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Montag, 23. März 2009, 12:11
Zitat
Boeing beginnt mit Endmontage der sechsten 787
EVERETT - Der US Flugzeugbauer Boeing hat mit der Endmontage der sechsten 787 begonnen. Das Flugzeug mit der Produktionsbezeichnung ZA006 ist die letzte zum Einsatz in in der Testflotte vorgesehene Maschine und wird mit General Electric GEnx Triebwerken ausgestattet. Unterdessen erhält die erste 787 (ZA001) in dieser Woche eine Neulackierung.
Das Flugzeug wird voraussichtlich Ende des zweiten Quartals zum Erstflug im Programm abheben. Ende Februar führte Everett das "power on" an ZA002 durch, während das Werk mit der Endmontage der Einheiten ZA003, ZA004 und ZA005 fortfährt. Insgesamt befinden sich derzeit 31 787 in unterschiedlichen Produktionsschritten der Zulieferkette und Endmontage.
Montag, 23. März 2009, 12:11
Boeing beginnt mit Endmontage der sechsten 787
EVERETT - Der US Flugzeugbauer Boeing hat mit der Endmontage der sechsten 787 begonnen. Das Flugzeug mit der Produktionsbezeichnung ZA006 ist die letzte zum Einsatz in in der Testflotte vorgesehene Maschine und wird mit General Electric GEnx Triebwerken ausgestattet. Unterdessen erhält die erste 787 (ZA001) in dieser Woche eine Neulackierung.
Das Flugzeug wird voraussichtlich Ende des zweiten Quartals zum Erstflug im Programm abheben. Ende Februar führte Everett das "power on" an ZA002 durch, während das Werk mit der Endmontage der Einheiten ZA003, ZA004 und ZA005 fortfährt. Insgesamt befinden sich derzeit 31 787 in unterschiedlichen Produktionsschritten der Zulieferkette und Endmontage.
Montag, 27. April 2009, 18:25
SEATTLE - Der US Flugzeugbauer Boeing wird in dieser Woche die erste 787 für letzte Bodentest vor dem Erstflug aus dem Hangar rollen. "Auf der Flightline werden wir die Maschine betanken und bei laufenden Triebwerken letzte Systemchecks durchführen", sagte Boeing Vorstandschef Jim McNerney. Airplane One werde jetzt auch auf den High Speed Taxi-Test vorbereitet. Der High Speed Taxi-Test ist einer der letzten Bodentests vor dem Erstflug
Montag, 27. April 2009, 18:32
Dienstag, 19. Mai 2009, 08:37
Boeing rollt erste 787 zu Triebwerkstests
EVERETT - Der US Flugzeugbauer Boeing hat am Wochenende die erste 787 (ZA001) auf der Flightline des Standorts Everett von der Tankanlage zu Teststand #105 gerollt. Erstbetankung und Betankungstest wurden zuvor erfolgreich abgeschlossen, teilte Boeing Commercial Airlplanes Marketingdirektor Randy Tinseth am Samstag in seinem Internetblog mit. ZA001 tritt damit in die nächste Phase der Vorflugtests ein.
ZA001 passiert Dreamlifter N780BA auf Weg zu neuem Teststand (© Boeing)
Am Teststand wird Boeing voraussichtlich gegen Ende dieser Woche die Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerke des Flugzeugs erstmals anlassen. Boeing führt zuvor letzte Tests an den Triebwerkssystemen durch. "Unsere Mitarbeiter haben rund um die Uhr gearbeitet, um an diesen Punkt zu kommen", kommentierte Tinseth. Im Juni soll ZA001 zu ihrem Erstflug abheben.
Donnerstag, 28. Mai 2009, 12:41
McNerney: 2010 Fertigung von zehn Einheiten im Monat
NEW YORK - Boeing Vorstandschef Jim McNerney erwartet den Erstflug im 787-Programm im kommenden Monat. "Ich gehe davon aus, dass die Maschine im Juni fliegt. Danach werden wir mit dem Testprogramm in bereits dargelegter Form beginnen", sagte McNerney gestern vor einer Analystenkonferenz. Boeing schätzt die Wahrscheinlichkeit, bei den Flugtests auf technische Schwierigkeiten zu stoßen, als gering ein.
"Bei jedem Flugtest besteht das Risiko, etwas zu entdecken, das man so nicht erwartet hat", sagte McNerney. "Wir betrachten dies allerdings nicht als ein sonderlich großes Risiko, da man die Leistung neuer Flugzeuge schon vor dem Erstflug am Computer simulieren kann."
