Ähemm ja ... auch auf die Gefahr das ich mich jetzt, als was auch immer oute

Ich hab die beiden roten Hebel immer nur in 2 bzw. 3 Stellungen genutzt oder nutzen können.

Ein stufenloses verstellen war dort nicht möglich ... schon von Anfang an. Ist das bei der Cheyenne überhaupt machbar bzw. möglich

Das einzige was ich beachte ist die Propverstellung und die Drehzahl über das Gas ... aber die roten Hebel nach vorne und gut

Aber was sagt denn das Handbuch ... oder was sagen Realpiloten .... Christian/Falkenburger sollte uns dazu vielleicht was sagen können

Zitat von »Juergen_LOWW«

Ne, muss möglich sein sie fließend zu bedienen

also ich hab mal das Handbuch der Cheyenne sowie ein paar I-Net Infos gelesen ...

Bei Turboprops kann es durchaus nur die 2 bzw. 3 Stellungen geben .....

Vorallem ist im Handbuch auch nichts anderes beschrieben .... ich denke das ist absolut OK so .


Ich bleibe aber an der Sache ... da es mich auch brennend interessiert

Ich habe diie DA Cheyenne nicht, aber bei einigen anderen Fliegern ein ähnliches Problem. Ich leane dann im 2D-Cockpit, umständlich aber möglich. Falls die Cheyenne ein 2D-Cockpit hat, geht es da?

Moin ...

da hat mir doch keine Ruhe gelassen ... Bilder sind von der Cheyenne I und der XII






egal ob VC oder 2D Panel die Hebel lassen nur zwei Stellungen zu ...

während es bei der XII 3 Stellungen sind OFF --- LOW IDLE --- FULL und das erscheint mir auch durchaus OK . Werden im übrigen durch Maus rechts-links Klick nach vorne bzw. hinten gestellt ( auch hier identisch im VC /2D)






ich denke mir das es hier eine Automatik gibt die die richtige Mischung in den manuell zu setzenden Grenzen erledigt.

Kann man ja durch falsches leanen durchaus die Triebwerke beschädigen ... ich konnte allerdings noch keinen schriftlichen Beweis für meine Vermutung finden





Aus dem Flughandbuch ( Kopie ) ist folgendes zu entnehmen :

NORMAL START
Condition lever ...................................................................................... RUN (IIXL only: LOW IDLE)
Ignition light ............................................................................................................................... ON
ITT (max. 1090°C for 2 sec.) and Ng ................................................................................... monitor
I / II / IIXL only: Starter (at stabilized idle – 52% (IIXL ONLY: 56%)) ........................................ OFF
Ignition .................................................................................................................................. AUTO
IIXL only: Prop control ............................................................................................. full FORWARD
IIXL only: Condition lever ....................................................................... HIGH IDLE (65%Ng min.)
I / IA / II only: Power levers ............................................................................ advanced to 68% Ng



ENGINE CLEARING PROCEDURE

Condition lever ......................................................................................................................... STOP

GENERATOR ASSIST START (ONE ENGINE OPERATING)
IIXL only: Condition lever (op. eng.) ...................................................... HIGH IDLE (65% Ng min)

TAXIING
IIXL only: Condition levers ......................................................... as required (HIGH OR LOW IDLE)

Hast du schonmal probiert in den FSX Steuerungen eine Joystickachse o.ä. auf die Mixturesteuerung zu legen und es dann zu verschieben? (um zu testen ob´s gar nicht simuliert wird oder nur der Clickspot verbuggt ist).

Zitat von »lol_nickname«

Hast du schonmal probiert in den FSX Steuerungen eine Joystickachse o.ä. auf die Mixturesteuerung zu legen und es dann zu verschieben?

da gibts ein Macro für Fsupic mit dem sich das einstellen läst ... soweit ich gelesen habe klickhier

Zitat von »Juergen_LOWW«

ich kann nicht auf "Low Idle" stellen, beim Anklicken springt er sofort auf "Stop"

hast Du die 4.0 Version

eventuell gibts ja für dein Problem auch eine Lösung H I E R

Hellau,

ich bin gerade am suchen wie ein blöder, ich hatte mal hier oder im FXP mit einem Bild einer Explosions- Zeichnung die Fuel Controll Unit erklärt. Momentan finde ich diesen Beitrag nirgends mehr.
Ich werde gegen später wenn ich wieder zuhause bin weitersuchen.

