FS9 FedEx # 203 Blue Rocks - Bridport - Flugberichte + Stories -

FS9 FedEx # 203 Blue Rocks - Bridport

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simon

wcf.user.posts: 679

Wohnort: Berlin

Samstag, 1. November 2008, 01:02

FedEx # 203 Blue Rocks - Bridport

Hallo Leute.
Wie es der Zufall so wollte, war ich vor zwei Wochen in Tasmanien unterwegs. Ich hab natürlich einige Bilder geschossen und wollte euch die nicht vorenthalten. Also ich wünsch euch viel Spaß biem Flug:

FedEx 203 von Blue Rocks nach Bridport

Flinders Island.
Bass - Street.
Tasmania.

Es sollte ein ganz gewöhnlicher Frachtflug von Blue Rocks nach Bridport werden.

Während die Piloten noch die letzten Flugvorbereitungen trafen, machte sich ein Arbeiter noch an der Fracht zu schaffen und sah sich Engine 1 noch einmal näher an. Die Rotorblätter waren erst gestern erneuert worden.

Der Pilot meldete den Triebwerksstart an. Und los ging das Abarbeiten der Checkliste. Parkbremse - gesetzt. Fahrwerkssteuerung - unten. Throttle - idel. Feather - ganz nach vorne. Fuelflow - cut off. Dann berprüften die beiden das bisschen Treibstoff, für den kurzen Flug. Enteisung und Beacon wurden angeschaltet.

Die Marshallerin wartete schon ungedulig auf das Starten der Triebwerke. Also ging es los mit Engine 2.

Ohne Probleme erwachte der Motor zum Leben.

Ganz genauso das Turboprop Triebwerk auf der linken Seite.

Die Strobes wurden aktiviert, als die Beechcraft auf die Runnway rollte. Die beiden Piloten würden erst einmal zum Ende der Bahn fahren und dort die Maschine in den Wind drehen.

Nach dem Wendemanöver erhielten sie sofort die Starterlaubnis. An diesem Morgen war hier nicht viel los. So wie immer halt.
Full Thrust.

Zügig gewann die B1900C an Höhe. Das Fahrwerk wurde eingezogen.

Und in fast einer 180 Grad Rechtskurve ging es mit Rückenwind Richtung Bridport - Tasmania.

Die Reiseflughöhe war bei 6000 Fuß schon erreicht. Für die paar Minuten Flug sollte das reichen.

Und schon gingen die Piloten in den Sinkflug über. Als sie die tasmanische Küste passierten wurde der Autopilot deaktiviert.

Als die Piste in Sicht kam, wurden Flaps und das Fahrwerk wieder ausgefahren.

Endanflug. (nicht wundern: Rechts befindet sich die Graspiste, links der geschotterte Rollweg. FedEx 203 fliegt also auf die richtige Bahn an.

)

Mit 250 ft/min sank die B1900C die letzte Sekunde. Dann folgte ein sehr sanfter Touchdown. Die Reverser wurden aktiviert.

Auf die letzten paar Meter der Piste kam FedEx 203 zum stehen.

Die Piloten rollten zur Parkposition. Die Motoren wurden wieder abgestellt.

Ich hoffe, die Bilder haben gefallen.
Über Komentare und Kritik würde ich natürlich mich sehr freuen.

Ich wünsch euch auf alle Fälle noch ein schönes Wochenende.

Lg Simon

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Detroit

Anfänger

wcf.user.posts: 1

Samstag, 1. November 2008, 01:20

Schöner Bericht !

Und Du hast die Bilder sehr schön gewählt.

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gruenerdackel

767 - What else?

wcf.user.posts: 791

Wohnort: Vorfeld

Beruf: Auch

Samstag, 1. November 2008, 02:27

Sehr schön ...
Gerne mehr.

"Der Mensch ist vielerlei. Aber vernünftig ist er nicht." - Oscar Wilde

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CptSteve

Anfänger

wcf.user.posts: 113

Wohnort: Rheinhessen

Samstag, 1. November 2008, 04:25

Wow...da hat einer bis in die Nacht gearbeitet...Vielen Dank für die Mühe, die du dir gemacht hast, ist ein super Bericht geworden, was hätte man auch anders erwartet?!

Beste Grüße
Steffen

Gruß, CptSteve

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simon

wcf.user.posts: 679

Wohnort: Berlin

Dienstag, 11. November 2008, 12:18

Hallo,
vielen Dank für die netten Worte.

Zitat von »gruenerdackel«

Gerne mehr.

Dazu wird es wohl leider nicht kommen. Hab kaum Zeit dazu. Aber irgendwann mal wieder

Lg Simon

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Bugra Ayhan

Turkish Airlines | A Star Alliance Member

wcf.user.posts: 542

Wohnort: Deutschland

Beruf: Schüler und Virtual Pilot =)

Dienstag, 11. November 2008, 12:50

Mal was ganz neues Schöner Bericht

Gruß,Bugra :flieger:

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DC9-30

damm the taildragger

wcf.user.posts: 469

Wohnort: Wien Umgebung

Dienstag, 11. November 2008, 14:09

Deine Bilder und die damit gezeigte Story ist echt erstklassig, und es macht Spaß der Geschichte zu folgen - wenn da nicht im Text einige richtig harte Hämmer an falscher Verwendung von Worten drinnen wäre ... die einem "Berufsflieger" die Haare zu Berge stehen lassen.

Bsp.: Turboprop als Bezeichnung für ein Triebwerk (Motor zu sagen ist schon schlimm genug) oder Feather ganz nach vorne - Feather bezeichnet die Stellung des "Verstellpropellers" oder Fahrwerkssteuerung unten :lol:

... u.s.w ich nehme mal an Du bist hier einer schlechten Übersetzung zum Opfer geworden.

Was mir immer weider auffällt, jetzt ganz allgemein gesprochen, ist die Systemtiefe mancher Turbopropflieger die man immer über die Throttle`s fliegt - was aber in der Realität nicht stimmt. Ähnlich dem Hubschrauber wir das Triebwerk via Throttles auf eine bestimmte Drehzahl hochgefahren und dann via Condition Lever der Schub bestimmt....ist anders als bei Kolbenmotoren und Verstellpropellersystemen!

BAF = Biafrian Airforce ...

Wir sehen uns im AVIATICUM - Wr.Neustadt