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EADS muss zum dritten Mal eine Verzögerung beim "Flaggschiff" bekannt geben.

Der Luft- und Raumfahrtkonzern EADS verschiebt den Auslieferungsplan für den Super-Jumbo A380 um ein weiteres Jahr nach hinten und muss dafür Milliardeneinbußen hinnehmen. Das erste Serienflugzeug solle in der zweiten Jahreshälfte 2007 statt noch in diesem Jahr ausgeliefert werden, teilte das Unternehmen am Dienstagabend mit. Die weiteren Maschinen werden ab 2008 ausgeliefert.Im Schnitt verzögert sich die Auslieferung des Prestigeobjekts damit um insgesamt zwei Jahre. Der operative Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) werde durch die Verzögerung 2006 bis 2010 um insgesamt 4,8 Milliarden Euro geringer ausfallen als erwartet. Einen ersten Gewinnbeitrag werde der zweistöckige A380 erst 2010 liefern. Über ein Sparprogramm unter dem Titel "Power8" sollen im Gegenzug Einsparungen von jährlich zwei Milliarden Euro erreicht werden.

Probleme mit Verkabelung
EADS hatte schon im Sommer wegen Problemen mit der komplexen Verkabelung des Airbus A380 Verzögerungen angekündigt, die den Gewinn bis 2010 aber nur um zwei Milliarden Euro geschmälert hätten. Damals hatte der Konzern eine grundlegende Überprüfung des gesamten Projekts durch den neu eingesetzten Airbus-Chef Christian Streiff angekündigt. Das Ergebnis der Prüfung liegt nun vor: 2008 sollen nur 13 Maschinen ausgeliefert werden, 25 bzw. 45 in den beiden Folgejahren.

EADS sucht nach Schuldigen
Die Probleme beim A380 und der Reinfall beim geplanten Langstreckenjet A350, dessen Konzept nach massiver Kritik von Kunden komplett überarbeitet wird, hatten Airbus und die EADS in eine tiefe Krise gestürzt. EADS-Co-Vorstandschef Noel Forgeard und Airbus-Chef Gustav Humbert mussten ihre Posten räumen. EADS erklärte, der Verwaltungsrat habe eine Überprüfung beschlossen, ob es "individuelle Pflichtverletzungen" vor den Verzögerungen beim A380 gegeben habe. Das A380-Projekt wird den Angaben zufolge nun bis 2010 defizitär bleiben, die Verluste bis dahin bezifferte EADS auf insgesamt 2,8 Milliarden Euro vor Steuern und Zinsen. Erst dann solle das Geschäft mit dem Großflugzeug, das die Boeing 747 als größtes Passagierflugzeug der Welt ablösen wird, erhebliche Gewinnbeiträge liefern, hieß es.

Airlines überlegen Umstieg
Großkunden von Airbus äußerten sich besorgt. Die Fluggesellschaft Emirates, mit 43 bestellten A380 bislang größter Käufer des Flugzeugs, sprach von einem sehr ernsten Vorgang. "Das Unternehmen prüft nun alle Optionen", erklärte Firmenchef Tim Clark. Auch die Fluggesellschaft Virgin Atlantic erwartet "ernste Folgen" der Verschiebung.

Höherer Schadenersatz?
Analysten halten Stornierungen wegen der großen wirtschaftlichen Vorteile des A380 mit 555 bis 840 Sitzen und der Reichweite von 15.000 Kilometern allerdings für eher unwahrscheinlich. Jedoch könnten die Forderungen nach Schadenersatz nun deutlich höher ausfallen. Und der Imageschaden für den europäischen Flugzeugbauer, der in einem harten Konkurrenzkampf mit dem US-Konzern Boeing steht, lässt sich zudem kaum ermessen.

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Eine interne Studie zeigt nun, warum Airbus ins Trudeln gekommen ist. Grobe Managementfehler und eklatante Organisationspannen werden laut dem Nachrichtenmagazin "Focus" in einem EADS-Untersuchungsbericht als Faktoren der Unternehmenskrise bei der Konzerntochter Airbus benannt.

Besonders beim Großprojekt A380 sei das Missmanagement offenkundig gewesen, zitiert das Münchner Magazin in seiner neuen Ausgabe aus der Studie. Die Chefetagen in Toulouse und Hamburg hätten von Problemen nichts wissen, sondern nur Erfolgsmeldungen hören wollen, sagte ein EADS-Manager.

Politik soll Subventionen zurückverlangen
Der Chef des Deutschen Gewerkschaftsbundes (DGB), Michael Sommer, forderte unterdessen, bei der Schließung von deutschen Airbus-Standorten müsse die Politik von Airbus die Rückerstattung staatlicher Subventionen verlangen.

"Kartell des Totschweigens"
Seit Jahren sei die Unternehmenskultur bei dem Flugzeughersteller von einem Klima der Angst und des Misstrauens geprägt, heißt es laut "Focus" in dem Untersuchungsbericht. So sei auch hinsichtlich der Probleme mit dem Super-Jumbo A380 ein "Kartell des Totschweigens" entstanden. Die komplexen Verkabelungsprobleme aber, welche die Produktion des größten Passagierflugzeugs der Welt massiv ins Stocken geraten ließen, seien bis heute nicht behoben. Die wiederholte Verschiebung der Auslieferung des A380 hat Befürchtungen geweckt, dass es zu einem massiven Abbau von Arbeitsplätzen kommen könnte.

EADS-Co-Chef Thomas Enders bekannte sich zwar unlängst zum Standort Hamburg, vermied aber konkrete Aussagen zum möglichen Stellenabbau.

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Emirates least sieben Boeing 777 zur Überbrückung der verzögerten Auslieferung des A380
DUBAI - Emirates plant nach eigenen Angaben, bis zu sieben Flugzeuge vom Typ Boeing 777-300ER zu leasen, um den Zeitraum bis zur Auslieferung der bestellten Airbus A380 zu überbrücken. Wie die "Gulf Daily News" berichtet, geht Emirates derzeit von einer Verzögerung von bis zu zwei Jahren für den A380 aus.

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Emirates und Airbus einigen sich auf Abgleich



DUBAI - Emirates Vorstandschef Tim Clark teilte am späten Montag vor Journalisten mit, dass seine Gesellschaft und Airbus sich auf einen Abgleich für die Lieferverzögerungen der bestellten A380 von rund zwei Jahren verständigt haben. "Die Sache mit den Schadensersatzleistungen ist geklärt", so Clark. Weder Emirates noch Airbus machten indes Angaben über Art und Umfang des Kompensationspakets.

Clark betonte jedoch, dass zwischen der Einigung und der ebenfalls gestern bekannt gegebenen Erweiterung des A380-Auftrags um vier auf 47 Maschinen (aero.de berichtete) kein Zusammenhang besteht. "Wir haben schon immer gesagt, dass wir diesen Flugzeugtyp sehr mögen und mehr Maschinen bestellen wollen."