Fr2002 Fdh -> Stn

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RiGo90

Schönwetterflieger

wcf.user.posts: 3 480

Wohnort: EDLM

Samstag, 3. März 2007, 00:34

Fr2002 Fdh -> Stn

So, nun wie versprochen in der Vodafone-Livery.

Der heutige Flug hat die Flugnummer: FR 2002

Morgens um kurz vor 10, nach der Freigabe zum taxeln.

Um 10:01 Uhr erhalten wir die Starterlaubnix und rollen auf die RW25

Sofort wird durchgepusht und wir steigen auf 7000 Fuss. Auf 3300 Fuss turn right on heading 330°.

Im Hintergrund die Alpen, die wir langsam Goodbye sagen...

Nun liegt auch der Bodensee hinter uns und wir haben fast Kurs 330° erreicht.

Auf 7000 Fuss angekommen erhalten wir die Freigabe für FL170 und einen Kurs von 290°.

Ein Blick aus FL114...

Turn left on heading 255°, man sieht die Sonne auf dem Flügel spiegeln.

Plötzlich um 10:23Uhr fällt das linke Triebwerk aus, es wird sofort der IFR abgebrochen und zum nächsten Airport geflogen.
Direct descent to 4000 feet.
Hier auf 8000 Fuss hinter Stuttgart im Sinkflug.

Um 10:38Uhr befinden wir uns auf dem Gleitpfad und fliegen konstant mit 190 Knoten an...

Allerdings passiert beim Ausfahren des Fahrwerks ein schlimmer Fehler. Plötzlich geht der Anstellwinkel in die Höhe und das Flugzeug wird rapide langsamer.

The end

Kleine Randinfo: Der Absturz war nicht absichtlich, ich dachte ich schaffe es mit einem Triebwerk eine ILS-Landung hinzulegen, war der erste Versuch bis jetzt aber hat nicht geklappt. :sad:

Aber hoffe die Bilder gefallen euch!

Gruß Rick

"Gravity is not just a good idea - it's a law."

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Magic

Stop pumping the yoke!

wcf.user.posts: 5 972

Wohnort: Vorfeld

Beruf: Quälgeist der Luftfahrt

Samstag, 3. März 2007, 04:55

Hi !

Schade das Du den Flug nicht beenden konntest....!
Single Engine Approaches sind keine Seltenheit, das schafft auch eine 737-800...aber bei Ryan Air gehen die Uhren ja eh anders... :lol:

Sieht doch klasse aus, aber sind nur bei mir die Texturen etwas unscharf...oder liegt es am Flieger???

Straighten up and fly right!

"Runway left behind and altitude above are useless..." Al "Tex" Johnston

Remember YUKLA 27

Remember ESSO 77

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RiGo90

Schönwetterflieger

wcf.user.posts: 3 480

Wohnort: EDLM

Samstag, 3. März 2007, 11:46

Ich würde eher sagen am Flieger,weil die Scenery ganz gut aussieht, allerdings ist dann machmal ein Teil der Scenery verschwommen auf einmal, kann sein, das es mit der Texturen-Verkleinerung zu tun hat.

Gruß Rick

"Gravity is not just a good idea - it's a law."

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G-RYAN

Anfänger

wcf.user.posts: 360

Wohnort: Schweden,(ESGP)

Beruf: Virtueller Pilot

Samstag, 3. März 2007, 13:10

Der Bericht ist ..

Kontra:
-Schlechte außen Perspektiven
-Schlechte Qualität der möchtegern Ryanair Abweichung
-Keine Panelshoots, der schönen FSX 737-800 Flieger

Pro:
-Gute Wing-View Sicht
-Gute Route bzw. Strecke

Fazit, bzw. persönliche Meinung ;

Der Bericht, hat mir vom Aufbau her gut gefallen , jedoch hättest Du bessere Sichten des Fliegers von Außen zeigen können.
Die Qualität des Fliegers lässt zu wünschen übrig, und ein paar Panelshoots der 737-800 des FSX würden nicht nur für abwechslung sorgen.
Deine Wing-Views sehen Klasse aus

, und die Strecke die du hinter dir gebracht hast ist auch interessant! :brav:

Skol..
:skol:

"Viele Menschen ertragen keine Kritik,
die wenigsten tragen jedoch keine Schuld,
die meißten überschätzen ihr können,
und alle stehen zu keinem Kompromiss!"

Es schrieb und half,
- Gabriel- :tag:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »G-RYAN« (3. März 2007, 13:11)

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Juergen_LOWW

Gründervater

wcf.user.posts: 31 182

Wohnort: LOWW

Samstag, 3. März 2007, 18:17

Rick, erst mal :respect:

für Deinen Bericht.

Sag, hast Du was an den Texturen geschraubt ? Wie sind denn Deine Settings im Flusi.Menü ?

:bier:

Gruß

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