Prinzipiell ist dieser rite Hebel in der Cheyenne nicht wie bei Kolbentriebwerken ein "Gemischregler". Hier ist der Hebel ein Zustands"schalter". Es gibt nur Kraftstoff ein oder aus, du kannst hier nichts regeln, das Meateringvalve ist nicht als regelbar konzipiert in dieser Kraftstoffregelanlage.
Bei den XL- versionen hast du nicht nur Kraftstoff ein oder aus, sondern "aus, low idle und high idle". Diese Stellungen beziehen sich auf die Höhe der N1- Drehzahl im Leerlauf (Leistungshebel im leerlauf). Für den Flusibetrieb fast unrelevant. Ich fliege sie auf "low idle" weil ich im Sinkflug dann ne wenig geringere N1- Drehzahl habe und etwas schneller Höhe abbauen kann.

Richtig, an oder aus.

Oder bei XXL:

An, an und aus. Bei den beiden "an"- Zuständen variiert nur die N1- alsi Verdichterwellendrehzahl im Leerlauf.

Zitat von »Juergen_LOWW«

Kaleun hat wieder mal den richtigen Riecher gehabt

na ja ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn

Ne mal ernst ... ich fliege diese Maschine wirklich gerne und ich hab anfangs alles mögliche probiert den Conditon Lever stufenlos zu verstellen

Da aber auch nichts in den Handbüchern fand hab ich mich mit den Schaltzuständen abgefunden ...

Habe heute noch mal in vielen I-Net seiten gestöbert und für die Turboprops nichts definitives gefunden ... nur soviel, es ist so wie es ist

Viel Spaß mit der wirklich tollen Maschine mein lieber Jürgen

Zitat von »Juergen_LOWW«

D-IOSY Paint für die V4.0 entsprechen anpassen, also den aircraft.cfg Eintrag.

schau mal in den ersten Zeilen da steht etwas mit 2.7 diese Zahl in 2.9 ändern und dann klappts auch mit dem Nachbarn ... zumindest bei mir

Zitat von »Nico081«

Hellau,

ich bin gerade am suchen wie ein blöder, ich hatte mal hier oder im FXP mit einem Bild einer Explosions- Zeichnung die Fuel Controll Unit erklärt. Momentan finde ich diesen Beitrag nirgends mehr.
Ich werde gegen später wenn ich wieder zuhause bin weitersuchen.

Prinzipiell ist dieser rite Hebel in der Cheyenne nicht wie bei Kolbentriebwerken ein "Gemischregler". Hier ist der Hebel ein Zustands"schalter". Es gibt nur Kraftstoff ein oder aus, du kannst hier nichts regeln, das Meateringvalve ist nicht als regelbar konzipiert in dieser Kraftstoffregelanlage.
Bei den XL- versionen hast du nicht nur Kraftstoff ein oder aus, sondern "aus, low idle und high idle". Diese Stellungen beziehen sich auf die Höhe der N1- Drehzahl im Leerlauf (Leistungshebel im leerlauf). Für den Flusibetrieb fast unrelevant. Ich fliege sie auf "low idle" weil ich im Sinkflug dann ne wenig geringere N1- Drehzahl habe und etwas schneller Höhe abbauen kann.

Zitat von »Juergen_LOWW«

Also gibt´s da echt nur ein und aus, so wie Klaus vermutet

Zitat von »Nico081«

Richtig, an oder aus.

Oder bei XXL:

An, an und aus. Bei den beiden "an"- Zuständen variiert nur die N1- alsi Verdichterwellendrehzahl im Leerlauf.

Jürgen, ich hab leider nix mehr gefunden, ich dachte das wäre mal im FXP forum gewesen wo ich das schonmal erklärt hatte..sorry

Aber vielleicht ist deine Frage trotzdem schon beantwortet und verständlich durchleuchtet

Zitat von »Juergen_LOWW«

das D-IOSY Paint

und , schon probiert