1. Je nachdem...
Wenn du den Anflug weitestgehend vom AP machen lassen willst, musst du bei den Flusi-Standardfliegern den A/P und den A/T kurz vorm Touchdown ausschalten, hast du einen Paywareflieger, haben die meistens eine Autolandfunktion, d.h. die regeln das von selbst.
Wenn du aber manuell den Strahl abfliegen willst, ist das natürlich deine Sache, wann du den A/P abschaltest.

2. Ich glaube, die stehen auf den Airportcharts, oder? Naja, in Deutschland ist es glaube ich 200 ft AGL, da bin ich mir aber nicht sicher.

3. Das wüsste ich jetzt nicht, aber mit CTRL+E startet man doch automatisch die Triebwerke, oder?

4. Ich glaube, sobald man irgendeine bestimmte Höhe erreicht hat, da bin ich mir aber auch nicht so ganz sicher.

Hoffe, das hat dir etwas geholfen.

Um die Haupttür zu öffnen musst du shift+E drücken und um die Cargodoors zu öffnen Shift+E+2 (erst Shift+E drücken dann loslassen und ganz schnell auf 2drücken) dann müsste das problem weg sein.
Ab 600ft über dem Boden kann der AP angeschaltet werden.

Bei der Autoland-Funktion musst du den APP (auch unter APR) Modus aktiviert haben. Sobald du den Glidepath empfängst und der rosa Strich direkt in der Mitte ist, musst du einfach nur die HOLD Funktion ausmachen und der AP bringt dich sicher nach unten


Soweit ich weiß, wird meistens erst ab 4000 ft über Grund der Autopilot angeschaltet.

Ich hab das mal vor kurzem irgendwo gelesen, dass die Piloten den AP schon früh auf dem GS ausschalten und manuell weiter anfliegen und nicht erst kurz vor dem Touchdown.

Zitat von »RiGo90«

Ich hab das mal vor kurzem irgendwo gelesen, dass die Piloten den AP schon früh auf dem GS ausschalten und manuell weiter anfliegen und nicht erst kurz vor dem Touchdown.

Aber auch speziell im Flusi, bietet es sich für ein komplettes Autoland an, den AP erst beim Touchdown zu deaktivieren.
Das ist dann zwar nicht allzu aufregend aber schön für Screenshots...

Ich würde sagen es hängt vom wetter ab wann die den AP abschalten .
Wenn der Nebel so Stark ist das man die Landebahn auch aus 1000ft Höhe nicht sieht wird der Pilot wahrscheinlich länger den AP fliegen lassen...

Zitat von »Airbus_Simmer«

Hallo
1. Wann mache ich bei einem ILS Anflug den Autopiloten aus?

Hast Du dazu schon die Forensuchfunktion bemüht und zB nach "ILS" und "Autopilot" gesucht ? Oder auch schon mal hier geschaut ?

Die Entscheidungshöhe hängt immer von der Sicht, also und der ILS-Kategorie ab:

Bei CAT I sind´s 200 ft...

Bei CAT II ist es zwischen 100 ft und 200 ft mit Landebahnsicht (RVR) von min. 300 m...

Bei CAT III ist es nochmal in drei Gruppen aufgeteilt, jedoch ist dieser Anflug extrem selten und auch nicht wirklich interessant, finde ich...

Die Höhenangaben sind immer bezogen auf Landebahn über Grund, wenn die Piste also 100 Fuß hoch liegt, dann die Tausend Fuß plus DH rechnen, also beachte da den Luftdruck des Zielflughafens, ansonsten hast Du ein Problem

Man kann nicht pauschal sagen, wann der Autopilot ausgeschaltet werden muss. Das ist auch von Firma zu Firmal verschieden. Es gibt Firmen, die schreiben vor, dass der Autopilot nicht vor dem Minimum ausgeschaltet werden darf, auch bei Visual Conditions. Wenn möglich wird sogar Autoland vorgeschrieben. Und bei manchen Firmen ist es "up to the PIC". Also wie gesagt, man kann da keine pauschale Aussage treffen...das wird in den jeweiligen SOPs geregelt.

Die Infos über die DA etc. findest du in den jeweiligen Approach-Charts.

Wann man den Autopilot aktiviert ist auch wieder Sache der Companys bzw. steht in den SOPs.

Ab wann ist denn Autoland erlaubt?

CATIII nehme ich an, aber reicht das, oder müssen andere Vorraussetzungen erfüllt werden?

In erster Linie müssen Airport, Flugzeug und Crew dafür zertifiziert sein.

Moin,

Zu 1. Wenn, bei ausreichenden Sichtbedingungen, ein Anflug per Hand erlaubt ist, dann kannst Du den ganzen Anflug per Hand fliegen. Bei schlechten Wetterbedingungen kannst du den AP länger drin lassen, musst du allerdings nicht. Autoland kann aber vorgeschrieben sein, wenn die Sichtbedingungen bestimmte Minimums unterschreiten.

zu 2. Findest du auf en ILS-Charts der Bahn, zusammen mit den anderen Minimums

zu 4. AP kommt rein, wenn die Maschine "Saved" ist, d.h. stabiler Steigflug. Prinzipiell nicht unter 4oo ft.

Liebe Grüße Uwe