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Learjet 85- Der größte Lear!

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Balu der Bär

Tally- ho!

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1

Samstag, 17. Oktober 2009, 14:16

Learjet 85- Der größte Lear!

Forenberg.deVideoYouTube





Das wird auch ein herrlicher Flieger! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

"When my time on Earth is gone, and my activities here are past, I want they bury me upside down, and my critics can kiss my ass."Bob Knight

Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.."
(Benjamin Franklin)

Balu der Bär

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Samstag, 17. Oktober 2009, 14:25

@ Christian.....
Wäre der Flieger etwas für Vaters Sohn?? :pfeif: :D :bier: :winke:

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Falkenburger

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3

Samstag, 17. Oktober 2009, 14:26

Scheint ja so die Größe einer Citation XLS zu haben. Sieht sehr chic aus! :yes:

@Balu: Aber sicher doch! :lol:
Gruß, Christian :thumbup:

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"Die meisten Zitate aus dem Internet sind falsch!"
(Aristoteles)

Balu der Bär

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4

Samstag, 17. Oktober 2009, 20:46

Ich bin mal gespannt, ob der auch so abgeht wie der 60er oder er seine Leistungen eher durch Aerodynamik erreicht, wie der 45er...... :hm:

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Balu der Bär

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5

Samstag, 17. Oktober 2009, 20:48

Zitat von »Falkenburger«

Scheint ja so die Größe einer Citation XLS zu haben. Sieht sehr chic aus!


Der Flieger ist größer als die Sovereign....... 8|

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sir_roma

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Samstag, 17. Oktober 2009, 20:54



Schon heiss das Teil :D

Thunderbolt

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7

Samstag, 17. Oktober 2009, 23:03

DAS ist mal ein Glasscockpit :flieger:
Aber wirklich größer als die Sovereign scheint er nicht zu sein. Die Souvereign ist ein klein bisschen länger, hat dafür aber weniger Durchmesser. Geht man nach Volumen, kommt wohl ungefähr das Gleiche raus :bier:
Gigabyte EP35-DS3L - Intel C2D E8400 @ 3.7Ghz - Gainward GTX260 896MB - Corsair XMS2 PC8500 4GB - Samsung SMT220 22" - Samsung SM943 19"

Gruß,
Lars :tag:

Balu der Bär

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8

Samstag, 17. Oktober 2009, 23:05


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Ingenieur

Gerhard

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Samstag, 17. Oktober 2009, 23:10

Es wird immer leichter,

sich ein Home-Cockpit zu bauen. 3 x 15 Zoll Flachbildschirm kostet ja nicht die Welt ....
Gruß Gerhard
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Balu der Bär

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10

Samstag, 17. Oktober 2009, 23:11

RE: Es wird immer leichter,

Zitat von »Ingenieur«

sich ein Home-Cockpit zu bauen. 3 x 15 Zoll Flachbildschirm kostet ja nicht die Welt ....


:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :lol: :lol: :lol: :bier:

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Thunderbolt

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Samstag, 17. Oktober 2009, 23:49

Zitat von »Balu der Bär«

Der Vergleich unter den Konkurrenten!


Wenn ich das richtig sehe:
Learjet 85 -> 24ft Länge
Sovereign -> 25ft Länge

Oder wonach misst du die 'Größe'? ?(
Hm, vielleicht in der Höhe, da ist der Lear dann doch größer...

EDIT:
Alles zusammengenommen ist der Lear doch größer. Wenn auch nur ein kleines bisschen :bier:
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Gruß,
Lars :tag:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thunderbolt« (17. Oktober 2009, 23:51)

mike november

Uhrenladen Flieger

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Sonntag, 18. Oktober 2009, 07:17

...hach, schon wieder, drei Fernseher im Cockpit und auf keinem läuft ein anständiger Film... Nennt mich ruhig "ewig gestrig", aber das wenigstens gerne. :D

By the way, so sieht ein LearJet aus:

Forenberg.deVideoYouTube
der Lars

The seven "P's" in aviation: Propper Preflight Planning Prevents Pissed Poor Perfomance! :thumbup:



Do you: hurry for the break,
shout for silence,
fight for peace,
see the point?

