Ich denke, das kann viele Gründe haben... Was ist den mit der Trimmung... Auserdem ist es wichtig, das du den Joystick nicht bewegst, während du den AP drin hast..

Zitat

Meistens ist es so, dass trotz richtiger Vorarbeit die ja im Handbuch beschrieben ist, die Triebwerke nicht anspringen und ich dann per "Strg + E" dies mache. Manchmal klappts allerdings reibungslos ... wieso?

Machst du das denn auch richtig?!

-> APU Start-APU BLEED- Extn Power off-engine switch start-erst Eng 2 starten (mit rechter bzw. linker Maustaste) auf die Engine Switches klicken und dann ENG 1 starten...

Zitat

Beim Starten fängt das Flugzeug schon etwa 20 Kn vor Erreichen des Vr Wertes an abzuheben!

Wenn du einen VR Wert hast, wirst du ja auch einen V1 und V2 haben.

Wo hast du die Werte her?! -> TOPerf?
Du musst sie ja ausgerechnet haben...
Und guck mal unter den Treibstoff und Beladungseinstellungen, ob du net vielleicht ganz viel "Gepäck" hinten hast und sich so der Schwerpunkt nach hinten verlagert hat...

Flapssettings?
Gegenwind?

Hi Metzel
Du must bei der A320 bedenken, das man hier einen Flieger mit fly by wire simuliert.
Will heißen es gibt ein auto trim system für den Elevator. Vor dem take off trimm deinen Flieger etwas Nose down. Sollte die Taste 7 auf dem Zahlenblock sein. Nach dem abheben ab 400 feet trimmt das Flugzeug automatisch nach, wenn der Flieger mit dem Stick in eine bestimmte Lage gebracht wird und hält dann diese.
Auch solltest Du auf den Schwerpunkt deines Flugzeuges achten. Es scheint mir sehr Hecklastig zu sein.
Beim betanken immer erst die Wings voll und dann erst Fuel in den Center, wenn den noch benötigt, um deine Strecke ab zufliegen.

Ps. Hilfreich wäre der eine oder andere screenshoot zum Beispiel vom overhead Panel und Pedastel beim Eigine Start.

Pss To config ist Flap 1 Position.

Viele Grüße

Naja der Screenshoot vom Overhead war nicht so hilfreich.

Versuchen wir erst einmal das Problem der Trimmung zu ergründen.
Ich habe mal den A320 Vol 1. in Betrieb genommen und eine Runde gedreht und dabei ein paar Bilder geschossen. Der Flieger verhielt sich so wie erwartet.

Also als erstes schau mal nach, wenn Du on Ground bist ob die Trimmung auf 0.6 up steht. :lupe: Sollte das nicht der Fall sein bring den Stabilizer dort hin. Geht über die Tasten auf dem Ziffernblock 7 und 1. Ablesen kannst Du hier.



Mit dieser Einstellung der Trimmung habe ich den Take off roll durchgeführt und bei 142 Kts leicht am Stick gezogen und das Teil hob ab. Die Trimmung zeigt immer noch 0.6 up.



Nun im weiteren Steigflug sind Gear und Klappen eingefahren und ich steuere mit dem Stick, daß sich eine VS von 1800 feet einstellt. Auto Trim fährt den Stab auf 1.9 dn und ich kann den Stick loslassen der Flieger hält die VS ohne, daß der AP engaged ist.



So nun level off FL340 AP immer noch aus. Mit Stick losgelassen hält der 320 den Level bei der Stab Trim von 1,3 DN.



So nun schau mal bei dir welche Stab Werte Du hast? Berichte dann, oder mach ein paar shoots.

Viele Grüße