Mittwoch, 17. Juni 2009, 13:17
Boeing bereitet sich auf Erstflug der 787 vor
PARIS - Der US Flugzeugbauer Boeing bereitet sich auf den Erstflug im 787-Programm vor. "An diesem Samstag werden wir zum Flight Readiness Review zusammentreffen", sagte Boeing Programm-Manager Pat Shanahan am Rande der laufenden Paris Air Show. "Im Anschluss werden wir mit den letzten Systemchecks im Final Gauntlet beginnen." Der Erstflug der 787 soll noch vor Monatsende stattfinden.
Der Flug wird vom Paine Field Airport starten und mindestens drei Stunden dauern, sagte Testleiter Frank Rasor Ende April. Insgesamt seien die Flugtests auf achteinhalb Monate angelegt. Die später sechs Flugzeuge der Testflotte sollen zusammen weltweit mehr als 3.000 Stunden in der Luft sein.
Qatar Airways unzufrieden
In Paris sah sich Boeing jedoch auch der Kritik eines wichtigen Programmkunden ausgesetzt. Qatar Airways Vorstandschef Akbar Al Baker äußerte sich unzufrieden über das Verhalten Seattles in Verhandlungen mit der Airline nach Verzögerungen im Programm. "Wir haben das Recht, von der Vereinbarung Abstand zu nehmen", zitiert die "Flight International" Al Baker.
"Boeing wird leider nicht von Geschäftsleuten geleitet", kritisierte
Al Baker auch gegenüber der "Aviation International News". "Boeing wird von Erbsenzählern und Rechtsanwälten geleitet."
Dienstag, 23. Juni 2009, 20:34
Boeing took decision to delay 787 first flight 'last Friday'
Boeing identified a structural issue with the 787 several weeks ago but it was not until last Friday that analysis confirmed that the first flight should be delayed pending a modification.
"Preliminary analysis was that we could have a credible flight-test envelope, but then during detailed analysis the envelope narrowed to the point that it would not be useful for flight-test," says Boeing Commercial Airplanes chief executive Scott Carson.
Speaking during a conference call today to explain the latest crisis to hit the Dreamliner programme, Carson said that the revised schedule for first flight and the impact on deliveries will be made public "in the next several weeks".
He expects the maiden flight delay to have an impact on first deliveries, which are currently scheduled for the first quarter of next year.
Pat Shanahan, vice-president and general manager of airplane programmes, says that the modifications required to address the structural problem "are manageable".
The 787 programme general manager, Scott Fancher, says "several possible modifications" have already been identified and, once the final version is chosen, the airframer will proceed with detailed design and verification on the static test airframe and the first flight-test aircraft.
"The area in question is a few square inches in the side of body. The modifications are relatively small without very much weight [penalty] and a negligible impact on performance."
Shanahan says that the area affected is in the upper region of the wing, centre section and body join, where there are multiple structures and materials including aluminium, titanium and composites. Both aluminium and titanium is being evaluated for the modification package.
Mittwoch, 24. Juni 2009, 09:31
Boeing verlegt 787-Erstflug um unbestimmte Zeit
EVERETT (dpa-AFX) - Der amerikanische Flugzeugbauer Boeing kann den Zeitplan im 787-Programm erneut nicht halten. Der bislang für Ende Juni geplante Erstflug werde auf unbestimmte Zeit verschoben, teilte das US-Unternehmen am Dienstag in Everett (US-Bundesstaat Washington) mit. Als Grund führte das Unternehmen Probleme an der Rumpfseite an. Diese müsse jetzt verstärkt werden, hieß es.
Einen korrigierten Zeitplan will Boeing erst in einigen Wochen veröffentlichen. Mit Verlegung des Erstfluges werden sich auch die Auslieferungen erneut verzögern.
Boeing 787 Static Airframe (© The Boeing Company)
Das Problem sei bei planmäßigen Tests am Static Airframe Ende vergangenen Monats erkannt worden, teilte Boeing Programm-Manager Pat Shanahan in einem Webcast mit. "Bei Tests, in denen die Tragflächen angebogen wurden, trat an Stellen des Rumpfes eine höhere Belastung als erwartet auf", erklärte Shanahan.