gernot

Dau-Bändiger

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Sonntag, 18. Oktober 2009, 10:20

Mal eine blöde Frage, aber bekommen die Leute im Cockpit eigentlich eine "Lärmzulage" ? Alleine wenn man sich das Video ansieht/hört bekommt man Ohrensausen........... ?(
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

Balu der Bär

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14

Sonntag, 18. Oktober 2009, 11:37

In den alten Hawker 125 in den Serien 300- 600 war es teilweise im Decent, während hoher KIAS Zahlen nicht möglich miteinander im Cockpit zu reden. Deswegen war Zeichensprache oder Zettelchen angesagt! So erfuhr ich das von einem alten Kapitän, der beim Bosch FLugdienst flog........

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gernot

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Sonntag, 18. Oktober 2009, 12:09

Kann ich mir vorstellen, ich meinte aber, ob sich eine Lärmzulage dezitiert auf dem Gehaltszettel befindet. (bei bestimmten Flugzeugtypen natürlich, nicht allgemein)
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

Balu der Bär

Tally- ho!

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16

Sonntag, 18. Oktober 2009, 12:12

Ich denke mal nicht, den dann müsste ja auch ne Strahlungszulage mit drinen sein, den wenn man ziemlich hoch fliegt, strahlt man am Ende der Woche ja auch fast wie ne Nachttischlampe, mal übertrieben formuliert..... ;)

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gernot

Dau-Bändiger

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17

Sonntag, 18. Oktober 2009, 12:25

Ja, da hast recht, da würde eins zum anderen führen........... 8)
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

Ingenieur

Gerhard

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18

Sonntag, 18. Oktober 2009, 17:06

Lärmzulage oder nicht ist eine Frage der Personalverrechnung.

Zufällig kenne ich mich auf diesem Gebiet in Österreich ziemlich gut aus. Daher - auch wenn es ziemlich OT ist - dazu ein paar Anmerkungen:

Freiwillig kann jedes Unternehmen jede Zulage bezahlen. In Österreich gibt es Beamte, die eine Zulage für das Herunterlassen der Jalousien erhalten (das ist vermutlich auch das Anstrengendste, was diese Beamten den ganzen Tag machen).

Kollektivertraglich gefordert und unter bestimmten Umständen steuerbegünstigt sind Zulagen aber nur dann, wenn damit eine über das übliche Berufsbild hinausgehende Erschwernis abgegolten wird.

Zum Beispiel macht sich ein Rauchfangkehrer bei seiner Arbeit meist mit Ruß schmutzig. Dafür steht ihm keine Schmutzzulage zu, weil Arbeiten mit Ruß zum Berufsbild gehört. Wenn hingegen ein Maurer Ausbesserungsarbeiten im Inneren eines russigen Industriekamins macht und dabei russig wird steht ihm eine - steuerfreie - Schmutzzulage zu. Weil Ruß eben nicht zum typischen Berufsbild des Maurers gehört.

Auf Piloten umgelegt heißt das: normaler Lärm im Cockpit begründet keine Lärmzulage. Nur wenn ein Flugzeug im Cockpit wesentlich lauter als üblich ist würde das Fliegen dieses Modells eine Lärmzulage rechtfertigen.
Gruß Gerhard
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gernot

Dau-Bändiger

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19

Sonntag, 18. Oktober 2009, 17:10

Interessante Aufklärung, danke, soweit hab ich noch nicht gedacht :thumb:
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt

Flugzeugschrauber

-

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20

Sonntag, 18. Oktober 2009, 17:23

Zitat

den wenn man ziemlich hoch fliegt, strahlt man am Ende der Woche ja auch fast wie ne Nachttischlampe, mal übertrieben formuliert..... ;)


Richtig und darum ist man EU seitig dabei, die Flugdienstzeiten neu zu regeln, unter Berücksichtigung der Strahlenbelastung des einzelnen Besatzungsmitgliedes. Will heißen Langstreckenflieger die oft über die Polrouten fliegen werden wohl eher gegrounded. :yes:

CRTs in älteren Cockpits sind auch nicht ohne. Den ganzen Flug über im unteren Körperbereich bestrahlt zu werden. Haben einige die an Hodenkrebs erkrankt sind, wobei die Berufsgenossenschaft klar widerspricht und keinen Zusammenhang sieht. :rolleyes:

Zitat

Alleine wenn man sich das Video ansieht/hört bekommt man Ohrensausen...........


