Callout

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elgreco111

wcf.user.posts: 219

Wohnort: Wien

Montag, 7. Januar 2013, 12:01

Callout

Hallo ! Sind am WE aus Bali zurückgekehrt. Dabei ist mir folgende Durchsage aufgefallen: Cabin Crew 10000. Bilde mir ein diese Durchsage jetzt zum ersten Mal gehört zu haben sowohl beim Hinflug wie auch beim Rückflug ( China Airlines). Ist dies Standard oder hab ich es bei den anderen Flügen bis jetzt einfach überhört ?

LG

Robert aus LOWW :flieger:

P3D V3
I-7 860, 16 GB RAM,ASUS GTX 960, Win 10 Prof. 64, Nikon D300+7100, Sony HX50

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Magic

Stop pumping the yoke!

wcf.user.posts: 5 972

Wohnort: Vorfeld

Beruf: Quälgeist der Luftfahrt

Montag, 7. Januar 2013, 12:07

Hallo!

Kann da lediglich aus meiner Zeit auf der AWACS sprechen...dort wurde 10.00ft ausgerufen um uns zu signalisieren das RADAR in Stand-By zu schalten und uns in unseren Sitzen anzuschnallen, die Konsolen abzuschalten und uns von den Konsolen weg zu drehen.
Im zivilen Bereich mag es ähnliche Gründe haben (Check der Crew ob die Paxe angeschnallt sind etc.) scheint aber abhängig vom Ops Manual der Gesellschaft zu sein.

Karl...Karl...Martin...? Wo seit ihr? :help:

Straighten up and fly right!

"Runway left behind and altitude above are useless..." Al "Tex" Johnston

Remember YUKLA 27

Remember ESSO 77

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Montag, 7. Januar 2013, 12:53

Zitat von »elgreco111«

Cabin Crew 10000. Bilde mir ein diese Durchsage jetzt zum ersten Mal gehört zu haben

Ist für mich auch neu. Bin ja Vielflieger, aber diese Durchsage habe ich auch noch nie gehört.
Wird wohl eine interne Procedure sein.

Viele Grüße

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mhe

Warthog Worshipper

wcf.user.posts: 7 736

Montag, 7. Januar 2013, 14:43

Ziemlich sicher interne Procedure. Es gibt zwar Dinge die relativ häufig bei 10.000 bzw FL100 gemacht werden (Lichter schalten etc), aber Kabinendurchsagen sind relativ untypisch meiner Erfahrung nach. Was ich mir vorstellen könnte ist daß man es die Cabin Crew wissen lässt daß sie im Falle einer Decompression nicht mehr mit einem Sinkflug rechnen müssen und auch Masken nicht mehr notwendig wären im Fall der Fälle. Aber warum es in diesem einen Fall gesagt wurde kann ich Dir leider nicht verraten, dazu müsste ich das Operations Manual besagter Firma in Händen halten und das ist eben nur den Mitarbeitern besagter Fluggesellschaft zugänglich, sorry. :leider:

Bernd: Anschnallen fände ich auch relativ unüblich, das Fasten Seatbelts wird idR beim Top of Descent angemacht wenn es nicht ohnehin auch den ganzen Reiseflug über aktiv war. Und Descent beginnt halt meist oberhalb von FL100.

:bier:

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