25°??? Das wär doch eher sehr heftig. Von daher glaub ich fast, daß Du da was durcheinander gebracht hast. Abgesehen davon ist das nur eine von vielen Angaben, weil der Steigflug in Segmente unterteilt ist. Nase Hoch auf 25° und Steigen wird von der Performance kaum ein ziviler Flieger vollgeladen mitmachen, geschweige denn Dickblech.
Es gibt 2 Arten, eine Steig- bzw Sinkfluggeschwindigkeit zu beschreiben. Das eine ist die Steigrate. Die wird in Fuss pro Minute angegeben. Aus der Einheit merkt man schon, das wird pro Zeit gerechnet. Die andere Variante ist der Climb Gradient, der wird in Prozent angegeben. Ein Climb Gradient gibt an, wieviel Prozent der zurückgelegten Distanz an Höhe gewonnen werden muss. Hab ich zb einen Climb Gradient von 3% muss ich nach 100 Meilen 3 Meilen hoch sein. Blöderweise wird hier in Fuß gemessen. Macht aber nix. Eine nautische Meile hat 6076 Fuß. Somit wäre zb nach 100 Meilen bei Climb Gradient von 3% die Höhe 3nm, also 6076 x 3 = 18228ft. Hab ich einen Flieger der im Climb 100kt TAS fliegt, dann braucht er für die 100 Meilen eine Stunde, ergo muss die Climb Rate bei 18228 durch 60 Minuten = 304ft/min liegen. Fliege ich das gleiche Segment 3x so schnell, also in einem Drittel der Zeit, muss meine Steigrate auch 3x so hoch sein, ergo sinds da dann schon 912ft/min.
Wie rechne ich also meine Sollsteigrate? Auf den Departure Karten sind immer Climb Gradients angegeben. Wenn Du das so real wie möglich angehen willst, dann musst Du diesen Climb Gradient bei aktuellen Bedingungen mit einem ausgefallenen Triebwerk schaffen und noch 0,8% Aufschlag dazugeben (weil Commercial Operation). Wenn Dein Flieger das kann, dann darfst Du das Departure fliegen.
1.) Wie weit hab ich Strecke bis zu meinem ersten Punkt wo ich eine Mindesthöhe haben muss?
2.) Was ist aus TAS und womöglich Wind meine zu erwartende Groundspeed?
3.) Distanz / Groundspeed = Zeit bis ich dort bin
4.) Zu gewinnende Höhe / Zeit = Steigrate die ich brauche
Falls beim ersten Punkt keine Distanz bis zum Altitiude Constraint angegeben ist, kann ich eine Distanz annehmen und aus dem Gradient die Sollhöhe rechnen. Zb bei 10 Meilen und 8% muss ich beim erreichen der 10 Meilen 0,8 Meilen hoch sein, macht also 4860ft. Wenn ich weiß, wie lang ich zu den 10 Meilen hinflieg, dann kann ich mir ausrechnen wieviel Fuss pro Minute ich steigen können muss, damit ich das hinbekomm.
Macht man in der Praxis mit dem FMS, das kann solche lustigen Dinge weit schneller rechnen als ein Mensch.
Falls Du wirklich einen Climb Angle (Winkel) gemeint hast, dann wären 25° recht sportlich, das kann man über den Tangens rechnen. 25° würden einem Climb Gradient von 46,6% entsprechen, das schafft kaum wer.