Die Grenze liegt bei 85 Dezibel. Einige Crews lassen sich speziellen Gehörschutz anfertigen, der einiges weg filtert. Müssen es aber meisten aus eigener Tasche bezahlen. :(

Viele Grüße

Balu der Bär

Tally- ho!

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21

Sonntag, 18. Oktober 2009, 17:41

Zitat von »Flugzeugschrauber«

wobei die Berufsgenossenschaft klar widerspricht und keinen Zusammenhang sieht. :rolleyes:


:ironie: Ne Zustimmung wäre betriebswirtschaftlich ja auch nicht zu verantworten........ :ironie:

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Sonntag, 15. November 2009, 22:55

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23

Sonntag, 15. November 2009, 23:22

Forenberg.deVideoYouTube


Tolles front office,oder?? :love2: :love2: :love2:

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Montag, 16. November 2009, 09:37

Zitat von »Balu der Bär«


Tolles front office,oder?? :love2: :love2: :love2:


Absolut, sieht richtig klasse aus!
Aber auch sonst ist der Zossen richtig geräumig, top! :yes:
Aber Lacktische...neee...spätestens nach 2-3 Flügen sind da Kratzer vorhanden. :thumbdown:
Gruß, Christian :thumbup:

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Balu der Bär

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25

Mittwoch, 30. Dezember 2009, 02:00

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Das windshield ist jetzt vierteilig:




Und noch ein Bericht von der EBACE 2008

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Montag, 8. Februar 2010, 19:25

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Sonntag, 21. März 2010, 15:02

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Sonntag, 30. Mai 2010, 00:22

Zitat

EBACE: Learjet 85 assembly to begin mid-year
Bombardier (stand 7011) will begin building composite parts for its largest, fastest and longest-range Learjet to date, the Learjet 85, at facilities in Wichita and Queretaro, Mexico by mid-year, says programme manager Larry Thimmesh.

Fuselage, cabin and horizontal stabiliser tooling for the composite, fly-by-wire aircraft are now being built, after which construction will begin on the components.

Flight-critical structures, including the wing and flight controls, will be built using resin transfer infusion processes perfected for the Bombardier CSeries narrowbody aircraft, says Thimmesh, while others will use out-of-autoclave pre-impregnated composite sheets.

Bombardier will build the fuselage and 21m (70ft) wing at its 60,960m2 (200,000ft2) Queretaro factory, now under construction. Expansion will also be necessary in Wichita, where final assembly, painting and delivery will be undertaken, to accommodate the size of the new aircraft, which is 40% larger than the Learjet 60XR.

The eight-passenger, PW307B-powered twinjet is being designed in Montreal, with drawings for the detailed design phase of the aircraft, now under way, coming from its Manchester, UK facility.


Quelle

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Michael

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29

Sonntag, 30. Mai 2010, 22:55

Ich hoffe sehr, dass die Piloten – egal welches Luftfahrzeug – sich nicht nur auf die Hilfsmittel verlassen, sondern auch auf sich selber, da dies gerade bei schlechtem Wetter, Zeitdruck und / oder (fast) vollständigen Systemausfällen sehr wichtig ist!

MfG

Michael

Falkenburger

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30

Montag, 31. Mai 2010, 08:35

Michael, bist du selber Pilot? Gerade bei schlechtem Wetter sollte man sich auf die Instrumente verlassen...vor allem wenn man in IMC fliegt. Wenn man sich da auf sein Hosenbodengefühl verlässt, ist man verloren. Daher das Motto: "Trust your instruments!"
Nichts desto trotz sollte man natürlich immer wieder die >Instrumente checken und gegenchecken.
...und "einen (fast) vollständigen Systemausfall" möchte ich bei schlechtem Wetter nicht erleben...(ist ja auch eher unrealistisch) :flieger:

:bier:
Gruß, Christian :thumbup:

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