Zunächst sei Boeing davon ausgegangen, dass die Flugtests trotz der neuen Erkenntnisse aufgenommen werden könnten. Die Entscheidung, den Beginn der Flugerprobung und Zulassung zu verlegen, sei erst Ende vergangener Woche nach weiteren Tests getroffen worden.
Mittwoch, 24. Juni 2009, 09:40
Ohoh, das hört sich ja so an, als ob die 787 noch schwerer werden würde, oder?
[...] Als Grund führte das Unternehmen Probleme an der Rumpfseite an. Diese müsse jetzt verstärkt werden, hieß es. [...]
Mittwoch, 24. Juni 2009, 18:35
Ohoh, das hört sich ja so an, als ob die 787 noch schwerer werden würde, oder?
Ob das Konzept des so effektiven Langstreckenfliegers dann noch aufgeht?
Ich will es zumindest hoffen.
Liebe Grüße Simon
"The area in question is a few square inches in the side of body. The modifications are relatively small without very much weight [penalty] and a negligible impact on performance."
Shanahan says that the area affected is in the upper region of the wing, centre section and body join, where there are multiple structures and materials including aluminium, titanium and composites. Both aluminium and titanium is being evaluated for the modification package.
Donnerstag, 25. Juni 2009, 01:22
Aber zum Glück haben sie das vor dem Erstflug erkannt und reagiert. Nicht auszudenken welch Signal das gewesen wäre wenn sie das nach dem Erstflug gemeldet hätten
Mittwoch, 15. Juli 2009, 16:29
Wenigstens rollt und bremst er nun schon
Fortschritt ?
Mittwoch, 15. Juli 2009, 17:42
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Aeon« (15. Juli 2009, 17:44)
Montag, 3. August 2009, 16:33
The damage at the end of each of the 17 long stiffening rods, called stringers, on each wing's upper skin happened just beyond the aircraft's "limit load," which is the maximum load the wing is expected to bear in service.
Montag, 3. August 2009, 18:36
Vor 1 1/2 Jahren durfte ich mal an einer kleinen Privatführung durch das Airbuswerk Finkenwerder teilhaben. Dort habe ich auf jeden Fall begriffen, welcher Mikrokosmos benötigt wird, um einen Airbus zu bauen.
Das waren schöne Stunden, wenn ich daran zurückdenke *hach*
Dienstag, 11. August 2009, 08:53
Freitag, 13. November 2009, 19:23
SEATTLE - Boeing hat am Donnerstag den Einbau der Verstärkungen an der seitlichen Rumpfsektion der ersten 787 (ZA001) fertig gestellt. Im Zuge der Modifikation werden neue Formstücke an 34 Stringerstellen an der Schnittstelle zwischen Flügel und Rumpf installiert. Boeing geht davon aus, dass diese Arbeiten auch an dem Statik-Testflugzeug und an dem zweiten Flugtestflugzeug in den kommenden Tagen abgeschlossen sein werden.
Eine vorzeitige Delamination der Tragflächenstringer in Belastungstests gilt als Grund für eine im Juni offiziell mitgeteilte Verzögerung, die das 787-Programm um etwa weitere sechs Monate zurückwarf.
..............................
Der US Flugzeugbauer will den Erstflug im Programm noch vor dem Jahreswechsel durchführen.
Samstag, 14. November 2009, 00:26
By Steve Rothwell
Nov. 5 (Bloomberg) -- Boeing Co. risks losing a $1 billion order for its 787 Dreamliner aircraft to a rival model from Airbus SAS if the U.S. plane’s production schedule slips any further, Gulf carrier Oman Air said today.
Oman, which has ordered six Dreamliners for delivery starting in the first half of 2014, may turn to Airbus’s A330 widebody if a two-year delay to the 787 is extended, Chief Executive Officer Peter Hill said in an interview.
“I really hope they get their act together,” Hill said. “Further delays might mean that we’d have to look elsewhere.”
Boeing says the Dreamliner will fly this year and that the aircraft will be delivered to the first customers at the end of 2010. The plane’s production schedule has slipped more than two years since the first of five delays emerged in October 2007.
Muscat-based Oman Air already has seven A330s from Airbus on order, with the first four scheduled for handover this year. Buying the Toulouse, France-based planemaker’s newer A350 model is not an option as the carrier would be too far down the delivery list, said Hill, who spoke in London.
The CEO said he’s not yet actively looking at alternatives to Chicago-based Boeing’s Dreamliner, which has a list price that averages about $178 million for the various versions.
