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Zitat
A380 Professional full features list:
Exterior:
- High resolution texturing all over with new FSX material effects like reflections and specular maps for example
- Highly detailed model and aircraft shape/design
- New physics rig for the wings to simulate lift and gravity forces produced on various sensor spots all over the wing to bend and flex it dynamicly
- Smoothly animated flaps/slats, spoilers and 3-part ailerons - all animated parts on the wing are included into the dynamic wing flex simulation
- Animated 2-part elevators and rudders and animated trim tailplane
- Very complex landing gears with independent main body gears and main wing gears
- Dynamic bogey gear trucks and damping simulation
- Steerable nose gear and animated damping
- Very accurate gearup/down animation sequence and timing including animated secondary main body gear doors
- Light maps for wing and vertical stabilizer lighting
- dynamic 3D cabin lighting effects create very realistic visuals
- 3D windows
- Animated exit- and cargo doors
- new pushback truck (goldhofer A380 pushtruck)
- (ground service equipemt)
- external cameras on aircraft (vert. stab taxi cam, nose gear taxi cam, main gear camera, etc.), passenger wing views.
- realistic interior and exterior sound sets
NOTE: we will NOT include a 3D modelled virtual passenger cabin due to performance issues. We are concentrating on the flight deck visuals and overall performance instead.
Interior:
- Very detailed texture art using the 3dsmax texture baking technology for realistic and plastic look
- Very crisp high res texturing for full HD display. Every piece of lettering is visible and readable
- Dynamic panel integral lighting
- Working windshield wipers,
- mostly clickable and animated 3D buttons/switches/levers on flight deck
- Primary Flight Display with a/c configuration display, stick position switching on ground, flight mode annunciator, speed trend vector, dynamic flap/slat limits on speed tape and much more
- Navigation Display with viewable lateral flight plan, waypoints, airports, VORs, NDBs, terrain etc., Rose and ARC modes, selectable display range, and so on. Taxi/airport charts rendered in background with gps a/c reference positon viewed in background after touchdown. These charts will be available for big A380 certified airports all over the world only at this point.
- Vertical Display at the bottom of the Navigation Display with viewable vertical flight plan, altitude scalars, glideslope and probably terrain prediction (unsure yet)
- Engine/Warning Display including THR readouts (percentage of momentary overal thrust amount available), N1, EGT etc. T/O and Landing Memos (dynamic checkslists), Warning and emergency procedure readouts in case of system failure.
- System Display including all SD pages (accessible via the ECP and automatic)
- Fly by Wire system with alpha floor protection
- Regular Autobrake and also "Smart Braking"... lets the pilot choose an high speed taxiway off the runway shortly after touchdown and aircraft will decelerate automatically to maintain a taxi speed of 15knots when taxiway is reached.
- Working OIS (onboard information system) with authentic interface on OIT (onboard information terminal) with datebase (amount of content is still unclear)
- Fully operational Radio Management Panel with FS restrictions
- Cockpit callouts (radar altitude at landing, minimums, retard, pull up, etc.)
- Virtual first officer callouts (on take off roll for example)
- Full cursor control over the cockpit. That would normally work via the trackball in the KCCU (keyboard and cursor control unit on center pedestal) but here, you need to click directly. The yellow cross cursor like in the real A380 will be overlayed though.
- Working Flight Management System - controlled via KCCU and displayed on MFD (multi-function display) left and right beside SD.
- Realistic Autopilot controlled via FCU (Flight Control Unit) with managed and guided modes.
- Various autothrottle modes (take off, flex, etc.)
- Various systems like hydraulics, electrical systems, bleed air, etc. simulated and operational.
- APU simulated for authentic engine startup procedure
Additional features:
- standalone aircraft loading manager for proper flight planning/configuration
- tutorial videos including many custom made 3d animations and graphics
- comprehensive manual (PDF or printed - depends on the delivery/publishing method)

Da das Projekt mehr oder weniger neu aufgerollt wurde, nachdem die komplette technische Dokumentation zum echten A380 eingetroffen ist, sind alle bekannten Infos eigentlich gar nicht mehr aktuell. Die ursprüngliche Featureliste stimmt zwar grob noch, hier und da ist aber noch was hinzu gekommen oder auch weggefallen. Ich werde irgendwann im Entstehungsprozess eine neue Liste schreiben - aber eher gegen Ende dann! 
Wir hatten nur begrenzt technische Doku über den A380, daher sollte das Projekt auch nur eine Art "Medium-Level" Simulation werden - mit Einbeziehung allen uns verfügbaren Mitteln. Da aber jetzt die kompletten Manuals vorliegen, macht das die Sache auch nicht viel leichter!
Streng nach dem Motto "entweder richtig oder gar nicht". Es schmerzt eben irgendwo sehr, wenn man im FCOM irgendwas findet, was man vielleicht machen könnte, aber dann doch nicht macht?! Oder eigentlich keinen vernünftigen Grund findet, warum man es nicht machen sollte?!
Nun ja, lange Rede, kurzer Sinn: wir wollen das Maximale in unserer Macht stehende rausholen (sofern das auch Sinn macht), und daher haben wir uns entschlossen, einige Dinge neu zu machen.
). Das ermöglicht uns komplett dynamischen Inhalt der Bildschirme (auch die Einbindung der Taxi Cameras auf die Displays ist so möglich - allerdings laufen da noch Performancetests und Optimierungen) und ein zentrales Rechensystem, das alle Untersysteme miteinander verknüpft. Die alte "per Display-Programmierung" funktioniert hier leider nicht mehr. Hier muss eine zentrale virtuelle Recheneinheit her, die dann den Inhalt der Bildschirme managed.










