Mittelklasse

Denn bei den Kleinen gibt es zumindest einen (Mustang) und die Großen kratzen ja schon an der Embraer und Babybus-Grenze. Eaglesoft hat ja ein paar im Angebot, aber die werden wohl nicht mehr so am letzten Stand der möglichen Technik sein
Ich habe ja auch die CitationX, aber da ist das Panel wieder so gruselig dass es eigentlich keinen Spaß mehr macht.

Also mir wäre ein Midrange in CS-Qualität am Liebsten, PMDG-Systemtiefe brauche ich persönlich nicht

Zitat von »Balu der Bär«

Was meint ihr dazu, würde so etwas mal Abwechslung in das Airliner- Einerlei bringen??

Natürlich ... meiner Meinung nach gibt es schon genug Boeing-, Airbus-, und sonstige Flugzeuge (wie Embraer oder Dash) auf dem AddOn Markt. Auch die Freeware (wie Project Open Sky) machen erstklassige Außenmodelle. Was jedoch fehlt ist, wie Du es schon angesprochen hast die Business-Jets.

Was mich seit einiger Zeit fasziniert ist der Agusta IAI 1125 Astra Jet, jedoch gibt es hier meines Wissens kein AddOn für den Flugsimulator. Bei einem Astra-Jet würde ich sofort zugreifen. Doch auch bei den anderen Business Jets würde ich nicht nein sagen

Hmmm ja so'n richtig hübschen, der den FSX eigenen Lear ablöst ... der ist ja nu wirklich nicht das non plus ultra

Sonntags gabs bei SAT1 so eine Profiler Serie und die hatten eine geile Dienstmaschine ... so was in der Art das wärs ...

und wie Jürgen schon bemerkte , Systemtief bis auf das rauschen der Toilettenspülung ... ist nicht wirklich nötig , also nicht für mich ....

Ja, wär schon schön **** träum *****

Hallo Peter

Zitat von »Balu der Bär«

Zitat von »Winglet«

Agusta Astra Jet

Nie gehört. Baut Augasta nicht exclusiv Hubschrauber..??

ja, da habe ich mich bei den (vielen) Namen vertan

Ich meinte den IAI 1125 "Astra", natürlich nicht Agusta. Seit 2002 trägt sie jedoch den Namen Gulfstream G100.

Tut mir Leid für die Verwirrung - jedoch wäre so ein Jet einmal etwas komplett neues für den FS-Markt

Ein guter Ersatz für den Lear wäre nett

Puh,

nach dem ich ja täglich mit Gulf,Global,CL,Falcon oder CXXX zu tun habe wäre das mal was nettes für daheim.

Allerdings: eine schöne, super schöne HansaJet hätte auch was!

Wobei: eine DO328, da sind ja viele Varianten möglich: vom Prop zum Jet und dann jeweils vom Pax-Flieger zum Bizz-Jet..... ich glaube, da bräuchte ich nicht lange überlegen.

Zitat

Ein Bizz- Jet auf PMDG Niveau wäre doch mal was richtig Krachendes........

Das hätte mal was

Gruß

Boxi

Ich würde mir generell mir Bizz-Jets wünschen. Ich habe zwar als Payware die CitX (Eaglesoft) und die Embraer Legacy (Wilco) und als Freeware die gute alte Falcon 50 und aus diversen Freeware-Einzelteilen hab ich mir eine ansprechende Lear 25 zusammengeschustert, aber dass dieses Segment so wenig von den Herstellern bedient wird ist mir schon ein wenig ein Rätsel.

Ist jetzt evtl. ein wenig überzogen aber lieber machen 3 Hersteller jeweils eine 737-800 (von Freeware mal ganz absehen) anstatt mal ein Bizz-Jet herauszubringen. Wirklich neue Entwicklungen gab es letzter Zeit selten. Ich würde mir für den FS9 einen Sabreliner, ein Beechcraft Starship oder eine Lockheed Jetstar wünschen. An der letzten bastelt wohl FSD International für den FSX.

