Hallo zusammen hier in Jürgens Forum, welches euch helfen möchte euer Hobby besser zu verstehen. Ich möchte, mit meinen Beiträgen versuchen den realen Hintergrund auf zu zeigen, was im FS zum Teil simuliert wird. Da die PMDG B737 sehr verbreitet ist, werde ich also die reale B737 als Beispiel nehmen. An bei bemerkt, so oder ähnlich funktioniert es bei allen Boeings. Airbus hat da eine etwas andere Philosopie.
Heute möchte ich mal den Anfang mit dem A/P machen, wobei die einzelnen Modes in gesonderten Beiträgen erklärt werden, da dies ein sehr komplexes System ist.
Wie bekannt hat die 737 zwei unabhängig voneinander arbeitende A/P (A und B). Der A/P bei der B737 steuert den Flieger nur um zwei Achsen, die Pitchachse und die Rollachse. (Bei anderen Boeings und Airbus kommt noch die Yaw Achse dazu) Das Signale für die Steuerung des Flugzeuges, die letztendlich auf die A/P Actuator gehen, werden im FCC verarbeitet. Inputs bekommt der FCC von den ADIRU s, FMC und dem MCP
Der A/P kann ausführen und kontrollieren:
- Climb
- Cruise
- Descent
- App
- Go-around
- Flare
Der Flight Director ( FD ) und seine Bars sind die Anzeige, was macht der A/P gerade oder was würde er machen.
Zum A/P gehört auch Speed Trim und Mach Trim sowie A/T.
Der A/P hat zwei modes: cmd und cws
cmd: in dieser Mode führt der A/P die ihm eingegebenen inputs aus und steuert das Flugzeug.
cws: Der pilot steuert das Flugzeug, aber die inputs laufen über den FCC und der führt das Flugmanöver in seinen Grenzen aus.
Im normal Fall läst sich immer nur ein A/P aufschalten, aber keine Regel ohne Ausnahme: Bei Auto Land, oder wie es bei der B737 heißt dual app, lassen sich, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind beide A/P aufschalten.

Das soll es erst einmal im groben gewesen sein. Für viele wahrscheinlich nicht viel neues, aber in späteren Beiträgen werde ich die einzelnen Modes genauer erklären, wenn denn gewünscht.

Sollte erst eine kleine Einführung sein. So zum warm laufen. Demnächst werde ich entsprechende Fotos anhängen, damit jeder das besprochene "Teil" auch sehen kann.

Viele Grüße Karl