Zitat von »simon«

Vielleicht war es ja acuh schon der dritte Go Around, der Treibstoff wurde knapp und der Vogel musste nun einfach runter.

Dann wäre es ja noch verantwortungsloser gewesen...wozu gibt es die geplanten Alternates!? ...eben für solche Fälle!

Aber andererseits hast du natürlich recht. Man war selbst nicht dabei und wir urteilen anhand eines Videos. Aber wer in der Mitte der Bahn aufsetzt...ich weiß nicht.

Der Abstand zum Hügel mit dem Baum war großgenug. Achtet darauf, wann der Schatten des Flugzeuges über den Hügel geht.

Zitat von »Falkenburger«

Zitat von »Flugzeugschrauber«

@Christian, beim TO gebe ich dir recht, liegt aber an der Leistung der Triebwerke. Aber bei der Landung

Ok, Landung...hast recht. Klar die Leistung auf jeden Fall, aber speziell bei sehr hohen Plätzen macht die geringe Luftdichte nicht nur den Triebwerken, sondern auch dem Auftrieb zu schaffen.

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Wir haben mal versucht mit einer 727 bei 50 Grad in Mount Isa zu landen. Hat drei Anflüge gebraucht, da die Kiste einfach nicht runter wollte. Ich denke schon das die Thermik über der Rwy eine Rolle spielt, oder?

Bei 50 Grad sicherlich auch, in welchem Maße kann ich aber nicht sagen, kommt sicherlich auch auf das Flugzeug an. Habe ich ja beim oben gezeigten Video auch nicht ausgeschlossen, aber da sah es mehr nach zu hoher Geschwindigkeit aus. Kann mich natürlich auch täuschen.

wohl kein Segelflieger - was? Schon mal was von Bodeneffekt gehört, Thermikblasen u.s.w .... eine Aspahltpiste hat schnell mal im Sommer 50° auch hier in Österreich da steht ein satter Luftpolster der den Flieger trägt - bin selbst mal mit einer LW02 in 2 m Höhe und ca. 45kts über eine 800m Piste (LOAU) gesegelt und konnte sie nicht hinsetzen, weil der Bodeneffekt viel zu stark war. Da baust dir unter Flügel einen Heißluftpolster auf und dann geht die MAschine nicht mehr runter, bleibt dir nur eines über durchgehen und beim nächsten mal steiler und langsamer reinkommen.



P.S: bevor kluge meldungen kommen eine LW02 ist ein einsitziges Experimental mit Motor!

Ging doch noch.
Ursache könnte auch aufrischender Wind gewesen sein. Bis zum Aufsetzpunkt lief es gut. Dann hört man Windgeräusche von Kameramikrofon.
Das hin und her vor dem Aufsetzen sah nicht unbedingt alltäglich aus.
EGAL !
Zu "Risiko" und "verantwortungslos": Wäre es Kai Tak, kämen Comments wie "Geil" und "Boah ey". Speziell Korean Airlines war dort immer für solche Einlagen mit 747 gut.

Zitat von »DC9-30«

wohl kein Segelflieger - was?

Nööööööö

Zitat von »DC9-30«

Schon mal was von Bodeneffekt gehört, Thermikblasen u.s.w ....

Jap, aber für mich in diesem Fall nicht die Ursache.

Zitat von »DC9-30«

P.S: bevor kluge meldungen kommen eine LW02 ist ein einsitziges Experimental mit Motor!

Schlechten Tag erwischt oder den Dienstplan für April gesehen?