Kein Problem, wenn das wirklich geändert wird, dann sind die neuen Karten verfügbar noch bevor die Änderung in Kraft tritt. Falls Du die neueren Charts haben willst wenn es soweit ist, lass es mich einfach wissen

Hallo Gianni,

habe gleich an Dich gedacht, als jetzt die Diskussionen über die An-/Abflüge über Freislassing wieder aufgeflammt sind. Ein nicht gerade günstiger Zeitpunkt für dein LOWS-Projekt.

Ich weiß allerdings nicht, ob sich an den jetzt existierenden Routen, allein wegen der Topograhie, sehr viel ändern wird/kann. Zudem sind diese meines Wissens erst vor gar nicht allzu langer Zeit an die (neuen) Siedlungsverhältnisse angepasst und durch neue Technik optimiert worden. Ich denke vielmehr, dass es um die Nutzung dieser Routen gehen wird. Einfach nicht mehr zu 90% "geradeaus" über VOR und NDB SBG auf die RWY16, sonder vermehrt über das Circling auf die RWY34.

Kann mich natürlich auch täuschen und alles wird neu festgelegt. Wenn einmal die Politk eingreift ... .

hi all, also ich kann euch sagen das zumindest teilweise schon von süd angeflogen wird! hab gestern einen privatjet gesehen der über golling - hallein angeflogen ist! die neue star wird sicher kommen ! mfg

Hallo Paul,

interessante Info! Ich bezweifle allerdings, dass eine direkte STAR auch für größere Flugzeuge machbar ist. Ganz einfach deswegen, weil die den massiven Abbau an Höhe auf dem kurzen Weg vom Tennen-/Hagengebirge bis zur Runway 34 nicht bewerkstelligen werden. Jedenfalls nicht so, dass es Passagieren zumutbar wäre, ohne dass sie das Gefühl hätten, im Sturzflug zu landen . Oder siehst Du das als Pilot anders?

Den Anflug "RASTA" von Süden gibt es jetzt schon, der führt jedoch, wie alle anderen Anflüge auf LOWS nunächst nach Norden zum VOR SBG, von wo es dann retour zum Flughafen geht. Das geht aus topographischen Gründen nicht anders. Die 34 wird dann über ein "Circling" angeflogen, welches allerdings Freilassing auch nicht verschont, worum es jetzt ja geht.

Für einen neuen Südanflug müsste aus meiner Sicht in jedem Fall eine "Schleife" über die östlichen und südlichen Stadtteile Salzburgs von Norden her kommend geflogen werden. Ob man hier neue Wege findet? Etwa einen Anflug weiter östlich, etwa über die Trumer-Seen, was dann wirklich nicht mehr über Freilassing führen würde? Wir werden sehen ...

Ist halt die Frage, wie das am Funk abgelaufen ist. Bizjets wollen jede Minute Flugzeit sparen wo nur geht. Wenn also das Wetter gut genug war und sie gecleared wurden, dann kann mans entweder als Visual Approach clearen und damit gehts oder man cancelt komplett IFR und fliegt VFR zum Platz. Als Anzeichen für eine Änderung irgendwelcher Anflugverfahren würd ich so ein Ereignis nicht ansehen.

Hallo zusammen,

ich war dieses Jahr beim Season Opener der Austro Control und dort wurde genau dieser Approach RNAV(RNP), der im Süden über dem IAP BUMUK in 12000ft beginnt, vorgestellt.

Wie auf dieser Karte zu sehen führt der Anflug direkt auf die Piste 34 ohne Schleife.

Nebenbei, ähnliches kommt ja auch in LOWI mit einem RNAV App aus dem Westen.