Unterschätzt: kurzum ja. Ich würd so ziemlich alles liegen und stehenlassen was ich sonst so an Fliegern besitze wenn mir jemand eine G550 oder eine 7X beschert...

Zitat von »Jarschi«

...Ich habe zwar als Payware die CitX (Eaglesoft) und die Embraer Legacy (Wilco) ....

Welche CX ist besser?

Zitat von »mhe«

Ich würd so ziemlich alles liegen und stehenlassen was ich sonst so an Fliegern besitze wenn mir jemand eine G550 oder eine 7X beschert...

Ja, da kann ich dir absolut zustimmen. Es gibt so viele BizJets, die technisch gesehen einem Airliners in nichts nachstehen, im Gegenteil, wenn ich mir die Avionik eines CJ3 angucke und dann die einer 737...
Ich glaube, dass die BizJets von vielen Flusi-Piloten unterschätzt werden und vielleicht auch von den Entwicklern...
Eaglesoft, hatte ja mal diverse Projekte in der Schublade, aber bis heute sind sie da auch geblieben, sehr schade! Vielleicht kommt Aerosoft ja nochmal auf die Idee oder meinetwegen auch Wilco, die haben ja das Collins ProLine in der Avanti umgesetzt...endlich ein FMS, dass ich beherrsche

Zitat von »Falkenburger«

Ich glaube, dass die BizJets von vielen Flusi-Piloten unterschätzt werden und vielleicht auch von den Entwicklern...

Das möchte ich unterschreiben ! Ich glaube auch, dass auf dem Sektor der kleineren Flugzeuge seitens der Addon-Hersteller und der Flusianer (!), die ja die Nachfrage produzieren sollten, einiges im Argen liegt. Ich stelle mir manchmal die Feierabenflieger vor, wenn sie ihre PMDG 747 satteln, um von München nach Frankfurt zu fliegen, weil sie nicht mehr Zeit haben und eine lange Zeit für die Flugvorbereitung investieren müssen . Aber der Flieger muss doch genutzt werden, er ist doch so systemtief, dass es tiefer kaum noch geht . Ich suche auch seit langem einen vernünftigen kleinen Jet mit Systemtiefe und werde mir, wenn nicht bald was anderes kommt, vermutlich die Flight1 Cessna Citation Mustang zulegen - die hat noch dazu durchgehend sehr gute Reviews.

Ganz schlimm ist es auch auf dem Addon-Markt bei den zweimotorigen Propellerflugzeugen ! Ganze drei Stück sind verfügbar und keine davon ist wirklich der Hammer. Gleiches gilt für die Commuter-Planes, also ATR, Dash, etc. Wenn einem die PMDG Jetstream zu exotisch ist, gibts auch nur Kompromissflieger mit dem einen oder anderen größeren Nachteil. Na ja da besteht wenigstens Hoffnung, dass PMDG heuer noch eine ordentliche Alternative bringt.

Grüße, mikfun

Ja, in diesen Segmenten muß man suchen. Aber mit der Flight 1 Citation Mustang, der Real Air Duke und der PMDG BAe 41 ist man nach meiner Meinung gut bedient. Die Möglichkeit des Wechselns ist aber nicht gerade üppig...

Zitat von »Falkenburger«

Welche CX ist besser?

Also ich kann's nicht beurteilen, ich hab nur die Eaglesoft Citation X. Bin aber mit der Kiste für den FS9 recht zufrieden.

An einer schönen Gulfstream hätte ich auch Interesse, allerdings werden wir auf Dauer auf weniger gute Freeware angewiesen sein, da Gulfstream soviel Geld für die Lizenzierung haben möchte, dass nicht mal Buden wie aerosoft das Thema anpacken.

