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Airbus...(Fragen von Magic)

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Flugzeugschrauber

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1

Montag, 15. Januar 2007, 11:13

Airbus...(Fragen von Magic)

Betr. den Blowout disk für die APU Feuerlöschflasche.
Dieser disk (Plastikscheibe) wird weggeblasen, wenn die Feuerlöschflasche wegen Überdrucks entleert wird. Nennt sich thermal relief, also wegen zu hoher Temperatur. Man kann an diesem disk nicht sehen, ob die Flasche leer ist, wenn sie zum löschen benutzt wurde.

Hier ein Blick auf das Teil



Zweite Frage: der "Ball" mit dem weißen Kreuz, wenn man auf die Unterseite der Tragfläche schaut?
Ist kein Ball, sondern es sind Kohleberstscheiben, die verhindern sollen, wenn im Tank zu großer Druck herrscht, daß die Tankstruktur beschädigt wird (platzt). Also die Tankbe- Entlüftung nicht hinhaut, dann bersten diese Scheiben und der Überdruck kann entweichen. (Gase oder Fuel)

Hier ein Blick darauf


Das gleiche giibt es auch bei Boeing, nur das es dort eine Art Ventil ist. Siehe hier.



"Sudden press. lost cockpit" kann ich leider nicht nachvollziehen. Woher hast Du das Bernd?

Es gibt nur ein System welches den Außenstehenden vor plötzlichen Druckverlust warnt, und das ist in den Pax doors eingebaut. Dort blinkt ein rotes Licht, das davor warnt die Tür zu öffnen, wenn in der Cabin noch Überdruck herrscht.

Auch davon wie gewohnt ein Bild :D



Ich hoffe das die Antworten helfen.

Viele Grüße

Magic

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2

Montag, 15. Januar 2007, 11:43

Guten Morgen Karl !!!

Suuuuuper !!
Vielen Dank für die Erklärung !!!! :luxhello: :luxhello: :luxhello: :luxhello: :luxhello:


Genial!!!


Was die letzte Frage angeht, so findet man doch unterhalb der Cockpitfenster, auf der Seite des FO eine, ich nenne sie jetzt mal "Disk"....

Kann es sein das sie quasi die selbe Funktion hat wie die Blow out disk an der APU???


Sorry das ich es nicht genauer erklären kann....ein Bild hab ich jetzt auch nicht zur Hand..... :hm:



Egal....Du hast mir auch so schon wieder ein Mysterium entschleiert, dafür noch einmal Dank!!!!


Godspeed
Straighten up and fly right!
"Runway left behind and altitude above are useless..." Al "Tex" Johnston

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3

Montag, 15. Januar 2007, 12:23

@Gerne immer wieder :lol:

Zitat

ein Bild hab ich jetzt auch nicht zur Hand..


Mach doch mal bei Gelegenheit eins davon, damit ich sehen kann um was es geht.

Viele Grüße

BlackBox

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4

Montag, 15. Januar 2007, 13:09

Hallo Karl,

danke fuer Deine Erklaerungen. Wie immer, Weiterbildung der interessanten Art :thumb:

Da sage doch noch einer, im Internet lernt man nicht


Vielen Dank und Gruss

Thorsten

Flugzeugschrauber

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5

Samstag, 27. Januar 2007, 17:51

Zitat

so findet man doch unterhalb der Cockpitfenster, auf der Seite des FO eine, ich nenne sie jetzt mal "Disk"....


@Magic ich habe von zwei Maschinen (A320) Aufnahmen von der Copilotenseite gemacht. Kann nicht finden was Du meinst :hm:





Viele Grüße

Juergen_LOWW

Gründervater

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6

Montag, 29. Januar 2007, 11:49

Zitat

Original von Magic
Was die letzte Frage angeht, so findet man doch unterhalb der Cockpitfenster, auf der Seite des FO eine, ich nenne sie jetzt mal "Disk"....


Womöglich meint Bernd einen "portable CD-Player" auf der Innenseite des Fensters :hm:

:D :weg:
Gruß

Magic

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7

Montag, 5. Februar 2007, 18:22

Ich Dummerle.....

So.....Karl hat mir endlich die passenden Details aus der Nase gezogen und siehe da....es handelt sich um die Blow-Out Disk der fixed Crew Oxygen Bottle.

Diese Disk befindet sich an der B737 links neben der Cargo Door für Hold 1.

Also...Magic, MERKE: 737...nicht A320!!!! :nein:


Vielen Dank Karl für Deine Beharrlichkeit!!!!



Godspeed
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Dienstag, 6. Februar 2007, 16:54

Zitat

es handelt sich um die Blow-Out Disk der fixed Crew Oxygen Bottle.

Gibt es auch beim A320 auf der linken Seite vorne in der Nähe des Cockpits.
Der Überdruck kann durch Erhitzung des Sauerstoffs entstehen. Gründe dafür können sein hohe Aufheizung durch Sonneneinstrahlug oder durch hohe Abstrahlung von Wärme, da die Flasche im E&E Compt. untergebracht ist. Würde man keine Überdrucksicherung einbauen, wäre das Teil eine fliegende Bombe :thumbdown:

Viele Grüße