nabend zusammen,



eine frage hab ich und zwar zur ils landung an englische flugahfen! bei "normalen" ils landungen geb ich doch bei nav 1 die ils frequenz von der jeweiligen runway ein und bei nav 2 dementsprechend die frequenz vom KBO!!? weiss nicht, ob das die richtige bezeichnung ist), ein! dabei funktioniert das mit der landung einwandfrei! ABER: bei den englischen flughafen z.B sind keine kbo stationen, oder sender bei den flughäfen, die ich anfliegen will, mir ist aufgefallen das die kbo sender an deutschen flughafen z.B immer direkt am oder im flughafen selber auf der karte beim flugplaner eingezeichnet sind! hierbei klappt das mit dem landen auch nur im anflug auf englischen airports, weiss ich ehrlich gesagt nicht was ich bei nav 2 eingeben muss, das sind wohl kbo sender aber nicht in der nähe von flughafen, kann mir bitte einer sagen, was ich da eingeben muss bei nav 2!???
ach so ja, ich hatte ja mal einen thread eröffnet zum thema landebahn auswählen: ich weiss nicht warum aber bei meinem heimatflughafen (eddk) kann ich weder eine start, noch eine landebahn auswählen. ich hab reales wetter eingeschaltet, aber ich kann kommen von wo ich will immer muss ich auf der rw 32r landen, was mach ich denn da falsch?? oder wenn ich im flugplaner die startbahn auswähle und ich auf der runway dann steh, startbereit, werd ich trotzdem immer zur rw 32r geschickt und so krieg ich keine starerlaubnis! hat sich der fsx in die rw 32r verliebt, oder mach ich da noch was falsch?? Lächelnd klar hängt das auch von den windverhältnissen ab, aber wenn ich zb von england rüberkomm und "normalerweise" von norden her landen müsste, schickt er mich immer in die platzrunde um auf der besagten rw zu landen, also irgendwie kapier ich das nicht, das gleiche problem soll es wohl im fs9 auch gegeben haben, ob nur für eddk weiss ich allerdings nicht!

hi superburschi, klar ich weiss ich hab da nix zu melden, was für eine rw als aktiv eingestuft wird, ABER: wenn ich den wind einstelle, dass er von osten kommt, also genau richtig für einen start von der sogennanten "querwindbahn 25" warum lässt mich der flusi immer und immer wieder nur von der 32r starten, dass macht doch keinen sinn!!???

wieso geht meine shift-taste nicht??????????????????????????????

Ah okay, hab verstanden!

hi,

danke für die antworten, dazu fällt mir grad noch eine Frage ein:

die Flugsicherung schreibt ja im Anflug vor: z.B 4000fuß halten, bis sie auf Landekurssender sind, okay soweit, so gut, ABER: mir passiert es zumindest, dass die FS mich ca. 15-20NM auffordert auf 4000 zu gehen, ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen, dass das im "realen Fliegen" auch so ist, allein wegen der Lärmbelästigung!!!normalerweise sinken die Flugzeuge doch kontinuierlich bis zur Landebahn, oder?? bei mir ist es so, dass ich von z.B 20000 fuß auf 4000 sinken soll und da warten soll, bis ich auf landekurssender bin, nur wie gesagt, ich fliege dann ganz schön lange auf 4000 was mir zu niedrig erscheint, bischen abhilfe schaff ich mir, indem ich die Sinkrate ein wenig reduziere, aber dass kann ja auch nicht Sinn der Sache sein, wie macht ihr das?? (Wenn ihr meine Frage nicht verstanden habt erkläre ich es gern nochmal!!!)

mfG

Ach so, was mir noch einfällt: bei der ILS Landung bin ich immer:"below GS", also unter dem Leitstrahl, ist klar, wenn ich 15-20 NM vor der Landebahn schon auf 4000 bin!!!

hi Superburschi!


also ich flieg zu meist mit der standart Boeing 737 mit ca. 210-220ktn!

ja ich finds halt nur komisch ich sinke auf 4000 schiess da 10-15nm lang über die Dächer der Gemeinden weg, bis ich auf dem Gleitpfad bin und der Flieger anfängt zu sinken! wie gesagt der Autopilot meldet ja auch dann below GS!
Der vertikale Punkt zeigt ja auch an, wenn ich den Landekurssender erreiche das ich zu niedrig bin, mir ist auch schon passiert, dass der AP meinen Flieger hat steigen lassen, bin also quasi eine "Welle" geflogen! damit ich genau auf dem Leitstrahl bin!!! was natürlicvh auch sein kann, ich sinke vielleicht zu schnell oder fliege zu schnell oder zu langsam was denkst du??