Die Bilder sollen auch keinen Aufschluss auf das Endprojekt geben... nur vielleicht ein kleiner Trend, in welche Richtung es geht
Sobald ich etwas vorzeigbareres habe, kann ichs ja für die Interessierten unter euch posten...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »nextlevelsimulations« (30. April 2008, 03:10)
, dann einer für Gauges und Systeme und einer für externe Zusatzprogramme (Weight & Fuel Manager usw.).
). Mehr dazu aber dann irgendwann wenns mal soweit ist. Ich möchte dazu erstmal nichts verraten.




Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »nextlevelsimulations« (29. Mai 2008, 01:42)
... war bestimmauch nicht ernst gemeint oder 

Benutzerinformationen überspringen
The Übermensch
Wohnort: Lahnstein
Beruf: Student/Wikinger im ersten Ausbildungsjahr(Met-Verkostung und einfache Brandschatzung)
Was ein geile Teil, hoffe es wird richtig cool. Steht es schon fest dass es nur für FSX Kommt?
:
Zitat
Original von ubootwilli
Na was für eine Frage... war bestimmauch nicht ernst gemeint oder
Aber Halli Hallo das gibt ja ein schnuckeliges Teil, ich glaub mir tropft das was aus meiner Speisekammer ** sabber sabber lechz gier hechel **
weiter so und büdde büdde weitere Bilder ......
ich hab mich nur gewundert, da keiner irgendwas drauf geschrieben hat, da stellt sich natürlich diese Frage 
in klein eben... tja und in dem Stil gehts weiter durch den ganzen Flieger. Echt wahnsinn... da hat sich wirklich einiges getan im Vergleich zu den "alten" Airbussen...
Zitat
Original von nextlevelsimulations
Aber das wird schon... nur gut Ding braucht Weile![]()
Zitat
Original von ec-hgv
Den A380 wird es für den FSX und FS9 geben.
Zitat
interessierts überhaupt jemanden?![]()


Zitat
Für den FS9 wird es eine abgespeckte Version geben.
?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Möchtegernpilot_14« (29. Mai 2008, 17:24)
Virtuelle Kabine weiss ich noch nicht genau... meiner Meinung nach sollten die zur Verfügung stehenden Performanceressourcen eher ins Cockpit und die Systeme gesteckt werden. Aber mal schauen... eventuell kann man die Kabine ja deaktivierbar machen.
damit schwingt der Flügel richtig schön und realistisch beim Taxi, Takeoff Roll, Touchdown usw... ist komplett anders als der Standard FSX Wingflex. So dass er eben richtig elastisch wirkt. Dabei wird der Flügel nicht in 3 Teile aufgeteilt wie bei anderen Fliegern, sondern ist an einem Stück und die Geometrie biegt sich selbst durch mittels Bone/Skin System, das durch ein unsichtbares Gauges gesteuert wird. Dieses verarbeitet Umgebungsvariablen wie Flieh- und Beschleunigungskräfte, Auftriebskräfte, usw. und gibt diese an die Tragflächen weiter. So wirkt alles sehr lebendig 

Wie auch bei anderen TSS Sounds werden immer die echten Sounds aufgenommen... den echten A380 gibts doch, also wieso nicht? 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nextlevelsimulations« (29. Mai 2008, 17:36)
Zitat
Original von klausd
Zitat
Original von nextlevelsimulations
Aber das wird schon... nur gut Ding braucht Weile![]()
Hoffentlich lässt sich das Teil relativ leicht in den FS11 irgendwann importieren. Wär doch Schade wenn man so einen Haufen Arbeit nur im FSX bewundern kann. Der A380 wird wohl noch ne Weile aktuell bleiben![]()
Zitat
Original von nextlevelsimulations
Wingsviews, ja klar... ist auch sehr wichtig wegen dem eigens programmierten dynamischen Wingflex Systemdamit schwingt der Flügel richtig schön und realistisch beim Taxi, Takeoff Roll, Touchdown usw... ist komplett anders als der Standard FSX Wingflex.

muss ich noch schauen wie man das am elegantesten macht.
Zitat
Original von nextlevelsimulations
interessierts überhaupt jemand?![]()

Zitat
Original von Juergen_LOWW
Leute, da kommt was auf uns zu. Der A380 wird ein Renner werden![]()
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ferrari2k« (29. Mai 2008, 18:37)
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