So, let's begin:
Unsere faif-tu-six steht Cold and Dark (eine Schande bei 17° Outside Temperature
) am Gate Alpha won-tu in SEA.
Schnell zum Flügel gelaufen und ein Pic aus meiner Lieblingsposition gemacht
Jetzt aber schnell an die Arbeit. ("Zefix, wo ist denn hier schon wieder der Lichtschalter?"
)
Der S/O wird raus zum Check geschickt, und bringt zwei Fotos mit
Cockpit Preperation is in vollem Gange
Speedbugs laut Charts setten
INS is aligned, und WX auf Standby - Es wird heller
"Seattle Delivery, good morning, Delta 250 on Position A12, with information Fox on board, request Start-Up and Clearance to San Francisco"
"Delta 250, good morning, Push and Start is approved you are cleared to San Francisco via the Elmaa Seven Departure, out of Runway 34R, initial Altitude FL180, Squawk 5204"
"Cleared via the Elmaa Seven, Runway 34R, initial Altitude FL180, Squawk 5204, 250"
"Ground for Cockpit"
"Yeah, go ahead"
"We're cleared for Push and Start, Sequence one, two and three"
"Cleared to Start Engines in Sequence"
"Ok, we'll starting N° one"
Ein Rumpserer, und schon klebt der Pusher an uns
"N° one to Ground"
"N2"
"Oil Pressure rising"
"20%"
"Fuel Flow rotating"
"35%"
"N° one to off"
...
Kleiner Zeitsprung: Wir wurden - etwas schief - gepusht, der Rampenagent is weg und wir sind auf uns gestellt
"DL250 taxi via..."
"Flaps fifteen" - Taxithrust setten
...
Kurz vorm H/P
"DL250, when ready, you're cleared for TakeOff Runway 34R, Wind calm"
"Wind is copied, cleared for TakeOff 34R"
Für uns ist das natürlich der Freifahrtschein für einen rolling
Landinglights, Strobes, und sonstige Funzeln an, bzw. aus, 1.4 EPR gesetzt und auflinieren.
"Ok, guys, let's go"
Increase Throttles until reaching 2.0 EPR.
"80"
"Check"
"N1, Fuel Flows normal, V1, Rotate, V2, Positive Climb"
"Gear up please"
"Gear up"
"Flaps two"
"Flaps two"
"Passing one five, can we have the Climb Thrust please?"
"Climb Thrust set"
Boeing Field in sight - Turning left Direct ELMAA INT
"Gear Lever off"
"And Flaps Up"
"Flaps Up"
Darf ich euch Miss Sperry vorstellen, die uns den heutigen Flug um einiges erleichtern wird?
Kleine Raterunde, welcher ist unser nächster Waypoint?
"10'000, Lights off"
"DL250, climb final Flightlevel 320"
"Roger, climbing to FL320, Delta two five zero"
"Transition Altitude - Set STD pressure"
"Ok, and I'm passing one eight four now"
"checked"
Reached FL320, Alt Hold on und 1.9 EPR setten
Wenn ihr erratet, was der schwarze Punkt auf dem Flügel ist, steigt ihr niemehr ohne Schuhe via Notausgang aus
Over the Clouds
Der Cruise dauert nicht allzulang, hier sind wir schon 5 Meilen vor dem T/D
Nachdem ich euch das T/O-Briefing schon unterschlagen habe, jetzt mal das App-Briefing.
Ok, also,...
"Ok, I#m going to brief the Approach
We expect an Standard ILS-Approach out of OSI VOR, which is tuned on Nav 1. ILS28L, 109.55, will be set, after reaching the IAF. We leave OSI on Radial 038. When Radial 331 inbound OAK VOR, 116.80, tuned on Nav 2, crosses, we turn left heading 331°, descending to 1'800 and intercepting the ILS, which will be tuned on Nav 1. Decision Height is set to 200. In case of G/A, we fly on Radial 280 outbound SFO VOR, 115.80, which will be tuned on Nav 2 after intercepting the ILS, until 15 DME and enter the Holding.
Flaps 40 Approach, Speedbugs are set to 80, 127, 139, 177, and 188. VTarget will be 132."
"Delta 250, please Descend to 10'000ft"
"Descending to 10'000, 250"
Und rein in den Descend
Dito, nur etwas weiter unten
Overflying SFO - Ein akzeptable Genauigkeit, für das INS :]
"10'000, Lights on"
Und auf nach Woodside
Was ein Wetter
Was solls...
"Flaps two"
"Flaps two"
Jetzt krieg ich dann gleich die Krise *motz*
"Flaps 15"
"Flaps 15"
"Gear Down"
"Gear is going down... And locked, three green"
Na endlich seh ich wieder was =)
"Flaps full"
"Flaps fully extended"
A/P disengagen
Es folgt der finale Turn...
"DL250, wind 270 with 9 knots, you're cleared to land Runway 28L"
"Wind copied, cleared to land two eight left, 250"
Und schon fully established
Mmh, bisschen weit rechts...
Dito
Und Touchdown! Ok, war nicht gerade meine genauste Landung
Die Spoiler extenden (Jaja, muss noch alles von Hand gemacht werden
)
"80"
Reverser wieder raus...
So, wo war jetzt noch gleich der Ausgang
Ah, hier - Raus über Juliett
Taxi to the Gate
STOP, perfekt eingeparkt
Alles downshutten...
Schluss is!
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Hoffe, es hat einigermaßen gefallen
Über Kommentare, Kritik aller Art und Wünsche Freue ich mich sehr.
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