Bis gestern war ich voller Frust, weil ich den schicken A400M gekauft hatte mich an seinem Sound und seinem Aussehen erfreut habe....beim Fliegen hatte ich arge Probleme, weil ich den Computer nicht bedienen konnte bzw, den Plan nicht "scharf" schalten konnte. Im Zusammenhang mit unserem Onlinelehrgang zu SID und STAR ( siehe auch hier) hat ein richtiger Experte, der Leeo vom vGAF ,seine Erfahrungen Preis gegeben und nach nur einer Stunde beherrschte ich jetzt den A400M in fast allem was er so bietet.....Am interessantesten aber war der Flugplan, der jetzt auch abgeflogen wird.....zur Vertiefung von Kenntnissen oder dem Kennenlernen gerade beschriebener Probleme, die der eine oder andere auch hat, empfehle ich abends so ab 20 Uhr in Tempelhof vorbei zu schauen..wir üben und treffen uns da öfter......FSIN-Server nehmen wir den FSFDT der für alle erreichbar ist TS vereinbaren wir dann über den FSIN-Chat......Is doch was oder nicht ? Dieser Termin gilt in den kommenden Tagen als sehr aktuell, später wird man sehn wie die Resonanz ist.

Übersetzung und Hinweis: NUR FS9 !!! Habe mit FSx keine Onlineerfahrung, nur was für "Stinkreiche" : (Scherz) aber etwas wahres ist aus meiner Sicht drann, habe nur Laptop.
Wie komme ich zu FSFDT bei FSIn? Lies dazu bitte die Abhandlund von Dino, die hier irgentwo als Download hinterlegt ist - Suchfunktion ist dein Director.

Zitat

Original von hhoelscher
..... Bush-Pilots.

mal in Echt, sowas gibts? Ist der Namesgeber dabei Wilhelm oder George???

Danke für den Input!

Das erste Training ist gelaufen eine kleine aber dafür effektive Lerngruppe war in EDDI versammelt, als erstes gab es ein Briefing zur Route von BBoxi, dann wurde Fahrie von Leeo in der MCDU-Progrmmierung unterwiesen.....es wurde der Check zum Start durchgeführt, desgleichen nach dem TO ...ein moderierte ATC der Profis (Leeo und Boxi) ---- habe a90% verstanden aber z.Z. nicht reproduzierbar, da SID und STAR und der A-Bus im Mittelpunkt des Interesses standen... Fahrie konnte zunächst den FMC nicht scharf schalten da er vom Kurs zu weit weg war (eine Grundvoraussetzung also immer dicht am Kurs ist das Rasten des FLPLN möglich) aber dank Boxi-ATC wurde er auf den Kurs geführt und es gelang die Scharfschaltung......bei der Landung wird klassisch ILS gelandet und da muss man doch aufpassen, das der AP richtig gehandhabt wird.... dann sind die Landungen "bezaubernd" (eine Steigerung zu traumhaft )....

Das nächste Treffen wird sicher dem Thema Holdings und spezielle An- und Abflugvarianten gemäß der Charts darstellen..... Startabbruch, Holdings und MISSED APP .....sicher wieder eine schöne Mischung aus Theorie und Praxis....für die Fotos zum Abschluss gibts dann auch mal Action.....beim letzten Trefen : Tiefflüge mit Highspeed und Showacts vom Profi Leeo.

Hat Spaß gemacht.....

Nabend Boxi,

verkauf den anderen und kauf den A400M Ich gebe dir die Garantie ab,dass du den innerhalb einer Sitzung erlernst und nie wieder was anderes fliegen möchtest, denn er ist sowohl "elektrisch", als auch manuell super zu fliegen, aber auch sehr realistisch...man kann den auch runterfallen lassen, wenn man nicht aufpasst.....

Der wirklich einzige Nachteil fürs Onlinefliegen ist, dass es keine AI-Modelle gibt und so hat man ne riesen Last am Hacken, wenn alle A400M haben bei unserem Flug mit dreien ging es gerade noch so.....

Aufruf an alle: Bitte melden, wenn A400M-AI gesichtet wurde

Im Zusammenhang mit der DWT hat sich das A400M-Training als Ergänzung und Fortbildungsmaßnahme im Bereich der hobbymäßigen Flugsimulation ergeben.....dabei entstehen regelrecht Internetfreundschaften ..... hier machen wir uns keine Gedanken über Zukunft und Bedeutung der Simerei im Allgemeinen oder im Besonderen oder in der Communitie ...wir tuen es und genießen es.... ...ok, man könnte das als eine "offene" Nische bezeichnen, in der wir uns alle wohl fühlen und neue Mitflieger immer willkommen sind.....noch keine "Trolle" gesichtet.....wir haben durch die Art der Ausführung des Hobbys wohl automatisch einen "Trollfilter" kreiert..... wenn wir mal im Web sind, auf einem Onlineserver fliegen finden wir uns sofort wie zum Beispiel Leeo und Karsten mit denen ich dann auch mal rasch ne SID und STAR - Übung mache ...im Beispiel fliegen wir im Himalaja ( OK, da ist der Flieger nicht so geeignet....die Trall eher mit Sarajevoapproache) oder in Erfurt oder in Insbruck....aber unsere richtig programmierte MCDU bringt uns richtig hin. Wenn da wer glaubt man schaltet den FPLN scharf und dann gehts auf der grünen Linie zum Ziel, der irrt, man hat alle Hände voll zu tun die Flugkondition immer wieder neu abzustimmen und die Landungen sind dann eh klassisch (ISL oder per Sicht)....Zum Beispiel fordert das Angebot an Texturen des A400M den Zivilisten heraus, auch ein Paint für die Nutzung zu allgemeinen Transportaufgaben zu erstellen....hier unsere Variante hell und freundlich.....

