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Man gerade noch so gut gegangen

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Flusirainer

Anfänger

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1

Freitag, 14. Mai 2010, 08:47

Man gerade noch so gut gegangen

Der Fanghaken nur einige Zentimeter tiefer ... :S

mike november

Uhrenladen Flieger

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2

Freitag, 14. Mai 2010, 09:16

Tiefer? So wie ich das sehe hat der Haken zweimal das Deck geditched. Soviel Glück muss man erstmal haben.
der Lars

The seven "P's" in aviation: Propper Preflight Planning Prevents Pissed Poor Perfomance! :thumbup:



Do you: hurry for the break,
shout for silence,
fight for peace,
see the point?

Superburschi

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3

Freitag, 14. Mai 2010, 10:13

:shocked: :D :lol:

Das war ein klassisches Cobra :weg:

Glück muss man haben, der Pilot da hat es sicherlich in Eimern gehabt ...

:bier:
Gruß

Dirk 8)

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

Markus

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4

Freitag, 14. Mai 2010, 11:17

Da hat aber jemand wirklich Glück gehabt, möchte mir lieber nicht ausmal was passiert wäre wenn der Haken doch eines der Seile erwischt hätte. Bei dem Anstellwinkel sicher nichts gutes.
Gruß

Markus

Nico081

Caterer

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5

Samstag, 15. Mai 2010, 00:53

Uffff, alter Schwede :umfall: ...soviel zum Thema "labil" ausgelegtes Flugverhalten in Verbindung mit ordentlich Dampf am Riemen..

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (15. Mai 2010, 01:29)

Ingenieur

Gerhard

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6

Sonntag, 16. Mai 2010, 10:39

Ich verstehe es nicht,

welchen Sinn hatte dieses Manöver? :hm:
Touch and Go kanns ja nicht gewesen sein, da sollte ja das Fahrwerk das Deck berühren und nicht das Höhenleitwerk.
Gruß Gerhard
Intel DH67BL, Core i5-2500, 16 GB RAM, XFX HD6790, NEC 2690WUXi, Saitek Pedal + Yoke + X52 Pro, TrackIR 4 Pro, Windows 7 64bit, FSX, Acceleration, APX, LDS 767, Iris PC-9

Flusirainer

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7

Sonntag, 16. Mai 2010, 11:35

Also bis Sekunde 8 sieht es so aus,dass die Su zu hoch reinkommt.
Möglicherweise war er sich nicht sicher,das nur Schub geben ausreicht,um am Ende des Decks genügend Speed zu haben,ohne ins Wasser zu fallen.Sieht irgendwie extrem kürzer aus als bei amerikanischen Flugzeugträgern.
Da die Su ja problemlos mit solchen Anstellwinkeln fliegen kann,hat er dann ebend gleichzeitig die Nase hochgezogen.

NorskCat

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8

Sonntag, 16. Mai 2010, 11:38

Das könnte evtl. ein nicht gewollter mißglückter Landeanflug sein. :huh:
Gruß
Olaf

Nico081

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9

Sonntag, 16. Mai 2010, 13:18

Für mich sieht das ganz klar so aus:

Es sollte ne ganz normale landung werden. Er kam zu langsam bei zu hohem Einstellwinkel rein bei extrem "höhe" getrimmt. Durch die extrem auf "höhe" gertimmte Maschine hatte er im flare etwas zuviel gezogen und die Maschine hat sich aufgestellt. Ein glück schien er in diesem Moment bereits genügend Leistung stehen zu haben, sonst wär das schief gegangen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (16. Mai 2010, 13:30)

Markus

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10

Sonntag, 16. Mai 2010, 13:53

Also auf mich wirkt das Deck irgendwie kleiner ?! Wir haben einen russischen Flugschüler bei uns in der Schule, der ist den früher als er noch beim Militär war wohl häufiger mal angeflogen und er sagte, das Dingen sei mehr als schwierig anzufliegen gewesen. Bestätigt wohl das Video...

€: Hab grad mal geschaut, das Deck ist aber nur knappe 4 meter schmaler, als das der meisten US Träger...
Gruß

Markus

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Markus« (16. Mai 2010, 13:56)

Balu der Bär

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11

Sonntag, 16. Mai 2010, 16:01

Bemerkenswert ist in diesem Zusamenhang, daß nicht mal die Brenner zum go-around gebraucht werden. Ein Beweis, was für ne Gewalt in den Triebwerken steckt..... 8|

"When my time on Earth is gone, and my activities here are past, I want they bury me upside down, and my critics can kiss my ass."Bob Knight

Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.."
(Benjamin Franklin)

Flusirainer

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12

Sonntag, 16. Mai 2010, 17:39

Naja,ohne Bewaffnung und mit fast leeren Tanks ist das Teil gute 15t leichter und erreicht schon ohne Nachbrenner annähernd ein 1:1 Masse - Leistungsverhältnis.
Mit Nachbrenner wär's ein Verhältniss von ca 1:1,5.

Balu der Bär

Tally- ho!

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13

Sonntag, 16. Mai 2010, 19:30

Naja die Öfen waren so gut wie im Leerlauf, und dann das schnelle hochspulen in den mil power Bereich, da spricht für das Triebwerk...... :yes:

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Nico081

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14

Sonntag, 16. Mai 2010, 20:03

Zitat von »Balu der Bär«

Naja die Öfen waren so gut wie im Leerlauf, und dann das schnelle hochspulen in den mil power Bereich, da spricht für das Triebwerk...... :yes:


Hi Peter,

kurz vor dem Aufsetzen haben die bereits schon Durchstart- Leistung gesetzt, sonst wäre auch besagter Fall in die Hose gegangen ;)

Balu der Bär

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15

Montag, 17. Mai 2010, 19:02

Klaro, aber bevor er die Power wieder reingeschoben hat, kann man anhand dem Ton und der Tonlage hören, daß er die Hebel in Richtung idle zog, um dann gleich wieder die Gase reinzuschieben......

Zudem ist der Hobel für sein Thrust/Weight- Ratio bekannt, und der Anflug fand statt ohne Speedbrake, und dann so ne niedrige Anfluggeschwindigkeit zu erreichen, welche ein derartiges Durchsacken des Hecks zur Folge hat, deutet nahezu sicher auf ne verdammt niedrige Power-Setting hin.......

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Superburschi

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16

Montag, 17. Mai 2010, 20:49

... oder er hatte den evtl. vorhandenen "viel Gegenwind" bei seinem Anstellwinkel unterschätzt ...

:bier:
Gruß

Dirk 8)

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