MfG

aso nochwas (wollte keinen neuen Thread eröffnen) wie machst du das wenn du auf den Taxiways rollst, mit der Geschwindigkeit mit welcher darf man denn max. rollen? mir wurde gesagt 20ktn max.! stimmt das?? und wie kann man das einstellen das man immer mit derselben Geschwindigkeit rollt?? ich bin immer dran, mit dem Gas zu spielen, entweder steigt die Geschwindigkeit oder sinkt, d.h. entweder rase ich mit der Zeit über die Rollbahnen, oder bleib stehen Kann man da nicht irgednwas tun, wie mit dem AP im Flug??

hi,


okay ich werd es direkt mal ausprobieren! fällt dir denn noch was für das Groundhandling ein?? Das was ich oben angesprochen habe, mit der Taxispeed!
gibts dafür vielleicht irgendein Tool oder so??


Danke


MfG

noch ein riesen Problem!!!


habe soeben irgendwas von meiner standart Boeing 737-800 zerschossen!
Alle Flieger dieser Baureihe, werden nicht mehr angezeigt! :
Ich wollte nur eine neue Texture von der Lufthansa anlegen, danach wollt ich Im FS schauen, ob es geklappt hat und seitdem zeigt mir der FS garkeine mehr an!

Kann man hier vielleicht sehen woran es liegt??

; Localized 09/12/2006 03:16 AM (GMT) 4:4.2.169 aircraft.cfg
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description=Es dürfte kaum überraschen, dass es sich bei dem weltweit produktivsten Hersteller kommerzieller Luftfahrzeuge auch um den Hersteller der am weitesten verbreiteten Düsenflugzeuge handelt. Im Juni 1987 wurde die 737 mit der 1831. Order zum weltweit meistverkauften Düsenflugzeug (und überholte damit den vorherigen Spitzenreiter, die Boeing 727). Die Verkaufszahlen waren allerdings nicht immer so positiv, und in den ersten Produktionsjahren waren bei Boeing sogar Überlegungen im Gange, das Programm abzubrechen. Dazu kam es jedoch nicht, und das Flugzeug hat sich in mehr als drei Jahrzehnten mehr als bewährt.

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description=Es dürfte kaum überraschen, dass es sich bei dem weltweit produktivsten Hersteller kommerzieller Luftfahrzeuge auch um den Hersteller der am weitesten verbreiteten Düsenflugzeuge handelt. Im Juni 1987 wurde die 737 mit der 1831. Order zum weltweit meistverkauften Düsenflugzeug (und überholte damit den vorherigen Spitzenreiter, die Boeing 727). Die Verkaufszahlen waren allerdings nicht immer so positiv, und in den ersten Produktionsjahren waren bei Boeing sogar Überlegungen im Gange, das Programm abzubrechen. Dazu kam es jedoch nicht, und das Flugzeug hat sich in mehr als drei Jahrzehnten mehr als bewährt.

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description=Es dürfte kaum überraschen, dass es sich bei dem weltweit produktivsten Hersteller kommerzieller Luftfahrzeuge auch um den Hersteller der am weitesten verbreiteten Düsenflugzeuge handelt. Im Juni 1987 wurde die 737 mit der 1831. Order zum weltweit meistverkauften Düsenflugzeug (und überholte damit den vorherigen Spitzenreiter, die Boeing 727). Die Verkaufszahlen waren allerdings nicht immer so positiv, und in den ersten Produktionsjahren waren bei Boeing sogar Überlegungen im Gange, das Programm abzubrechen. Dazu kam es jedoch nicht, und das Flugzeug hat sich in mehr als drei Jahrzehnten mehr als bewährt.

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description="One should hardly be surprised that the world's most prolific manufacturer of commercial aircraft is also the producer of the world's most popular jetliner. The 737 became the best-selling commercial jetliner worldwide when orders for it hit 1,831 in June 1987 (surpassing Boeing's own 727 as the previous champ). However, it wasn't always that way\s in the first few years of production, there were so few orders that Boeing considered canceling the program. They didn't, and the airplane has more than proven itself in over three decades of service."

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[General]
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[CameraDefinition.0]
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Description=Ansicht des Fahrwerks und der Innenklappen der linken Tragfläche
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Description=Ansicht nach vorn von einer Position hinter dem Luftfahrzeug
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[CameraDefinition.4]
Title=Rechte Tragfläche
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Description=Ansicht von der rechten Tragflächenspitze in Richtung Cockpit
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[CameraDefinition.5]
Title=Linke Tragfläche
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Description=Ansicht von der linken Tragflächenspitze in Richtung Cockpit
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Title=Rechter Sitz
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[CameraDefinition.003]
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mehr passt leider nicht rein, sorry


MfG

hi,

ich glaub es nicht, hab versucht das ganze mit der Software zu reparieren, mit dem Ergebnis: das der FS garnicht mehr funktioniert! Es folgt bei jeden Start von FS die Meldung: es ist ein schwerwiegender Fehler aufgetreten und FS muss beendet werden!!


@Superburschi: also die Flugzeuge seh ich in der Auswahlliste nicht mehr!
Vorschauliste??? Nein da seh ich Sie auch nicht
Mein System: Vista

Also im Moment ist mir das mit den Flugzeugen, die nicht mehr da sind ziemlich Wurscht, ich will zumindest, dass der Flusi wieder funktioniert! Bin auf die Option reparieren gegangen und stattdessen, läuft jetzt garnichts mehr............