Mich hat schon seit langem geärgert, dass der Autopilot des FS2004-Default-Modells der Douglas DC-3 nicht so funktionieren will, wie es im Ausbildungszentrum beschrieben wird (Zugang über die Navigationsleiste der FS2004-Spieloberfläche nach Programmstart). Im Microsoft Developer Network habe ich nun die Lösung für diese Fehlfunktion gefunden und möchte sie Euch mitteilen.

In einem Beitrag aus dem Jahr 2008 über die Konfigurationsdateien der FS-Flugzeuge wird eine simple Änderung in der DC-3-aircraft.cfg empfohlen, mittels derer man den Autopiloten dazu bringen kann, genau entsprechend der og. Anleitung zu funktionieren. In der Sektion [autopilot] muss man ganz am Ende nur folgende Zeilen ändern bzw. durch Doppelquerstriche deaktivieren:
default_bank_mode=2
//default_bank_mode=0
//default_pitch_mode=0


(Quelle: Microsoft)
1 Ein/Aus - 2 Leuchtanzeige - 3 Kursanzeiger - 4 Kursanzeigerknopf - 5 Steuerkursreferenz - 6 Steuerkursreferenzknopf - 7 Fluglageanzeiger - 8 Fluglageanzeigerknopf - 9 Längsneigungsmarkierung - 10 Fluglagereferenzknopf - 11 Begrenzungsknopf
Das bewirkt, dass sich das Kurvenflugverhalten der DC-3 tatsächlich nach dem Kurs richtet (5), den man mit dem Steuerkursreferenzknopf (6) oben rechts am Kurskreisel des 2D-Cockpits einstellt, wenn man vorher den Autopiloten in der linken unteren Ecke anschaltet hat (1) und das Betriebslämpchen (2) aufleuchtet. Dann funktioniert auch die Längsneigung im Fluglageanzeiger daneben, wenn man am Längsneigungsknopf (10) in der oberen rechten Ecke dreht (und im Infofenster die Neigung ablesen kann). Das sind schon alle Funktionen dieses simplen Autopiloten, der im Prinzip einer Fluglage folgt, nicht einer Höhe. Es ist also realistisch, dass man die Längsneigung bei starkem Wind, wechselnder Motorleistung oder verschiedenen Flügelklappenstellungen nachjustieren muss.

Nicht realistisch, aber möglich ist die Anwendung der allgemeinen Autopilot-Tastenkombinationen auch für die DC-3:
- STRG+Z = Höhe halten (dann funktioniert aber der Längsneigungsknopf des Fluglageanzeigers nicht mehr)
- STRG+N = Flugzeug schwenkt auf die im Radio-Panel eingestellte NAV1-Frequenz des Zielflugplatzes ein (dann funktioniert die händische Einstellung des Kurskreisels nicht mehr)
- STRG+A = Flugzeug sinkt auf dem ILS-Gleitpfad in Richtung Landebahn (eine Technik, die die DC-3 gar nicht hat)

Wenn nun die Freude an der Default-Douglas-DC-3 neu erwacht ist, möchte ich noch auf zwei Freeware-Addons hinweisen, die ich selbst installiert habe:


(Quelle: dc3-04.zip)
Tony Gould hat 2003 die Default-Texturen der Douglas DC3 sehr ordentlich überarbeitet einschließlich die des virtuellen Cockpits. Bei FlightSim kann man sie als Selbst-Installer unter dem Dateinamen dc3-04.zip herunterladen. Die Originaltexturen sollte man vorher in einem anderen Verzeichnis sichern.


(Quelle: dc3_lm.zip)
Ein „Luminous Gauge Set“ aus dem Jahr 2005 von A. Fleming gibt den Anzeigen im 2D-Cockpit der Douglas DC3 einen schön altmodischen Beleuchtungseffekt. Die dafür erforderliche CAB-Datei sowie eine Anleitung für eine Änderung in der Panel.cfg kann man bei AVSIM herunterladen.

Also, ran an die alte Spornrad-Maschine. Man merkt dann wieder, warum das Fliegen Spaß macht.
Glocke

Hallo Hans,
meine Lieblingsspornradmaschine ist die Beechcraft Model 18 von simTECH, als Freeware herunterladbar von FightSim unter dem Dateinamen simt_b18.zip. Damit zu fliegen, macht wirklich sehr viel Spaß.
Beste Grüße
Glocke