Ich hab beim Stöbern bei AVHerald diesen Unfallbericht gefunden und bin über diese Zahlen gestolpert:
V1: 118 KIAS
Vr: 118 KIAS
V2: 126 KIAS

Wie kommt man als Pilot einer 767 dazu, solche Zahlen überhaupt in den Computer einzugeben?
Ich meine, ich nehme mir jetzt nicht heraus, dass ich der allwissende Superprofi bin, ich sehe mich immer noch als interessierten Laien, aber selbst mir fällt sofort auf, dass mit einer 767 diese Zahlen einfach nicht stimmen KÖNNEN.
Wie betriebsblind ist man da bitte, dass man das nicht mitbekommt?

Also laut Wikipedia hat die 36L eine Länge von ca. 4,3km.

Die anderen Fragen kann ich logischerweise nicht beantworten
Aber das ist auch gar nicht mein Kritikpunkt. Was mir so die Haare zu Berge stehen lässt ist, dass eine 767 für einen Transatlantikflug so schwer sein muss, dass 118kts V1 einfach falsch sein müssen.
Die richtigen Geschwindigkeiten standen ja auch in dem Bericht:

V1: 152 KIAS (instead of 118 KIAS)
Vr: 156 KIAS (instead of 118 KIAS)
V2: 161 KIAS (instead of 126 KIAS)

Wer da als Pilot nicht sofort zumindest stutzig wird, der hat meiner Meinung nach seinen Beruf verfehlt.

Jupp, vor allem den Arsch kräftig an der Landebahn blankputzen (schönes Foto im Bericht, übrigens) und dann nichtmal darauf kommen, dass es da Probleme mit der Druckkabine geben könnte.
Die Passagiere haben echt unglaubliches Glück gehabt.