Morgen Klaus,

soviel ich gelernt habe, sind Vectoren die Angabe vom ATC, und können nicht programmiert werden im FMC, nur per HDG geflogen werden.....

Ist ein wenig von der Maschine abhängig. Allgemeingültige Antwort gibt es da keine.

Was allerdings bei jeder Maschine funktionieren müsste ist, den nicht genau definierten Teil der Departure mit dem AP im HDG Mode zu fliegen, aber bereits LNAV gearmt zu haben. Somit müsste der NAV-Mode automatisch beim auffädeln auf der gewünschten Route capturen und Du brauchst Dich um nichts mehr kümmern.
Bin flusitechnisch grade schwer im Umbau, von daher kann ich Dein Beispiel gerade nicht nachstellen, aber evtl kannst Du mir sagen um welchen Airport und welche Depature es sich genau handelt?
Bzw Charts dafür wären toll, dann kann ich Dir im Detail sagen wie mans macht.

Sorry für meine Betriebsblindheit, Asche auf mein Haupt!

Weil es gibt zwar ein paar Departures wo man Headings fliegt (nennt man in dem Kontext eigentlich nicht Vektor), aber das eindrehen auf dieses Heading ist meistens an einen Trigger wie zb das Erreichen einer bestimmten Höhe oder einer DME Distanz gebunden. Kann auch mehrere Trigger geben und man darf erst Abbiegen wenn alle erfüllt sind (zb Mindesthöhe und Mindestdistanz auf einmal).

Falls das die Honolulu 1 Departure ist, dann ist das was ganz Spezielles, weil es eine Obstacle Departure ist.

Wie vermutet - das ist was wo man Headings fliegt. Gibt einige FMS die sowas nicht können. Wenn Du nach dem Takeoff den A/P einschaltest, dann ist der normalerweise im Stabilization Mode, sprich der hält mal Wings level und den aktuellen Pitch weiter. Dann (drauf achten, daß der Heading Bug vorne ist) den HDG Mode aktivieren und den Drehknopf in die richtige Richtung abbiegen. NAV bzw LNAV armen und die Nav Source muss auf FMS stehen. Dann wird er beim Anschneiden des Radials automatisch couplen und die Route weiterfliegen.

Wenn Du sowas Raw Data (also ohne FMS etc) fliegen willst, dann muss die Nav Source natürlich NAVx statt FMS sein.

Die Chart dazu hab ich auch gefunden:

Ja irgendwas musst Du schon noch selbst machen...
Wobei es mich nicht wundern würde, wenn ein FMS sowas doch irgendwie kann, die Frage ist, ob man das will. Weil wenn ich ein Radial intercepten soll und nicht bereits auf einem anderen Radial drauf bin, dann mach ich das idR mit dem Heading Mode.

Flieg das doch mal alles ohne FD von Hand?

Ohne jetzt das Manual des Fliegers bzw sein reales Vorbild genau zu kennen, aber ich denke das FMS will Dich damit lediglich drauf aufmerksam machen, daß es sich hierbei um einen Vektor handelt, sprich Du was tun musst. Ein Vektor bzw ein Heading im IFR bedeutet, daß das nicht windkorrigiert wird und auch keine fixe Position im Raum hat. Ein Track hat eine definierte Richtung, muss also windkorrigiert werden.

Aber Du hast bei einem solchen Departure keine genaue laterale Guidance bis Du auf dem Radial aufgefädelt bist, von daher kann das FMS auch nicht wirklich sinnvoll steuern. Aber Autopiloten und Avioniken sind sehr verschieden, von daher sind allgemeingültige Angaben immer schwer bei sowas. Gibt sicher welche, die sowas können, aber die vermute ich eher in modernerem Gerät als in einer doch schon etwas betagteren Boeing.