Am liebsten von den BJs fliege ich aber immernoch die Mustang, weil sie wie das Original Single Pilot Certified ist. Soviel auch zum Thema Komplexität/Systemtiefe, es hat wohl seinen guten Grund, warum für den Rest 2 Piloten vorgeschrieben sind.

Otto

Zitat von »mopperle«

Soviel auch zum Thema Komplexität/Systemtiefe, es hat wohl seinen guten Grund, warum für den Rest 2 Piloten vorgeschrieben sind.

Dann dürften wir aber auch keine B737, 747, MD11 oder diverse Busse fliegen . Nicht zu reden von den Vintages, wie die Conny u.a., wo noch drei bis vier Mann nötig waren, um sie in der Luft zu halten und ans Ziel zu bringen. Also für den Flusi sollte das kein Grund sein, dass die Softwareschmieden keine interessanten BJs oder Commuter produzieren. Aber danke , die Mustang werde ich mir wohl holen.

Weils gerade passt. War jemand von euch schon einmal in einem Cockpit einer 747-400? Ich habe auf einem LH-Flug von Johannesburg nach Frankfurt, das ist allerdings schon ziemlich einige Jahre her, beim Abendservice den Purser gefragt, ob ich einmal ins Cockpit schauen darf. Was bei einer Masse von Passagieren ja nicht so einfach ist. Dazu muss man sagen, dass ich wegen Platzmangels in der Economy auf Business upgegradet wurde und eine feine Behandlung erfahren habe . Er meinte, das ginge jetzt nicht, aber vor dem Frühstück würde er sich wieder melden. Habs nicht wirklich geglaubt, aber dann war es so. Ich durfte rauf aufs Upper-Deck, durch die First Class rein ins Cockpit.

Gestaunt habe ich nicht schlecht . Zwei Mann auf engstem Raum, unvorstellbar eng auf wenigen Quadratmetern. Wenn man den Riesenvogel in seiner gesamten Wucht so sieht, ist das Cockpit gerade mal eine Besenkammer . Soll ja wohl alles in Griffweite sein . Damals war mir die Fliegerei im Detail noch relativ fremd, flusiere ja erst seit nicht einmal drei Jahren. Umso größer war der Eindruck der scheinbar überwältigendenTechnik, des Fliegers, etc.

In diesem Sinne lobe ich mir systemtiefe Flieger mit Feierabentauglichkeit, auch kleine ,

Grüße, mikfun

Was ich mir wünschen würde, ist ein Bombardier Challenger 300 (so einer hier). Der sieht absolut schnittig und schick aus und steht ab und zu in EDFM Da hätte ich gerne mal das Vergnügen, den virtuell bewegen zu können.

Aber ein Bombardier Global 5000 oder eine Gulfstream G550 wären auch nicht schlecht
Edit(h) möchte die dann aber bitte mit modellierter Kabine um den Luxus unterwegs auch virtuell genießen zu können...

Zitat von »Balu der Bär«

OBI

...PPR granted, special requests upon arrival?


Gruß

Boxi

Zitat von »Bane«

oder eine Gulfstream G550 wären auch nicht schlecht
Edit(h) möchte die dann aber bitte mit modellierter Kabine um den Luxus unterwegs auch virtuell genießen zu können...

so was in der Art vielleicht ....









*** räusper *** hoffentlich gibt das keine haue

och Bärchen da gibts doch schon eine von DA ... wenn auch nicht die Selbe

aber ich mag die Cheyenne ....PT-31 auch wenn einige anderer Meinung sind

Ich find die Cheyenne super. Das VC allein ist schon ein Traum

Ich wünsch mir einen Challenger oder eine Gulfstream.



Und sie da: Mein Challenger-Wunsch wurde erhört!!



KLICK mich feste


P.S.: So lange der Entwickler nicht schon die Segel gestrichen hat. Letzte Antwort: Oktober 09....

Zitat von »Bane«

eine Gulfstream G550 wären auch nicht schlecht

Da denke ich wirst Du lange drauf warten können, es ist keine derzeit irgendwo geplant ...