Ich hätte große Lust auf ein erneutes gemeinsames Training mit dem A400M am liebsten hätte ich Leoo als Experten dabei....na was sagen die Fans des A400M wir würden die drei Berliner Flugplätze nutzen....das wäre im Zeitrahmen.... Sid und Star stehen für die Programmierung des FMC bereit.
Mein Vorschlag auf dem Server der für alle offen ist Online zu fliegen und TS über KannosSeite Flusifreunde.de da ist ein freier ZUgang eingerichtet????

Mir fehlen reproduzierbare Features wie Kurs scharf schalten dann von Hand manövrieren und Kurs wieder scharf schalten und in dem Zusammenhang die Arbeit mit dem Höhenprofil und dem Speed.

Ich bin nachher gegen 19.30 in EDDI (Tempelhof) weil man von da per Radar die beiden Nachbarplätze gut im Blick hat.

Hallo Juergen aus dem netten A -land :-) (habe ich gerade zweimal gequert und für sehr schön empfunden)

Danke für die Aufmerksamkeit, die du unseren Bemühungen um die Testflüge mit dem schönen A400M zuteil werden lässt....leider gibt es da noch nix, was so richtig sicher reproduzierbar ist....wir sind immer noch sehr in der Phase von Trial and Error....also für einen veröffentlichungsreife Dokumentation reicht das noch nicht....aber der A400M lässt sich imnmer besser steuern.....siehe auch den Beitrag bei der DWT....es hapert noch der perfekte ILS-Anflug.....

Der Geburtstag machts möglich....im Hangar konnten nun die weiteren Airbusse von Wilco zunächst geparkt und dann ins Trainingsprogramm aufgenommen werden. Da ich zur Zeit nur alleine und vor allen Dingen theoretisch trainiere (mein Arm lässt zur Zeit nur vollautomatische also mit dem FMC gesteuerte Flüge zu) das hat den Vorteil, dass man sich intensiver um Dinge bemüht, die ansonsten eher nebenbei mit Trial and Error erfasst werden.

Also habe ich mir einen interessanten Flugplan, der real geflogen wurde, zur Hand genommen (vorher musste mir den mein Mitflieger und DWT-Kollege Black Boxi zur Verfügung stellen, was auch prompt geschah).Also Boxi ist den mal real im Cockpit eines Airbusses (?) mitgeflogen. Die ersten Recherchen ergaben, es fehlten Waypoints im FSNav. Also bei Navgraf den aktuellsten Circle 0808 eingkauft die DB aktuallisiert...jawoll, jetzt waren alle realen Waypoints auch im FSNav vorhanden. Nun wurde das FMC gefüttert....am Anfang mal erst mit Flugplandaten....also abzufliegende Strecke..TO und Kostenfaktor und so hab ich weg gelassen.

Der Computer importierte auch bereitwillig über die Datafunktion den GPS-Plan....das Höhenprofil habe ich mir dann per Handeingabe selber ergänzt. Leider hatte ich keine Ahnung, wie ich diese Daten vom AP fliegen lassen kann aber damit hatte ich was aktives zu tun, nämlich die Höhensteuerung zu überwachen und von Hand die AP-daten zu variieren.


Sehr schön hat der Wilco-Airbus dann im Finalapproache mit dem zweiten AP im ILS-Anflug sowohl Steuerkurs als auch Localizer gehalten und genauch auf der Schwelle aufgesetzt

....autobreak klappte gut und man bekam den Bus gut zu stehen..und zum..parken.....

und so habe ich eine neue, weitere Aufgabe gefunden....Wilco-Bus-Training.

Mach mal Zeitvorschläge, ich mache soweit alles möglich, um dabei seien zu können, der A400M macht einfach Spaß... :-)

Ich versuche zu kommen......aber zu 80% klappt das.....ich habe nur den Zugang zu Dinos Server bei vETNH oder vGAF also müssten die Teilnehmer auch dort einen account haben.....das wär ja ne Grundvoraussetzung sich zu treffen.....also gegen 18Uhr in Sevilla....

Da ich kein IVAO-ler bin werde ich leider nicht zu sehen sein denn wie gesagt ....ich kenne nur die Server von vGAF

Der Vorteil bei vGAF man kann auf dem Teamspeakserver sehr privat und in deutsch reden also alle Probleme erörtern ohne dass man den strengen Regeln des ATC Rechnung tragen muss....Einen Account besorgen geht recht flott und problemlos...lies mal da :

http://www.vgaf.de/include.php?path=cont…p&contentid=104

Die Software ist auch gleich dabei