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Nürnberg Paris Orly mit Air Berlin

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Marzelin

Anfänger

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1

Freitag, 4. Januar 2008, 12:08

Nürnberg Paris Orly mit Air Berlin

Da ich über die Wheinachten in meine Heimat gefahren bin , dachte ich könnte mal wieder am Nürnberger Airport vorbeischauhen gesagt getan über die Feiertage ist es öde zu Hause ,als ich die Abflugtafeln Stutierte kam ich dazu im Flusi nach Paris zu fliegen .


Da in Nürnberg Nachmittags so gegen 15 Uhr tote Hose ist , und nur die Runnway Beleuchtung läuchtet bei Nebel sind haben wir gleich unsere Freigabe nach Paris Orly erhalten

deshalb kommen wir auch vermut ich pünktlich an

Hir zu sehen unsere Flugroute von Nürnberg aus

einfach zum genießen


dann heißt es langsam aber sicher runter mit der Kiste

wir haben die Zuweisung bekommen für Runnway 24 R in Paris Orly

jetzt wird es spannend da ich noch nich der alte Hase bin im Fliegen he

achtung Paris ich komme

Bereits im Endanflug

Endlich die Bahn ist in Sicht

schon unten das ging schnell

jetzt noch das Gate suchen ist neben der Air France da hinten

wir sind gleich da

so nun noch Triebwercke aus Licht aus Check Liste abarbeiten und fertig
vom Touchdown leider wieder keine Bilder aber villeicht schaff ich das auch noch ich hoffe der Bericht hat euch gefallen

Bilder sind orginal nicht bearbeitet!!!

Bilder editiert von Speed_Bird, weil die Bilder zu groß waren ( Forenstandart = 800 x 600 pxl ) stelle Deine Bilder bitte nochmals im zulässigen Format ein, danke.

Superburschi

ehemaliger Flugsimulant

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2

Freitag, 4. Januar 2008, 12:24

Bilder...

Schöne Bilder, allerdings etwas groß...

Ich hab da so eine Vorahnung :D

Vielleicht wäre eine Auflösung von 800 * 600 besser...

Gruß

Dirk
Gruß

Dirk 8)

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Superburschi« (4. Januar 2008, 12:27)

RiGo90

Schönwetterflieger

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3

Freitag, 4. Januar 2008, 12:32

Leider ist die Qualität der meisten Bilder sehr schlecht. :thumbdown:

Sieht das bei dir im FS genauso aus, oder ist das nur wegen dem Screenprogramm?
Gruß Rick

"Gravity is not just a good idea - it's a law."

Empuries

unregistriert

4

Freitag, 4. Januar 2008, 14:30

@RiGo90
Ab welcher Höhe aktivierst du die Flaps?

Ups sorry, die Frage war eigentlich für @Marzelin :nein:

Im 7. Bild sieht es so aus, als hätte er bereits die Flaps auf 30 Grad und ich tippe auf eine Höhe von ca. 5000-8000 ft

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Empuries« (4. Januar 2008, 15:03)

RiGo90

Schönwetterflieger

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5

Freitag, 4. Januar 2008, 14:48

So zwischen 3000 und 5000 ft, da fliege ich nur noch mit 200 Kts!
Gruß Rick

"Gravity is not just a good idea - it's a law."

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RiGo90« (4. Januar 2008, 14:48)

master-fighter

Anfänger

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6

Freitag, 4. Januar 2008, 14:55

Ich würde Flaps stufenweise ausfahren. Ganz ausfahren
tut man sie normal kurz bevor man mit den Triebwerken
in den Leerlauf geht! Denn ein Flugzeug mit ganz ausgefahrenen
Flaps ist schwer zu kontrollieren (bei realen Bedingungen)
lg Christian ;)

RiGo90

Schönwetterflieger

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7

Freitag, 4. Januar 2008, 15:00

Das ist ja klar, ich fahre sie auch erst auf 5° nur aus.
Kurz vorm Touchdown setze ich die Flaps auf 40°
Gruß Rick

"Gravity is not just a good idea - it's a law."

DogStar

Pilot a.D.

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8

Freitag, 4. Januar 2008, 15:37

Zitat

Original von master-fighter
Ich würde Flaps stufenweise ausfahren. Ganz ausfahren
tut man sie normal kurz bevor man mit den Triebwerken
in den Leerlauf geht!


Sorry...aber das ist Quark...ein Flugzeug muss spätestens bei 1000ft. komplett konfiguriert und stabilized sein. Und auch mit full flaps ist der Flieger ganz prima zu kontrollieren.
Gruss

Mats

Flugzeugschrauber

-

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9

Freitag, 4. Januar 2008, 18:28

@Marzelin zum einen die Bilder sind zu groß max erlaubt 800x600 :angryfire:

Dann im FL190 mit 209 KIAS mit Wings clean ganz schön gewagt. :shocked:

Anflug mit 172 KIAS und Flaps 40 na prost Mahlzeit, die verbogenen Dinger haut Dir aber der Mechaniker um die Ohren :nein:

Aber Gott sei Dank gibt es ja für die "Streifenhörnchen" die sowas machen bei der realen 737 das Flap Load Relief :D

Viele Grüße

Berny

Anfänger

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10

Freitag, 4. Januar 2008, 19:04

Ja die Grafik lässt manchmal wirklich zu wünschen übrig , und die Bilder sind auch ein wenig groß geraten...

Wieso machst du keinen ILS Anflug ? ... und auf 19 Tausend Fuß mit 219 Unterwegs :respect: War der Flieger ausgebucht ? Also da nehm ich lieber das Taxi , und bei dem Spritverbrauch... Aiaiai...

Die Rechtschreibfehler hätten auch vermieden werden können , lieber 2 Mal durchlesen !

Sonst war der Bericht toll ! Wenn man an den Fehlern arbeitet, dann steht dem perfekten Bericht nichts im Wege !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Berny« (4. Januar 2008, 19:06)

ubootwilli

Administrator

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11

Freitag, 4. Januar 2008, 19:26

Hallo Marzelin ,

finde es toll das nun Berichte schreibst ... fällt Dir bestimmt nicht immer ganz leicht :brav:

Aber bitte auch für dich gelten die Regeln, 800x600 ist für Flugberichte die Obergrenze .

Du hast eine PN ... bzw. bitte ändere deine Bilder umgehend auf die erlaubte Größe ...
Gruß Klaus


Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

Marzelin

Anfänger

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  • »Marzelin« ist der Autor dieses Themas

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12

Montag, 7. Januar 2008, 10:23

Flugberrichte

sorry das ich nich die Bildergröße beachtet habe gebe aber nächstes mal
mein bestes sorry Jürgen :shocked: