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Speed_Bird

Chicago Bear

  • »Speed_Bird« ist der Autor dieses Themas

wcf.user.posts: 2 787

Wohnort: Kirchberg

Beruf: Zerspaner

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1

Donnerstag, 29. November 2007, 22:49

Qantas Triple Seven on Tour

Hallo Flusianer :tag:

nun gibt es mal wieder eine Kleinigkeit von mir und es ist wirklich nur eine Kleinigkeit! :yes:

Wir fantasieren mal ein wenig und stellen Uns vor, das Quantas auch die 777 fliegt, was Sie in Wirklichkeit nicht tu, leider.

Es geht um den fiktiven Flug "Qantas Eight-Twenty-Three" auf kurzer Route von Pittsburgh/Pennsylvaia nach Chicago/Illinios.

Zur Flugplanung:

Flugwetter: Jeppesen.com
Metar´s: Sigmet.de
Routenplanung: Routefinder KPIT DCT BSV STAR KORD KORD Transition BSV for OXI3 Arrival
AIRAC´s: Navigraph Cycle 0712

Operating Aircraft: Boeing 777-336ER



Kommen wir zum Flugwetter:

Für den Flug werden keine Turbulenzen erwartet:



Dafür gibt es starken Gegenwind zeitweise mit bis zu 110 Knoten



Kein Schnee, kein Regen....



Dieser Flug ist gut besucht, entspricht zwar nicht der Realität, aber leicht zu fliegen macht absolut keinen Spass.



Der Fuelplanner gibt Uns den Treibstoff vor, ich habe ca. 60 Knoten durchschnittlichen Gegenwind kalkuliert, dass sollte für den kurzen Sprun reichen.



Die Maschine steht am Gate Delta 89 @ KPIT



Alle Vorbereitungen sind abgeschlossen: Before Start Checklist



Clear to push: Push Start Checklist



Das Overheadpanel beim Engine Start.
Bei der PSS 777 ist es nicht notwendig die Packs auszuschalten, aber ich mache es trotzdem, denn so manch anderer Flieger mag das nicht.
Ich helf der APU aber trotzdem ein wenig, ob in der Realität die Packs ausgeschaltet werden, weiß ich allerdings nicht!



After Pushback bekommt die Crew die Taxi Clearence for RWY 10L



Before Taxiing: After Start Checklist



Ich nenne die 773 immer liebevoll Havanna, warum ist hier eindrucksvoll zusehen.



Take Off Clearence & Before Take Off Checklist:



Line up RWY 10L

METAR (KPIT):
2007/11/28 19:00
KPIT 281851Z 11007KT 10SM SCT120 BKN250 05/M09 A3031 RMK AO2 SLP283 T00501089




"Stabilize Engines ... Engines stabilized ... Take Off Thrust ... Take Off Thrust Set ... 80 ...



V1 ... VR ... Rotate" Pitch 7° Nose up



"Positive Rate Climb ... Gear up!"



Departurepanel DCT BSV 170° Turn after Take Off



Blick auf den Monongahela River nördlich von Pittsburgh



Über Level 180: After Take Off Checklist



Auf Cruiselevel 350 angekommen



Das traumhafte Wetter gewährt uns einen Blick auf Cleveland/Ohio am Lake Erie



...



Das Panel ...



... und einen Blick ins Cockpit auf 350



Das war es dann auch schon vom Cruise, ein Flug von 340nm ist eifach zu kurz! :brav:

Beginning Descent



Descenting Panel, angesichts der Vorhersagen ist ein Anflug auf RWY 32L geplant.



Südöstlich von Chicago nimmt die Bewölkung ein wenig zu



Descenting Checklist please



Vom Tower bekommt die Crew die Anweisung für den Anflug auf RWY 04R, na toll, landen mit Rückenwind!



10500ft Speedbrakes for 240KIAS



Im Anflug 04R ...



... Approach Checklist



Gear down ... Flaps 20°



QF 823 Clear to land RWY 04R

METAR (KORD):
2007/11/28 20:10
KORD 281851Z 20014G23KT 10SM OVC050 07/M02 A2992 RMK AO2 SLP137 T00671017


Landing Checklist Please!



Final Approach Flaps 30° Tailwinds 20 Knotes



Die Maschine liegt gut, alles läuft sauber!



Flare ...



Touchdown!



Exit RWY ...



After landing Checklist



"Taxi to Gate Charlie 29 Qantas 823 Heavy!"



...



Am Gate angekommen entspannt sich die Crew langsam ...



... Shutdown Checklist



Und noch Eins zum Abschied!



Hoffe ihr hattet Spaß beim lesen! :luxhello:

Verwendete Add Ons:

- PSS Boeing 777 ( P )
- Qantas Livery ( F )
- My Traffic 2004 ( P )
- Ground Environment ( P )
- Blue Sky Scenery ( F )
- FRF Studio KPIT ( F )
- KORD AFCAD2 by axis9 Crossing RWY´s ( F )
- Real Environment Pro ( F )

:bier:
Grüsse,
Steve

microburst

Codename: Microbürste

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2

Donnerstag, 29. November 2007, 23:17

Suuuuper Bericht! Wunderschöner Vogel, die PSS 777 :luxhello:
Damit bin ich just in diesem Moment auch unterwegs... :thumb:
Gruß :winke:


AboveUsOnlySky

AboveUsOnlySky

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Beruf: AWE (Anwendungsentwickler kaufmännische Softwaresysteme)

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3

Freitag, 30. November 2007, 00:20

Großartig

Großartig.

...und nicht nur das. Sehr hilfreich in Sachen Flugsimulation.

Grüsse aus dem Münsterland
Rolf
AM 3 System | Intel Sockel 1156 System | Windows 7 Ultimate 64 Bit

4

Freitag, 30. November 2007, 07:04

Spaß beim Lesen und Sichten der Bilder hatte ich, ohne Zweiffel. Gut gemacht, Steve. Man kann sehr plastisch Schritt für Schritt nachvollziehen - absolut interessant.

Vielen Dank dafür. :thx:

Gruß
Ralf
PMDG B747-400/8i + PMDG MD-11, PMDG B737NGX Discus Glider X, FSX+AS2012+FEX+FSC+Topcat
i7-3770K 4x3,5GHz * 16 GB RAM * Gainward GF GTX560 1042MB * SSD * WIN 7 64bit

5

Freitag, 30. November 2007, 07:19

Mal wieder super Bilder :)
Aber kann es sein, dass die Texturen von deinen Triebwerken fehlen?
Regards,
Mario


6

Freitag, 30. November 2007, 07:23

Auch ich denke, dass ich diesen Bericht noch öfter lesen werde, denn er ist in der Tat das beste, was an optischen Protokolls für die Arbeit mit dem FMC und den Wetterkarten und der Flugvorbereitung bisher gesehen habe.....sehr schöne Anregungen zum "Nachmachen"

Meine Frage: Wieviel Zeit hast du in den einzelnen Komponenten gebraucht:
a-Vorbereitung
b-Programmierung des FMC
c-Flug vom Ersten Kontakt mit Ground bis Engine off
d-Präsentation erstellen

wenn du das in etwa mal abschätzen könntest??

Ich bewerte diesen Bericht mit 10 bei lesenswert.

Danke dir!!
Immer schön neugierig bleiben!

und schöne Grüße von Dieter



http://www.fotocommunity.de/fotograf/fotoweber/1727932

Speed_Bird

Chicago Bear

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7

Freitag, 30. November 2007, 12:46

@ Mario

die Texturen sind schon da, schau mal beim letzten Bild, ich denke mal Du meinst die Schaufeln?

@ EDUG-West

Nun gut, es war ja ein recht kurzer Flug, deswegen ging gerade die Flugvorbereitung recht schnell.

a- Flugroute: ca. 3 min mit aufschreiben / Flugwetter: ca. 5 min
b- Komplette Programmierung ca. 6 - 7 min
c- ca. 1.35 Stunde durch den starken Gegenwind
d- upload der Bilder ca. 5 min, bearbeiten der Links ca. 20 min, erstellen des Berichtes ca. 1.10 Stunde

:bier:
Grüsse,
Steve

8

Freitag, 30. November 2007, 14:24



hier zB.
Regards,
Mario


AntalyaBird

Russian MD-11F Freightdog

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9

Freitag, 30. November 2007, 15:49

Schöne Bilder... :)
@ Mario das ist ein "Effekt" von der 777... Tritt in der Realität auch auf..

10

Freitag, 30. November 2007, 16:37

Hervorragend Steve :respect:
Gruß