welche bereits auf den final approach course gesetzt ist. fliegt man in einen winkel < 90 grad auf den Endanflugskurs und der Approach Mode auf dem FCP ist ausgewählt, schaltet das System automatisch vom FMS (als NAV-Source) auf die ILS-Frequenz um und fliegt den ILS. Praktisch, oder?

Schönen Abend ,

Andreas

Noch kurz ein feature beim Proline 21, das mir sehr gut gefällt. Klarerweise fliegen wir mit EFB (electronic flight bag). Charts werden dabei am MFD angezeigt und die ganzen Revisions reduzieren sich auf ein Minimum. Nur mehr die enroute-charts sowie die Gen-Teile der Jeppesen Ordner sind im Flieger. Bei den meisten arrival- und approach- und airport charts wird das Flugzeug an seiner genauen Position eingeblendet. Sehr gut für die Verbesserung der räumlichen Orientierung.



Take care.

Zitat von »Balu der Bär«

Ist halt schon krass auf dem Vario anzuschauen, wenn mal 7500 fts/min dort anliegen.Obgleich da auch mehr möglich seien, wenn man nen level-off in niedriger Höhe hatte.......

Das TCAS von der über dir fliegenden Maschine wird es dir danken

Ich habe für dieses Meisterwerk direkt den 5*-Buttton gedrückt aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass mit Youtubes Bewertungsmaschine was nicht stimmt.
Ich konnte fünfmal hintereinander mit 5* bewerten, das war früher nicht so. Bin mir also nicht sicher, ob mein Vote überhaupt gewertet wurde.
Errinert mich grad stark an den Iran. Stichwort: "Where's my vote!?"
Nur dass es da 'etwas' ernster ist

Danke für eueren support! Letztendlich ist die Bewertung nicht sooo wichtig. Hat mich bloß ein wenig gewundert. Na ja, Geschmäcker sind halt bekanntlich verschieden. Muss in Kürze wieder "on duty". Daher wirds noch ein wenig dauern mit den nächsten Videos. Mein kleines Netbook packt so ein editing halt leider nicht



Wenn ich mal wieder Zeit für meinen FSX habe, brauch ich vielleicht mal Unterstützung. Dann werde ich mal das Forum durchstöbern nach Austria Szenerie und optimalen Einstellungen. Aber bei unserem Arbeitspensum derzeit, kann das noch ein wenig dauern



Danke nochmal an alle "supporter"!

Andreas

Es kann sein, dass es nicht verständlich herübergekommen ist.

Ich hatte während des Studiums auf der Hochschule Zweien und Einsen in den Englischprüfungen!

Zitat von »andreasszg«

Wenn ich mal wieder Zeit für meinen FSX habe, brauch ich vielleicht mal Unterstützung. Dann werde ich mal das Forum durchstöbern nach Austria Szenerie und optimalen Einstellungen. Aber bei unserem Arbeitspensum derzeit, kann das noch ein wenig dauern

Nur zu, damit bist Du hier bestens aufgehoben

Entschuldige bitte die späte Antwort. Ich bin derzeit ziemlich heftig unterwegs - und dazwischen auch mal Urlaub :-).

Nun zu deiner Frage: Ja, das heißt es: Wie gesagt. Es sind im Grunde nur mehr die Jeppesen Enroute Charts sowie jene Informationen in Papierform an Bord, welche sich ehemals im "GEN-Teil" der Jeppesen Ordner befunden haben.

Voraussetzung für ein "paperless cockpit" oder "electronic flight bag (EFB)" ist eine entsprechend ausgelegte Hardware (also 2 x FMS, 2 x server, etc.), eine entsprechende Testphase und schließlich die Genehmigung durch die Luftfahrtbehörde.

Nachdem ich wenig Zeit hatte aber ein Lebenszeichen von mir geben wollte (mittlerweile abonieren immer mehr User), habe ich einen kurzen Clip von einem Mont Blanc Flug online gestellt, den wir im September erleben durften. So bekam ich den Mont Blanc bisher nicht zu sehen. Hoffe es gefällt euch, wenns auch nicht so anspruchsvoll ist wie die clips zuvor.

http://www.youtube.com/watch?v=Fm3WXo6ZHSw

Es sind einige clips in der pipeline, nur fehlt mir momentan die Zeit zum editieren.

Liebe Grüße an die community.

Andreas